Temperatura przełączania na LPG

Zależy od instalacji. Przy sekwencji nawet uszkodzenie listwy wtryskiwaczy.

Teoretycznie szybciej zdechnie parownik.

Postanowiłem podłaczy się do tematu , by nie zaczyna nowego .

Posiadam Passata 1,8i z 94r. instalacja jest półtoraroczna , zakupiłem go niedawno i podczas pierwszych jazd zauważyłem , że gdy uruchamiam zimny silnik dioda na przełączniku miga , po pewnym nagrzaniu się silnika silnik zasilany zostaje paliwem LPG , ale po pewnym czasie wraca do zasilania benzyną , po czy znowu się przełącza na LPG , nawet jak już zostanie osiągnięta temperatura 90 stopni , to potrafi się tak zdarzyc , że z LPG przełącza się na benzynę . Słyszałem opinie , że przyczyną takich objawów mogą byc przebicia z kabli wysokiego napięcia , przeskok iskry z kabli WN na głowicę powoduje niewłaściwa pracę elektrozaworu .
Zauważyłem , że jak pojeździłem dłużej , to problem ustał , ale następnego dnia się ponownie pojawił , ale już w znacznie mniej uciążliwym stopniu , ale z tym to różnie bywa .
Zastanawiam się nad wymiana kabli WN na nowe , ale jeszcze chciałem poradzi się na forum , czy miał ktoś z was podobne objawy i w jaki sposób zostały one usunięte ?

Cytat:

2008-01-06 10:56:46, stachu111 pisze: Sprawdził bym bardzo dokładnie masę do sterownika, potrafi sporo namieszać.

O Który serownik się rozchodzi ?

Ostatnio byłe z moim problemem u Gazowca , sprawdził wszelkie kablowo - bezpiecznikowe połączenia , wszystko łączy tak jak powinno , podłączono mi instalację LPG pod komputer , wszystko idealnie , Gazowiec zwiększył jedynie parametry przełączania z Beny na Gaz pod wpływem obrotów ( ale jak osiągnie właściwa temperaturę parownika ) , było przy 1500 obr/min , a obecnie jest przy 2500 obr/min .
Jak widziałem na monitorze , podczas badania , wskazanie tem. podawanej z czujnik parownika było w granicach 41 stopni , czy jest to właściwe wskazanie gdy tem pracy silnika była na poziomie 90 stopni ? Gazowiec stwierdził po jakimś czasie , że czujnik temeratury , który jest zainstalowany w reduktorze został w złym miejscu zamontowany , obecnie jest to miejsce zaraz obok wlotu rozprężanego gazu LPG do komory reduktora , czy takie zainstalowanie czujnika może błędnie wskazywa tem. pracy parownika i przez to przełączac z LPG przy rozgzranym silniku na Bene z powrotem na LPG i za chwilę znowu na benzynę ? Zauważyłem , że kłopoty zazwyczaj pojawiają się gdy tem. otoczenia jest na większym niż -2 stopnie , jak jest cieplej , to może się raz przełączy , albo i wcale , gdy było na + , ale nie jestem pewien .
Proszę o rady i uwagi użytkowników tego i nie tylko tego portalu .

Pozdro
degol9

Odłączenie czujnika pomiaru temperatury reduktora zlikwidował usterkę , obecnie przełączanie na LPG jest sterowane wprowadzeniem silnika na odpowiednie obroty , po odłączeniu czujnika nie było sytuacji , aby silnik gdy jest już zasilany paliwem LPG samoczynnie powracał do zasilania benzyną .
Gazowiec powiedział , że najprawdopodobniej czujnik jest zamocowany w niewłaściwym miejscu reduktora , za blisko miejsca rozprężania się ciekłego gazu w parowniku i jakoby to miejsce ma niższą temperaturę pracy , co może niekorzystnie wpływac na poprawną pracę czujnika .

POZDRO