126p 700

pytanie mega rozwalajace, co rozumiesz pod pojeciem troche wytrzyma?? czy przejazdy po wsi czy cały sezon ostrych rajdów. a może codzienny dojazd do pracy?? Na stronie klubowej z tego co pamietaj jest opis jak zrobić 700 poczytaj pierw sobie tam!!

A jaki przyrost mocy przewidujesz??

zastosuj wał od bisa raz że lepiej się kręci to i wytrzymaly powinien bardziej być ;]

ja miałem w 126p i rewelacja

Cytat:

2007-12-30 17:01:56, blade87 pisze: zastosuj wał od bisa raz że lepiej się kręci to i wytrzymaly powinien bardziej być ;] ja miałem w 126p i rewelacja

sorki wg ciebie wał który jest cięższy i ma większą przeciw wagę lepiej kręci silnikiem???? Wał z bisa ma swoje niewątpliwe zapelty ale to co piszesz to wg mnie wierutna bzdura.

do każdej pojemności powinno sie zakładać odpowiednie wałki, odpowiednie zrobic głowice, gaźnik i wszystko to powinno ze sobą odpowiednio zestrojone, jak chcesz sie bawić to zrób 800 wsadz jakiś dolno kręcący sie wałek, a jak chcesz wiartarke to zrób max 700 i wysoko obrotowy wałek mocno zjeż głowice to tak ogólnie

chyba raczej

z układem klasycznym

ja tam widze glowke mostu

no wszyscy wkoło wypisują na pierwszym miejscu zalet wału z bisa ze jest lepiej wyważony . W rozwiercanie serii na 700 nie chce się bawić bo jest to dość ryzykowne ( za mało tuleji pozostanie po rozszlifowaniu z 77 na 80 ) a rurak w przyszłości będzie 4x4 jak narazie jest tylko tylny napęd , bo przedniego mostu jeszcze nie skończyłem. Reduktor daje 8 biegów do przodu i 2 wsteczne , most z poloneza, 4 tarcze, łapa hydrauliczna. W święta była pierwsza jazda

Hmmn no to tak. Zwrotnice pochodzą od fiata cromy a odwrócone są dla tego ze gdyby listwa układu kierowniczego znajdowała się za osią przednią to przeszkadzałaby wałkowi napedu do przedniego mostu. Ze skrzyni maluszka wyrzucony został dyfer, a wałek z atakiem został obrócony więc dokręca się go tej strony co był wczesniej mechanizm. Zamiast ataku jest tam teraz wieloklin z piasty od malucha. W zawieszeniu są 4 MCphersony od zastawy, te w tyle były obcinane bo były zatwarde , lekki tył daje niesamowitą frajde. Chociaż mam łańcuchy to i tak najmniejszy ruch kierownica na lodzie czy zdjęcie nogo z gazu powoduje że tył ucieka na prawo i lewo most nie był odwracany oto inne foty : ( między innymi zbudowany od zera reduktor )





Photo skrzyni: http://www.wrzuta.pl/obraz/99MmvpbsLH/p3250033

interesowałoby mnie raczej coś bliskiego podwojenia mocy , po za tym to fajna zabawa przecież przerobić silnik i patrzeć jak to później jeździ zdecyduje się więc chyba na 800 , jeździ ktoś na 800-ce z wałem oryginalnym , czy przy takiej pojemność trzeba już myśleć o tym z bisa ?

pozdrawiam

Oczywiście można też tak zrobić 700 na seryjnych cylindrach i przy seryjnym wale że praktycznie nie ma możliwości żeby cylindry pękały lub się ukruszyły