Rasowanie silnika 126p

wał robisz standardowo. tłoki robisz na 0.1 mm luzu. to jest juz luzniejsze, jak ci zalezy na zywotnosci do ok 200 km docierki by sie przydalo. 0,11 to juz jest bardzo luzne

nie wiem o jakich przebiegach mowisz, bo dla mnei silnik wyczynowy w maluchu to 1000 km i remoncik. zalezy jak mocno mu dajesz w dupe. zadne panewki przy wyczynowej jezdzie nie wytrzymaja ci dlugo chocbys nei wiem jakie luzy zastosowal.

wałek Ci piescicnie zuzywa? w jaki sposob?

A tak wogole to chyba bylo kilka tematow o pasowaniach silnikow, mozna bylo uzyc szukajki....

to znaczy po prostu, że silnik Ci się przegrzewa/ zaciera i dlatego pierścienie idą się j** a nie wina wałka

Cytat:

2008-03-14 23:09:16, zawodnik pisze: co to tego 1000km to sie zgadzam tak sie pytam bo niekiedy pewne modyfik. starczaja na bardzo krotko i niewarto ich stosowac co do szukajki to szukalem ale widac nei trafnie jak teraz wpisalem cyt"pasowanie:" to poszlo, widocznie zle szukalem zuzywa w ten sposob ze walek ten ma duzo Nm i jest takie cisnienie ze sie zuzywaja i leci siwy dym z odmy, a olej to sie gotuje jak bys frytki smażył (dodam ze walek od Świątka)

A to ciekawa teoria na temat "wałka posiadającego dużo Nm". Proponuję poczytać lektury typu: "Budowa i zasada działania silnika spalinowego dla opornych".

co do spasowania silnika to wlasnie jestem w trakcie budowy i stad moje pytanie o luzy

to co pisze to opinie ludzi juz jezdzacych na tych walkach,

co rozumiesz przez poprawienie chlodzenia bo za duzo opcji tu nie ma?

tak mowia ze po 2 rundahc czyli okm 50km zeby toi jechalo trzeba wymienic pierscienie, to nie jest wyssane z palca bo ludzie juz 1,5 sezonu jezdza na tym walkach

typ walka 1657
wznios krzywki 6,25
calkowity czas otwarcia 314 stopni

dane od Swiatka z karty gwarancyjnej

wznios moze nie za duzy ale mialo sie to miescic w wymairach walka seryjnego tzn Wymiar A i B



co do suzkania w szukajce to znalazlem jedynie godny temat ten
LINK
ale tez nie podaje nikt danych odnosnie luzu i konkretnych porad, ale za to dobrze opisuje silnik RC gdzie taki silnik starcza na 1 czy 2 rundy max. i chodiz tu w jego budowie wlasnei o NM a nie KM, takze to nie jest wymyslone przeze mnie Swiatek na pewno ten walek robil wlasnie podobnie jak dom RC (bo KJS-RC w ktorym biore udzial to amatorski rallycross, a ten walek projektowal od podstaw do szayowozu - po rozmowach Szayom)

[ wiadomość edytowana przez: zawodnik dnia 2008-03-14 23:34:51 ]

Cytat:

2008-03-14 23:37:55, Dar00 pisze: alumiska olejowa, chłodnica oleju, duże koło altka

tego zabrania regulamin, u nas nie ma samowolki jak w normalnych kjs-ach mamy regulamin ktory jest dostepny na stornie www.pzm.pl np. lub na naszej www.szayowozy.prv.pl to jest full legal sa to mistrzostwa okregu warszawskiego a nie impreza patykiem pisana jakie urządza Wiślak w mnie "we wsi"

Cytat:

2008-03-14 23:37:55, Dar00 pisze: Ci zawodnicy jeździli z filtrami powietrza tak w ogóle?

tego ci nie powiem, bo ruznie bywa ale raczej tak

Cytat:

2008-03-15 09:12:54, Mariusz126p pisze: a tak własciwie to w czym czym ty startujesz ??

tym co widać czyli Szayowozem na podzespołach malucha
startuje jak pisalem juz w KJS-RC czyli amatorski rallycross na torze w słomczynie - przyjedz to zobaczysz
albo luknij sobie na moje filmy stare bo stare ale cos widac VIDEO
wrazenia sa inne niz jazda 126p czytaj lepsze

wiem ze w KJS-ach startuja potwory ale to dlatego ze nie ma zadnych ograniczeń w modyfikacjach, a u mnie są PATRZ REGULAMIN rozgrywek kjs-rc

Z tego co widze silniki mosza byc zrobione wg Szayi 1 czyli 2,8 glowica walek 8 stopni dziury pod filtrem , Szaya dobrze wszystko powie jak sie zapytasz jak co zrobic jednak jak mi osobiscie mowił nie mozna robic czegos ponad regulamin w silnik gdyz tego nienawidzi .

Szayowozy znam od momentu gdy weszly w uzytek w polsce

i to sie ma grzac? wolne zarty.