Zimowa jazda bobem...

Witam,

zakładam temat bo mam pewien problem.... Otóż moj fiacik na śniegu zachowuje się gorzej niż jakaś przednionapędówka a już wyjaśniam dokładnie co się dzieje:

mamy zakręt 90 stopni i tak:
prędkość ok 40km drugi bieg, chcę wykonać klasyczny poślizg z tym że za cholere się nie da bo pomimo wszelkich wysiłków (tych książkowych też hehe) nie można doprowadzić do tego aby uciekał tył auta. przebiega to mniej więcej tak:
dojeżdzam do zakrętu, odjęcie gazu ( później przerabiałem wszystkie kąbinacje, nawet ze znacznym odczekaniem ażeby mocno dociążyć przód) energiczny skręt do zakrętu *były opcje z kierą skręconą do oporu), gaz (wszystkie opcje z ilością wdepniętego pedału też....) i dupa.... dalej jadę prosto, albo lekkim łukiem. uwierzcie mi kąbinowałem na wszelkie sposoby i z gazem i z kierą i nic. gdy jeździłem kiedyś kantem lub f127 nie było problemu, lekkie ujęcie gazu, skręt i już bokiem leciał a tutaj za ch*** wacka nie da rady. wydaje mi się to dziwne bo nawet gdy już wytracę w zakręcie predkość i na odjętym gazie kręcę do zakrętu (nawet do oporu) i gdy załapią przednie kola przyczepnośc i gdy spowrotem wdepne gaz to znowu przód jedzie prosto i znacznie poszerza łuk:/ gorzej niż moja astra kombi. ogumienie mam na przodzie D-124 a z tyłu debica frigo. i mam na to dwie teorie: albo gówniane opony na przodzie albo (i) rozpieprzony dyfer (bo mam wrażenie ze ciągnie równo na dwa koła, cuś jak szpera) a wiem że ze skrzynią jest coś nie tak, bo jęczy niemiłosiernie... aha jeszce co do tego zajscia. nawet gdy już jestem na wyjściu z zakrętu i gdy już wychodzę na prostą koła są skręcone i przyspieszam to dalej jadę prosto, bez względu na to czy są skręcone.... a wiec pytanie do Was, co to może być?? bo nie wierze że każdy malec tak ma bo to tragedia by była... tylko się nie śmiejcie z tej opowieści;p

Cytat:

2007-11-27 18:19:18, Tybek pisze: (...) tylko się nie śmiejcie z tej opowieści;p

no dobrze ze to na koncu dopisales
na priv pogadajmy lepiej

a) załóż 4 takie same opony, jak zima to zima, jak lato to lato.
b) skręcenie kół na maksa i potem dodanie gazu zawsze spowoduje podsterowność.
c) sprawdź ciśnienie w oponach
d) pamiętaj że maluch ma leciutki przód i z tym przodem trzeba pertraktować żeby spkręcał, w skrócie - maluch fabrycznie prowadzi się jak przednionapędowe rwd

Moim zdaniem powinieneś sobie ustawić auto przed zakrętem, tak żeby w samym zakręcie myśleć o wyjściu z niego a nie o tym żeby skręcić.

Ps. spróbuj dojeżdżając do tego zakrętu (będąc do niego w odległości adekwatnej do prędkości jazdy zredukować z III na II - zakładam że na prostej jedziesz szybciej niż te 40 km/h i przed zakrętem hamujesz) i przy tej redukcji skręć lekko w stronę skrętu, redukcja jest szybka, może być lekki międzygaz ale generalnie chodzi o zblokowanie namoment tylnych kół, więc puszczasz gwałtowniej sprzęgło ...i od razu zakładaj kontre

Jeśli dobrze poszło to wjedziesz w zakręt bokiem (prostopadłym) i wówczas nie pozostaje nic innego jak wyprostować i jechać do następnego zakrętu. Powodzenia

Dokładnie tak jak pisze 5Turbo, zawsze lepsza guma z przodu nie wazne czy przedni czy tylni naped, w życiu ci auto nie pojdzie bokiem jak masz lepsze gumy na tyle, pozdro

noale nikt nie wspomnial ze przed skretem jeszcz w fazie zwalniania trzeba autko bujnac w strone przeciwna do zakretu a potem energicznie zgodnie z zakretem i dodac gazu. a skret ma byc taki zeby przednie kola nie stracily przyczepnosci a nie jak najwiekszy

popróbuj strzelic ze sprzegla moj dawal rade i bez takich bajerow na sniegu ale na szutrze trzeba bylo strzelic...

Najlepiej to by było gdybyś dokupił jeszcze dwie zimówki. Wtedy można mówić o prawdziwej nauce jazdy po śniegu maluchem.

zakład o flache ze na przod daje lato na tyl zime i polece bokiem

heh, ale tak juz sam dla siebie z ciekawosci jak odpale woza to przetestuje i dam znac