[126p]POMOCY-zmiana wałka i koła zamachowego a spadek mocy..

witam
szukalem szukałem ale takiego przypadku ne znalazłem jak moj wiec zakładam ten wątek.

Wiec tak : miałem silnik zupełna seria ale ostatnio jak robiłem skrzynie to postanowiłem założyć lekie koło (2,7kg) a przy okazji wymieniłem wałek na świątka 385. To były jedyny dwie rzeczy jakie robiłem przy nim a po przeróbce jezdzi gorzej niż przed. głowica nie była ruszana , chciałem tylko zalożyc wałek z ciekawości jaka jest rożnica.

A problem jest taki ze na tym lekim kole i nowym wałku nie idzie wiecej jak 80 km/h ( przed latał do 120 ). cały czas graja zawory jak sie rozgrzeje ( ustawiane już ze 4 razy na wartości światkowe 0.20 i 0.15) może trzeba ustawić na mniejsze luzy ?? Nie moge tak ustawić zapłonu żeby nie było stukowego (jak sie rozgrzeje). grzeje sie strasznie szybko ale to wina stukowego...
jak wkąłdałem wałek to nie wymieniłem szklanek -moze dlatego nie moge ustawić zaworów ??
głowica była nawet przy tym nie odkrecana wiec to nie w niej przyczyna, aparat zapłonowy ten sam co był, jak wymieniałem wałek to wyczysciłem filtr oleju i na prawde nie wiem co jest nie tak że tak bardzo oslabł.

jakby ktos miał jakies sugestie lub pomysły to licze na Pomoc.
z góry dzieki wielkie.
Pozdrawiam

tzn. co według Ciebie??
jeżeli chodzi ci o te znaki na kołach rozrzadu to sie zgadzały tylko miałem rozkmine czy duze koło rozrzadu w dowolnym położemiu wałka moge do niego przykrecić ( tam sa 4 otwory wiec i 4 mozliwości przykrecenia) jezeli w dowolnym to opcia rozrzadu odpada...

masz 4 otwory na wałku rozrzadu i na duzym kole prawda??, jak sa ułożone naprzeciw siebie i pod katem prostym to sa 4 możliwości przykrecenia ( o ile sa bo jak to robiłem była 3 w nocy i wtedy sie inaczej kat prosty widzi ) chyba ze na waku i na kole też sa jakieś znaki ??

dobra Panowie, poszedłem i sprawdziłem : otwory nie sa ułożone w symetrii wiec upewniłem sie że dobrze założyłem koło i rozrząd też jest dobrze ustawiony. Ale to nie rozwiazuje problemu tylko obala teorie o rozrządzie ... Jakieś inne pomysly??

Cytat:

2008-04-30 11:30:57, szachu pisze: tzn. co według Ciebie?? jeżeli chodzi ci o te znaki na kołach rozrzadu to sie zgadzały tylko miałem rozkmine czy duze koło rozrzadu w dowolnym położemiu wałka moge do niego przykrecić ( tam sa 4 otwory wiec i 4 mozliwości przykrecenia) jezeli w dowolnym to opcia rozrzadu odpada...

kolo połaczone jest z wałkiem 4 srubami ale z tego co pamietam wzajemne ich połozenie ustalone jest za pomocą "kołka"

to coś chyba słabo wiesz

mash taką książkę jak budowa fiata 126p Pana Klimeckiego??
Jeśli nie to sobie pożycz zakup, wszystko jest tam ładnie opisane pokazane i nie gryzie
Ja z mojej strony mogę napisać że wałek da się założyć (nawet jeśli by otwory przynajmniej dwa nie były symetryczne) w dwóch położeniach, Dlatego musisz znaleść znak na kółku powinna być taka kropka z tyłu, pokrywać się ona musi z otworem na wałku, zakręcasz ustawiasz na znakach i wsio na ten temat moim zdaniem przestawiłeś zapłon...

Po pierwsze spalanie stukowe masz dlatego, że: zle ustawiles zaplon, nie zmieniles dysz w gazniku. po drugie tak jak mowili koledzy, auto jezdzi gorzej i bedzie jezdzic gorzej. gdybys troche poczytał to bys sie dowiedzial, ze predkosc spada przy lekkim kole. po trzecie zalozenie samogo walka bez ingerencji w gaznik, zaplon i glowice tak wlasnie sie konczy wiec opcje sa dwie: zmien tak jak bylo albo wyjmij caly motor i zrob kompleksowa przerobke. a zakladanie noweg owalka na stare szklanki to juz w ogole pomylka

Cytat:

2008-04-30 14:01:19, WRC126 pisze: CEHU chyba ci woda do głowy uderzyła jak sie dorwałeś do władzy. Kolega jest nowy i grzecznie się pyta. Chyba warto go chociaż naprowadzić prawda a nie po chamsku sie wywyższać. I jak chcesz to daj mi bana

a gdzie ty tu mistrzuniu widzisz wywyższanie??

Z moich doświadczeń z wałkiem 385 pamiętam, że Świątkowe zalecane luzy zaworowe były u mnie za ciasne, zwłaszcza jeżeli chodzi o wydech. Metodą prób i błędów doszedłem do wartości 0.2 i 0.2 i tak jeździł najlepiej. Na seryjnych nastawach jeździł ok, ale na ciaśniejszych zawory się nie domykały. To możesz sprawdzić przy okazji, ale jednak obstawiałbym źle ustawiony zapłon, albo przestawiony rozrząd.