Silnik przerywa na LPG po przejechaniu ~10km

Witam,

po zupełnie bezproblemowym przejechaniu ponad 20kkm dopadło i mnie

licząc na jakieś wskazówki, postaram się jak najdokładniej opisać co trapi mój ulubiony silniczek

rano odpalam i w 90% przypadków zapala bez problemów, od czasu do czasu zdarza się że silnik załapuje na sekundę i natychmiast gaśnie, drugie zapalenie właściwie bez problemów. ruszam, jadę kilkadziesiąt metrów, silnik przełącza się na LPG i jadę dalej spokojnie. po przejechaniu niespełna 10km silnik na gazie zaczyna przerywać, na początku delikatnie traci moc, słabo reaguje na gaz, a po kilku chwilach już na dobre szarpie. gdybym w tym momencie zdjął nogę z gazu i wysprzęglił to na 100% zgaśnie.

no ale nic, nieco poddenerowowany przełączam na benzynę i samochód jedzie, ale na biegu jałowym (a szczególnie po szybkim wysprzęgleniu) lubi zgasnąć. na benzynie. po przejechaniu kilku km, dolegliwości przechodzą i na bezynie jedzie ok. na gaz przełącza się niechętnie, ale gdy to zrobi wszystko powtarza się tylko że szybciej.

gdy tak sobie zgaśnie w czasie jazdy, albo gdy sam go wyłącze i próbuję zapalić ciepły silnik to zaskakuje bardzo niechętnie. rozrusznik kręci i kręci z 10...15 sek (czasem nawet dłużej) i silnik baaaardzo niechętnie załapuje.

na pierwszy rzut oka pomyślałem sobie że to coś z układem zapłonowym, ale wymieniłem świece (nie wyglądały źle ale miały ponad 10kkm na karku), przewody (po przyjrzeniu się było już przebicie), kopułkę (masakra) i palec ale niewiele to zmieniło. wiem, pozostała jeszcze ceweczka, ale nie byłem pewny jak rozebrać aparat zapłonowy zaś sama ceweczka nie wyglądała źle. izolacja wprawdzie już skruszona z ciepła, ale samo uzwojenie wygląda jeszcze ok. więc w nadziei że to wina całej reszty zrezygnowałem chwilowo z wymiany.

macie jakieś pomysły co to może być? instalacja gazowa?

tak przy okazji, chciałbym się upewnić. aby dobrać się do cewki w aparacie zapłonowym trzeba wybić (1) czy (7)?



będę szalenie wdzięczny za wszelkie podpowiedzi

Na 90% reduktor. Sprawdziłbym organoleptycznie, czy przypadkiem nie zamarza.

[ wiadomość edytowana przez: esperak dnia 2008-02-09 19:23:14 ]

Cytat:

2008-02-09 19:20:37, esperak pisze: Na 90% reduktor. Sprawdziłbym organoleptycznie, czy przypadkiem nie zamarza.

ojjj zamarzał na kość, a do powodu aż wstyd się przyznać - poważne, żeby nie powiedzieć dramatyczne, braki płynu chłodzącego. Dolałem 2 litry i oczywiście wszystko wróciło do normy.
Coś mi wygląda na to że czeka mnie teraz śledztwo, gdzie we dwa tygodnie podziało się tyle płynu. Ewidentnego wycieku nie widzę... :|

Cytat:

2008-02-09 14:42:09, krzychu_ch pisze: No i przyda się pomoc kogoś kto będzie aparat trzymał na imadle

to autoreklama?

Ogromne dzięki za podpowiedzi

Cytat:

2008-02-11 20:09:33, barcin pisze: to autoreklama?

Niekoniecznie
Jak ja kiedyś tak "dla zasady" chciałem wymienić tę cewkę to ku*wowałem na czym świat stoi
Na szczęście klubowicz z Sosnowca mi pomógł

Ale jakby co, to zapraszam

U mnie podobnie, dlatego proszę klubową brac o pomoc. Podczas jazdy na gazie, na 4, czy 5 biegu, kiedy silnik osiagnie 3500rpm i trzymam wcisniety pedal gazu, to strzela gazem w filtr powietrza, czasami to nawet raz za razem. Ustepuje kiedy sciagam noge z gazu. Kiedy zredukuje na 3 bieg, to przy owych 3500rpm, jest taki moment zavhwiania, po czym motor kreci do 8000 bez problemow. w czym szukac przyczyny? Gazownicy stwierdzili, ze prąd na 100%.

Zapomnialem dodac, ze swiece(brisk) i kable(tesla) byly zmieniane w lutym. Od tego czasu mialem dziwną przygodę- samochod nie dawal się uruchomic, więc poprosiłem gostka coby mnie trochę poholował. Nic to nie dalo, poza tym, ze spod maski zaczęło się dymic, a w zasadzie zaczęło się palic- spalił się przewod łączący cewkę z aparatem. Winna była cewka impulsatora, którą wymieniłem. Kabel zalozyłem stary, bo nowego samego nie potrafię kupic. Od tego momentu właśnie zaczął mi esperak świrowac... Do całego tego NIEszczescia dochodzi, ze podczas przyspieszania na 2 i 3 biegu z niskich obrotów strasznie nim szarpie.
Kręcenie go na 3 do 8000rpm jak napisalem, to jedyne wyjście jak się coś chce szybko łyknąc...

Cytat:

2009-09-10 21:11:46, Markus_SK pisze: Zapomnialem dodac, ze swiece(brisk) i kable(tesla) byly zmieniane w lutym. (...) spalił się przewod łączący cewkę z aparatem. Winna była cewka impulsatora, którą wymieniłem. Kabel zalozyłem stary,

Mi też potrafił strzelać w filtr przy wciśniętym pedale gazu do podłogi. Wymiana kabli WN pomogła na 2 miesiące bo znowu jeden z kabli padł. Wymieniłem jeden kabel i od roku mam spokój. Jeśli to nie kable WN to pewnie ten nadpalony przewód aparat-cewka, dostępność - szroty

Cytat:

2009-09-11 07:31:58, pasiek pisze: ... to pewnie ten nadpalony przewód aparat-cewka, dostępność - szroty

lepiej, rozsądniej ..i pewnie wcale nie drożej:
JADAR CHORZÓW

Cytat:

2009-09-11 12:45:04, pasiek pisze: Koledze Markus_SK chodzi chyba o wiązkę przewodów cewka-aparat, a w JADAR CHORZÓW ich nie widać

jeśli jest jak piszesz to racja...

(mocno nieprecyzyjnie określone CO nadpalone...a często w zestawach przewodów WN są tylko 4 przewody- te "doświecowe"..stąd moja wypowiedź)

Cytat:

2009-09-11 21:41:00, Markus_SK pisze: ...Bylbym wdzieczny za namiary kto takimi cudoma handluje luzem.

Zdarza się, że na stacjach benzynowych mają przewody luzem. Ale jaka jest ich jakość niestety nie wiem.