Ruda na klapie bagżnika i inne Getz

O rdzy był dość rozwinięty wątek, oto on: "GETZ - uwaga na tablicę rejestracyjną..."
Jest to powszechny problem i dotyczy bardzo wielu Getzów. Najczęściej rdza pojawia się pod rejestracją.
U mnie, też rocznik 2003, rdza pojawiła się już dość dawno i to w niezbyt typowych miejscach, bo ani na żadnych zagięciach, ani na punktach styku blachy z czymś co mogło by ją zarysować.
Pojawiły się bąbelki we wnęce na rejestrację, w dwóch czy w trzech miejscach pojawił się odprysk od jakiegoś kamyczka i niedługo potem rdza.
Wynika z tego, że tylna klapa nie jest cynkowana, bo przodu rdza nie tyka mimo wielu odprysków (ani maski, ani błotników).
Ja mam prowizorycznie zabezpieczone te punkty aby nie rdzewiały dalej, a w przyszłości planuje polakierować całą wnękę, albo klapę, ale póki co odsuwam to w czasie, bo są ważniejsze wydatki
Niestety Hyundai postanowił zaoszczędzić i nie cynkuje całej karoserii, a szkoda, bo gdyby nie ta rdza to nie miałbym temu autu nic do zarzucenia

Co do przekładania silnika to wydaje mi się, że trzeba się uczyć na cudzych błędach i nie brać się za coś takiego. Coś co pozornie wygląda tak jak to opisałeś, może się okazać studnią bez dna i poważnym kłopotem, z którego trudno się wycofać.
Nie wiem, może się mylę, może bardziej doświadczeni w temacie powiedzą Ci więcej i bardziej optymistycznie, ale wg. mnie jest to gra nie warta świeczki, a koszty mogą znacznie przekroczyć Twoją pierwotną kalkulację. No i dochodzi kwestia, że auto przestanie być oryginalne, tzn może być kłopot z jego sprzedażą, chyba, że ukryjesz fakt, że to kiedyś było benzynowe 1,3, ale to się da sprawdzić, więc takiego "cudaka" ludzie mogą bać się kupić, bo coś było z nim "grzebane".
Wolałbym chyba zmienić samochód niż bawić się w takiego swapa, ale może jestem zbyt konserwatywny

Dzwoniłem do kolesia to silnik +skrzynia +osprzęt (bez turbiny) 2500zł, turbinę sprzedał za 800zł.

Cena chyba jest OK.