[SENATOR] Jaki luz zaworow ?

...............................

Nie bede sie rozpisywal ..Moze ktorys z Senatorowiczow naspisze jaki luz zaworow najlepiej ustawic ...

Bo juz musze podregolowac a znalazlem pare wersji jaka ma byc przerwa,,

,,,,,,,,silnik 3000 . 12V 177KM

maxsped


[ wiadomość edytowana przez: NAZAR dnia 2008-01-09 09:27:47 ]

Witam.
Jak już bardzo chcesz sie babrać w oleju to masz TU przepis, lewa kolumna.

[ wiadomość edytowana przez: _Grzesiek_ dnia 2008-01-09 14:14:40 ]

Witam ,Maxsped zmieniałeś może silnik ?

Pozdrawiam Szajba

Hmmm...
Nawet najstarsze silniki od modelu A miały hydrauliczne popychacze. To co Ty masz tam za silnik? Od VW?


[ wiadomość edytowana przez: _Grzesiek_ dnia 2008-01-09 18:53:50 ]

No i Lipa

Wszyscy piszecie że jest hydraulika ....

Jakieś 6 miesięcy temu strasznie klapał jeden zawór

Osobiście wykręciłem dzwigienke bo okazało sie że miała taki luz że sie prawie przedziurawiła ,,,Wiec ją naspawałem wyregulowałem luzy tak mniej wiecej i jezdziłem do teraz

A że lekko podklapuje to rzuciłem temat na forum bo chcialem wyregulować firmowo a nie tak na pałe

No a teraz to dupa zbita jak sie okazuje że tam w środku mam nie to co powinienem

maxsped

maxsped

Przede wszystkim popatrz czy przy dźwigience jest śruba regulacyjna /w co bardzo wątpię/.
Jak wszyscy tutaj nie spotkałem Senia bez samoregulacji hydraulicznej.

ten opis ze skana jest z deka niepraktyczny.
Praktycznie to sie robi na zgaszonym silniku wedlug zasad dla ustawiania luzu zaworowego tam gdzie sie go ustawia czyli np polonez
I teraz u nas sie nie ustawia luzu tylko napiecie popychacza hydraulicznego. Czyli od momentu wykasowania luzu nakretka od dzwigienki dokreca sie jesze o dalsze 3/4 obrotu.Ta wartosc jest wartoscia odbiegajaca od zalecen producenta ale jest spraktykowana jako najlepsza dla uzytkownika.Tunigowcy srecaja je np na 0.5 obrotu

Witam
Musze zabrać głos bo się jakoś strasznie męczycie z tymi zaworami.
Popieram senatora z mała poprawką najpierw pół obrotu jak nic nie wali to jeszcze ćwierć lub pół ( pamiętajmy zawory i popychacze są wyklepane).
I najważniejsze zawory nie mogą być w "pracy", trzeba znaleźć punkt mijanki DLA DANEGO USTAWIANEGO CYLINDRA.
Popychacz wyciśnięty, dociągnąć na styk (do wykasowania luzu),i pół obrotu jak nie wali to ćwierć lub pół.
TRZY WAŻNE sprawy jeżeli nadal klepie:
- jak prezentuje się ciśnienie oleju i jakość(kiedy wymieniany i może trzeba minerał nie syntetyk)
- nakrętki regulacyjne są samokontrujące ale nie wieczne bywa że się rozregulowywują i trzeba kupić nowe
- popychacze też się zużywają i nie trzymają ciśnienia co oprócz klepania powoduje nierówną pracę silnika.Kupić nowe ok.30,- PLN sztuka.
To ostatnie przetrenowałem u siebie, 2.5l 6 cylindrów, klepał jeden wymieniłem 4 , efekt jakbym wymienił silnik motor pracuje piknie i cicho.
Miłej zabawy

no i ok
normalny uklad rozrzadu a ty myslales ze jak on bedzie wygladal.
Popychacze sa do wymiany jesli na cieplym silniku stukaja Specyficzny dzwiek.

POniewaz budowa ukladu jest taka a nie inna wymaga sie po rozebraniu regulacja tychze kasatorow.potem sie o tym zapomina.

nie niemusisz

Tlok w GMP i z wyczuciem sciagaczem wypinasz zawor.