Wybieram omege b - ale jaki silnik?

Witam!
Do tej pory jeżdżę omegą A 2.6 i jestem z niej bardzo zadowolony. Jedyne moje naprawy dotyczyły zawieszenia, a przejechałem nią ponad 120kkm. Mało tego kupiłem ją gdy miała już prawie 240kkm przejechane. Jeździ nadal na długich trasach i powiem, że absolutnie się nie boje, że mi w niej coś padnie
Swoje jednak już przeżyła i niestety trzeba by zainwestować w remont blach. Skoro jednak tak to przekonałem się, że taniej bedzie jednak wziąć omege B. I teraz mam niestety problem. 2.0 8v/16v - odpada, 2.5diesel (słyszałem, że awaryjny i niestety żre dużo ropy), 2.5i v6 - co chwilę w necie natykam się na uszkodzony silnik i się juz zraziłem (potwierdził mi to mechanik, że silniki padają). Tak więc wybrałem 3.0i v6, ale nadal mam pewne wątpliwości. Przede wszystkim z tego co mi wiadomo jest to dokładnie to samo co 2.5v6 więc mam obawy, że będzie się coś pierdzielić. Poza tym nie mam już nastu lat i nie podnieca mnie to, że silnik połyka dużo benzyny - wybaczcie Panowie, którzy uważacie inaczej. Moja 2.6i jak jeżdżę szybko to bierze koło 13.5-14litrów lpg i to jest dla mnie ok. Na necie znalazłem opisy, że właśnie w tych granicach pali 3.0v6, ale również podają niektórzy, że 22l benzyny!!! Dlatego proszę o obiektywną ocenę.
Ideałem byłaby dla mnie wersja omegi B z silnikiem 2.6i takim jak mam. A może ktoś już próbował przekładać - jak wygląda sprawa ze skrzynią, łapami itp, itd...
Piszcie napewno skorzystam z Waszych rad! przede wszystkim piszcie o 3.0v6. jezdze okolo 35kkm rocznie i jak najbardziej interesujne mnie gaz.

Pozdrawiam
LEEYO

bierz 3.0

Co by Ci tu poradzić. Widzisz... nerwowość wywołałeś...

Chcesz mój gaz ?

nie cuduj z tym 2.6 kolejny kustosz...

zezlomuj ome i kupuj fałveja opel nie jezdzi
a juz zwlaszca R6

hmm, masz omegę. SPRZEDAJ!

no jakoś nie wychodzi mi zachowanie powagi

Ja się wyłamię ---bierz diesla- bujałem się 6 latek Omą A 2,0 i kiedy przyszło do wymiany autka wszyscy mówili żeby nie kupować omy B 2,5 TD bo to paliwożerca, awaryjny itp.- ja jednak zaryzykowałem ( 1 ropniak bo zawsze miałem benzyniaki) i nie żałuje. I powem więcej- to auto przekonało mnie do diesli!!!!!!!

To i ja swoje 3 grosze dołożę.

2.5 dizel NIE - dlatego że mój mechanik z głową na karku, który opiekuje się kilkoma omegami z takimi silnikami stwierdził że są one bardzo awaryjne. Ja mi wierzę. A poza tym klekocze to to. Opinia znajomych (użytkowników i posiadaczy) jest taka, że jak dizel, to tylko common rail (czy jak to tam się pisze). Osobiście jeździłem laguną II z takim silnikiem. Jest super, ale nie wiem czy pakowali coś takiego do omeg.

2.0 16V NIE - dlatego że omega z tym silnikiem bardzo słabiutka jest. Osobiście jeździłem taką przez 3 latka. Na plus przemawiają koszta remontów i części (popsuł mi się tylko jakiś łupi czujnik + paski). Vectra z tym silnikiem to co innego, ale omega nie.

2.5 V6 TAK - dlatego że z mocą 170KM można komfortowo jeździć w omedze. Silnik nie jest tak bardzo wysilony jak 3.0 (dla przypomnienia jet to to samo opakowanie, tylko z większymi tłokami), mniej pali od 3.0, mniej się grzeje, a jego awaryjność uzależniona jest od eksploatacji i wymiany wszystkiego co trzeba na czas (info zasłyszane). Wg mnie idealny silnik dla ludzi, którzy lubią poczuć moc pod pedałem, ale nie są wariatami, dla których sekunda mniej do setki równoznaczna jest z życiową porażką - prztyczek dla 3.0 V6

3.0 V6 NIE - dlatego że więcej pali w porównaniu do 2.5 i silnik jest bardziej wysilony. Na plus przemawia to, że tylko w 3.0 mamy pamięć foteli i ogólnie lepszy wypasik. No i dla co niektórych magia przylepki z napisem MV6 - ciężko z tym dyskutować

Cytat:

2.5 V6 TAK - dlatego że z mocą 170KM można komfortowo jeździć w omedze (..) idealny silnik dla ludzi, którzy lubią poczuć moc pod pedałem

Nie zgadzam się - stosunek mocy do masy to ok 100KM/tonę czyli podobnie jak w Astrze 1.6. To anemia a nie moc, cięzko tym dynamicznie (czyt. bezpiecznie) wyprzedzać. Swoją drogą 3.0 też jest anemiczny ale trochę mniej

Cytat:

Silnik nie jest tak bardzo wysilony jak 3.0

2.5 wyciska 68KM z litra, 3.0 aż 70,3. Po prostu demon

Cytat:

mniej pali od 3.0

Owszem, przy pełnym bucie - w końcu 3.0 jest większy. W cyklu mieszanym 3.0 pali dokładnie tyle samo co 2.5 bo nie musisz tak ciężko pracować prawą stopą żeby jechać.

Cytat:

mniej się grzeje

Różnica pomijalnie mała

Cytat:

jego awaryjność uzależniona jest od eksploatacji i wymiany wszystkiego co trzeba na czas (info zasłyszane)

To się tyczy jakiegokolwiek silnika

Cytat:

sekunda mniej do setki równoznaczna jest z życiową porażką - prztyczek dla 3.0 V6

Sekunda mniej od 0 do 100kmh to 3 sekundy mniej od 100 do 150kmh, a to róznica mogąca ocalić życie w pewnych sytuacjach.

Reasumując - zalet 2.5 jakoś nie widzę, równie kłopotliwy w użytkowaniu tak jak 3.0, tyle samo pali, tyle samo kosztuje OC, ale nie odwdzięcza jak większy brat.

Na temat diesli się nie wypowiadam, ale wolałbym poddać się wazektomii niż kupić omegę w dieslu


[ wiadomość edytowana przez: Immo dnia 2008-04-25 12:21:23 ]

A propos spalania 3.0, nie wiem jak bym się jeszcze musiał starać (? jeździć na max trójce) żeby średnie spalanie z trasy przekroczyło 12 litrów benzyny. I nie ma zmiłuj

Cytat:

2008-04-25 12:58:07, Brutal pisze: biuerz 3.2, a dlaczego, bo : 1: zajebisty problem z katalizatorami 2: zajebisty problem z tlumikami 3: zajebisty problem z oplatami 4: ogolnie zajebisty problem

Co masz na myśli że jest problem z katalizatorami i tłumikami?