Ciśnienie paliwa w pompie wtryskowej Lucas

Czy ktoś z posiadaczy TD odpalającego na dotyk w mrozie powie mi czy trzy ruchy pompką ręczną do stwardnienia to norma?

Dzięki

Nie wiem jakie znaczenie ma włączenie zapłonu. Jeżeli chodzi o otwarcie kanału do rozdzielacza to raczej nie wiele się zmieni.

Poza tym nadal nie wiadomo na 100% czym jest ten czarny pierdułek w połowie przewodu do pompy?

Niby zaworek zwrotny ale po, co skoro w pompce ręcznej jest już jeden.

No i dlaczego po podpompowaniu pali na dotyk? Może pompka łopatkowa albo zawór regulacji ciśnienia wewnętrznego?

Pojawia się najważniejsze pytanie: dlaczego spada ciśnienie w pompie?

jeszcze jedno

ze względu na to że zaworek zwrotny jest w filtrze a nie w pompie tak jak to ma BOSCH
pompa LUCASA potrzebuje wiecej czasu na wytworzenie odpowiedniego ciśnienia.

Cytat:

2008-01-09 09:18:47, Kris75 pisze: W którym miejscy w ręcznej pompce paliwa jest zaworek zwrotny?

Wiem Kris, że zawsze pytasz się o ten zaworek w pompce ręcznej.

Dobrze wiesz, że każda pompa wyporowa (czyli nie osiowe, odśrodkowe, wirnikowe i jak by tam je nie nazywać) musi mieć dwa zawory. Ssący i tłoczący (wlotowy i wylotowy). Inaczej ruch tłoka powodowałby wypieranie i zasysanie ciągle tej samej cieczy. A jak sam wiesz, pompka ręczna tłoczy paliwo i to nawet nie źle tylko w jednym kierunku i zasysa paliwo tylko z jednego kierunku. Gdyby nie było dwóch zaworów w pompce to pompowanie nie miało by sensu.
W tym przypadku zawór tłoczący pompki ręcznej stanowi również zawór zwrotny na odcinku filtr-zbiornik.
Jeżeli ten czarny duperołek jest typowym zaworkiem zwrotnym, to jego zadaniem będzie zatrzymywanie paliwa od pompy wtryskowej do zaworka.
Z resztą weź kiedyś do ręki taki filtr z pompką i spróbuj dmuchnąć w niego a szybko przekonasz się, że zawór trzyma w jedną stronę, jak na porządną pompę przystało.

Mniejsza z tym.

Czy możliwe jest, że moje problemy z opóźnionym rozruchem biorą się ze zwykłego zużycia pompy wtryskowej? Mam tu na myśli zsumowanie sie efektu obniżonej sprawności (przecieki) łopatkowej pompki i rozdzielacza oraz tłoczków (przecieki), co przy braku odpowiedniego ciśnienia zasilania i zsumowaniu wszystkich przecieków skutkuje brakiem wystarczającej ilości paliwa potrzebnej do prawidłowego wtrysku. Przebieg pompy 300 000km bez żadnej ingerencji.

I jeszcze jedna ciekawostka. Z tego co pamiętam, w książce opisany jest sposób odpalania w okresie zimy. "grzać świece, pedał gazu do końca i kręcić 20 s. Po nieudanej próbie powtórzyć".
Zawsze odpalam bez wciskania gazu a jak wcisnę to tylko chmura dymu i mogę zapomniec o odpaleniu. Dziwne.

W takim razie jaka jest zasada działania tej przeponowej pompki ręcznej?
Dlaczego po pompowaniu twardnieje?
Dlaczego pompuje ze zbiornika do pompy a nie odwrotnie?

Jak dla mnie bardziej interesujące jest utrudnione odpalanie bez podpompowania.

Jeżeli w pompie Lucasa jedynym elementem przetłaczającym paliwo w czasie pracy silnika jest łopatkowa pompka wewnatrz pompy, to podciśnienie jest od zbiornika paliwa aż do wlotu do tejże pompki a nadcisnienie za pompką, wewnatrz samej pompy aż do tłoczków i zaworka przy króćcu wylotowym (przelewie) z pompy. Dobrze kojarzę?

No to mamy problem.

Pytanie za 100 punktów: Co to jest?





Żeby upewnić się, że nie jest to zaworek zwrotny trzeba by dmuchnąć w niego. Czy ktoś to robił?

Moze to zalezy od pompy ale w 2 lucasach po srodku rurki miedzy filtrem a pompa mam nic takie czarne co moze jedynie pelnic role odpowietrznika.
Zawsze zastanawialem sie dlaczego np star odpala na dotyk a TD w Fordzie musi zrobic min 1 obrot walem.
Hmm inne D/TD odpalaja od razu i to bez grzania swiec a w escorcie jak sie odpala bez grzania to u mnie zalapie i po 2 sekundach zdycha.

wciskany na 1mld % jak gwoźdz

srodek to plastik i 2 o-ringi.
dmuchalem i powiem tak - z.z. to nie jest.
wypycha sie z "dołu" do polowy i pompuje reczna pompka, ktora to z racji swojej konstrukcji przy okazji spelnia role z.z.
a tak w ogóle to jaki byl temat?

Jeśli chodzi o pompkę to u mnie od zawsze do "stwardnienia" przycisku trzeba było podpompować 3-5 razy aby stawiał opór.
I po chwili znowu jest miękka. Tak było od zawsze i to raczej normalne.
Co do samego odpalania to w zwykłych dieslach bez komputera zawsze się odpala z pedałem gazu do dechy - tam mi kiedyś powiedział facet od diesli i tak zawsze uruchamiam auto.

A jak paliwo się cofa to niekoniecznie musi to być zawór. Równie dobrze może to być jakaś nieszczelność i lekko zapowietrza Ci się układ. Zgodnie z normalną procedurą diagnostyczna w takich wypadkach założył bym przeźroczysty przewód i zobaczył co się dzieje. Czy nie ma powietrza itd.

Ja miałem kiedyś jazdę z nieszczelnym podgrzewaczem paliwa.