Spalanie stukowe

czy spalanie stukowe wystepuje tylko gdy zaplon jest zle ustawiony??? zaplon ustawialem a dalej cos mi dzwoni czy brzeczy przy niskich obrotach przy wiekszym obciazeniu silnika. i jeszcze jedno co moze byc: jade sobie prawie nie wciskam gazu (tak leciotko) dosyc niskie obroty i tak szarpie troche. czy moze wlasnie zaplon a moze gaznik??? dzieki. pozdrowki

Z tego co mnei w szkole uczyli stukowe ma miejsce w silnikach diesla, w silnikach z zaplonem iskrowym co najwyzej moze byc spalanie detonacyjne. Wystepuje przy znacznych obciazeniach silnika, zbyt niskiej liczbie oktanowej paliwa, zbyt wysokim stopniu sprezania a takze przy zbyt duzym kacie wyprzedzania zaplonu. Wlej paliwo o wiekszej liczbie oktanowej i posluchaj czy dzwiek ktory podejrzewasz o bycie odglosem spalania detonacyjnego wciaz wystepuje.

Co do brzeczenia przy duzym obciazeniu- wowczas duzo bardziej obciazone sa wszytkie elementy silnika, ze wzgledu na nizsza predkosc obr. walu spada cisnienie oleju i moga Ci sie odzywac np panewki.

mozesz czasem tez wlewam 89, a nawet 99+ zeby gażnik przeczyscić, ale na dłuzszą mete to chyba nie ma sensy bo sie wypalają gniaza zaworócz czy jakoś tak, ale na prube przy pustym baku mozesz wlać pare litrów

co do gniazd zaworowych to podobno wystarczło wlać co 6 raz ołowiową... co teraz to nie wiem co jest w benzynie zamiast ołowiu

Pierwsze co bym zrobił to ustawił zapłon ( na lampe ), wyczyscił i wyregulował gaźnik, ustawil zawory....jesli problem bedzie sie powtarzał to trzeba bedzie szukac innej przyczyny

co poradzicie na stukowe ????co zrobic zeby nie lac jakiegos wysoko oktanowego paliwa

no silnik zlozylem nowy glowica -5mm

jazbata1987 rozwiń trochę swoje wypowiedzi a nie piszesz po pół zdania i liczysz, że ktoś za ciebie reszty się domyśli. Oczekujesz pomocy to napisz tak aby ktoś mógł dowiedzieć się o co ci chodzi.

A niektórzy planują 3mm i tez jest stukowe... Kiedy wy się nauczycie że silnika się nie buduje na zasadzie "kolega liznął 5 mm i zyje to ja też tak walnę"? Skoro się na tym nie znasz tak jak piszesz, to po co zabierasz się za składanie silnika do sportu? Nie pojmuję tego, naprawdę...Powodów stukowego może być setka. Począwszy od nierówno rozwierconych dysz, poprzez złe ich dobranie, wadliwą charakterystykę aparaty zapłonowego (sprawdzałeś sprężynki i ciężarki?), przeprężony motor, kiepskie paliwo, kiepskie świece, kable, zbyt ciasno złożony motor itd itd...sprawdź na dzień dobry to wszystko i dalej dumaj. I może zdecyduj się na jeden temat bo już napisałeś chyba we wszystkich możliwych.

dzieki pany za podpowiedzi wymienilem kable zaplon ustawilem tak zeby iskra przeskoczyla na swiecy i jest git maluch lata nic nie stuka