[z1100] Zastava 1100 "77

Maj 2007r.
Nowy image deski z zegarami i wskaźnikami od Fiata 128 rally Jeszcze obudowa wskaźników do poprawki. Swoja drogą niezła sztuka, bo zrobiona z okładki od DVD


Stan wozu na dzień dzisiejszy Lakier pozostawia wiele do życzenia... Ale to tylko taki przejściowy lakier... Na profesionalną lakierkę i blacharkę niestety muszę jeszcze zgromadzić kaskę


Takie drobne pierdoły


Zdjęcie ze spodkania w Stacji DeLuxe


Nowo nabyte migacze z białymi kloszami


A tutaj wyniki nudy


Lipiec 2007r.

Troszke rzeczy doszło

1. Czerwony znaczek "Z" na bok:

A oto, co przyszło po dwóch tygodniach wędrowania po Kaczogrodzkich pocztach:


Teraz jeszcze siwy "plajzder" (atrapa), te małe magiczne lusterko i napis "Zastava 101" i autko jak dla mnie już prawie jak wymarzone

Potem poddałem też reanimacji świeżo nabyty znaczek "Z". Poprzednie tło było wyblakłe i odpadało zupelnie, ale jakos sobie z tym poradziłem... Szukając w szpargałach z moimi modelami znalazłem moją ulubioną pólprzezroczystą farbkę do malowania lamp samochodzików...

Papierkiem wodnym 2000 zdarłem pozostałości wyblakłego tła i zeszlifowaną powierzchnię wypolerowałem do efektu szkła magiczną i wszechmogącą pastą TEMPO Następnie nałożyłem dwie warstwy tej pólprzezroczystej farby, po czym na konieć pisknąłem srebrnym metaliciem

Ramkę tej "Zetki" obszlifowałem również wodnym papierem, nawerciłem otwory pod śruby żeby nie było potem numeru że kotś sie nie bał i zaj**ał... Nastpęnie odtłuściłem, po czym położyłem podkład akrylowy, a na niego metalic z UNO (620), zaś na sam koniec rzuciłem CLEAR


Efekt końcowy jest taki:

- znaczek po lewej jest oryginalny... Wisi na wozie zresztą...

Materiały, które użyłem:





2. Naprawa silnika:

Poprzez ostatnie dwa tygodnie wakacji moja Zastava stała w bezruchu. Gdybym nie sprawdzał kompresji Manometrem, to wogóle bym nie wiedział że nie ma prawie sprężania na 4 tłoku.
1 tłok: 10,5
2 tłok: 10,0
3 tłok: 10,5
4 tłok: 5,5
No i tak zaczęła się rozbiórka silnika (fotki wcięło) . Silnik został rozerbrany prawie co do każdej części. Wszystko zostało dokładnie umyte, uszczelnione. Na tłokach siedzą nowe pierścienie, wszędzie są nowe uszczelki... Najprawdopodobniejszą przyczyną były pierścienie... W związku z tym silnik został rozbebeszony... Dopiero przy składaniu, jak czyściłem głowicę z nagaru zauważyłem drobną rysę na zaworze ssącym... Doczyściłem dokładnie i patrzę a tutaj fest pęknięcie I już wszystko było jasne Zawór wymieniłem reszte pięknie wymyłem i gra muzyka... Przy okazji zmieniłem obudowę wałka rozrządu na obudowę z innej Zastavy, która miała nowy simmering właka (stara obudowa miała pęknięcie)... Potem jeszcze założyłem nowy pasek rozrządu... Wogóle z paskiem był niezły numer bo pasek był fabryczny SAVA (made in yugoslavia) 1977 A z tego co wiem, to co 60 tys. sie zmienia pasek Dobrze, ze gdzieś w drodze nie strzelił bo wtedy do widzenia z silnikiem No i na koniec zmieniłem jeszcze poduszkę silnika na nową i już nie ma żadnego trzęsienia się wajchy na wolnych obrotach i wogóle jakoś tak przyjemniej się teraz czuje w tym wozie

Oto winowajca - zawór:


A oto nowe fotki

- Prawie jak w Polmozbycie

- Ramka "no napis system"

- Już niedługo autko bedzie miało nowy, zupełnie inny image


3. Kierownica Monte Carlo:

Moja nowa "pani kierowniczka" :mrgreen:


Kierat jest inny niż wszystkie, i taki właśnie ma być


Zdjąłem "ocelota", bo się uświnił


[ wiadomość edytowana przez: taxi1313 dnia 2008-02-03 16:26:01 ]

Październik 2007r. - Styczeń 2008r.
No Zastavaka stoi od jakiegoś czasu rozbebeszona, jest w trakcie prac blacharsko-lakierniczych... Do wymiany poszedł lewy przedni błotnik, maska i do zrobienia zostały drzwi lewe,tylne... Wóz dostanie całkiem nowy lakier, oczywiście oryginalny odcień z Palety Fiata [233]. Jeżeli chodzi o zgniliznę, to tylko przy podszybiu z lewej strony troszkę wrypane zostało, poza tym blacha jak dzwon

Kilka fot z przysłowiowej rozbiórki:



Konserwy tyle, że aż strach Ani sie oprzeć w środku ani nic Jedno co tylko mnie zdenerwowało to zatkane odpływy, ale sytuacja jest opanowana

Ciąg dalszy zabawy...

- wykonanie i wyposażenie deski rozdzielczej porównywalne do Mercedesa S-klasy


- komora silnika nieco zubożała


- maska z mojej pierwszej Zastavy, która była kompletna nieruchomoscią jeszcze się przydała Wkońcu klapa działa na "klik" Pozostały jeszcze do zrobienia przednie drzwi, żeby pięknie działały


- kolorystyką wygląda niczym jak wymarzona limuzyna A. Leppera

Z nowych rzeczy:
- wypiaskowana już klapka wlewu od najstarszej wersji Zastavy 101:



Dotychczasowe materiały do wykonania "remontu":

Podkład epoksydowy EPINOX 77:


Konserwcja NOXUDOL:




Z serii "sie chwale"


Pozostało jeszcze lusterko i siwy grill... Aha... no i skończenie blacharki

Przy okazji zbliżającego sie termiu opłaty OC, została popełniona opinia...


W ciągu kilku ostatnich dni z nudów wyrzeźbiłem sobie "nowe - stare" zegarki do tego autka... Złożyłem oryginalny licznik z tego wozu z elementami licznika z mojej żółtej Mediteranki... Chodziło głównie o to, żeby był wskaźnik temp. cieczy chłodzącej



Tak teraz będzie się prezentować deska rozdzielcza... Zupełnie nic nadzwyczajnego


To jeszcze nie koniec nowości...
Przednie fotele zostały przerobione, na wygodniejsze, znaczy się zmieniłem w nich szkielety na wersję z regulacją oparcia (miały być z mojego starego "żółtka", ale są po ś.p. Zastavie Michała (Piórka), bo Michał chciał szkielety z prowadnicami na zagłówki). Zabierałem się za to juz z pół roku



Jeszcze pozostało je dobrze wyszorować, no i zaszyc miejsca, w których puściły szwy...

Aktualnych fotek auta nie mam jak narazie... Wszystko zobaczycie, gdy wózek bedzie skończony na tip-top