Tarcze tylne i zaciski Omega B-A

Jeżeli chcesz poprawić hamowanie to zacznij od przodu - głównie hamuje przód. Zbyt mocne heble z tyłu w stosunku do przodu mogą skutkować utratą przyczepności tylnej osi.

Ostatnio robiłem sobie właśnie tylne szczeki (wymiana) na nowe w Omedze A '93 2.0 8V i przy okazji wymiany szczęk zauważyłem ze tylne zaciski nie sa w najlepszym stanie i podpinam sie pod pytanie kolegi: czy przekładka zacisków z Omegi B do A wiąże sie z jakimiś większymi przeróbkami czy pasują bez problemu ? To sama chciałbym sie dowiedzieć odnośnie przednich zacisków.
Drugie moje pytanie odnośnie układu hamulcowego to: czy przełożenie, również z omegi B do A, serwa wraz z pompą hamulcowa wiąże sie z jakimiś wiekszymi przeróbkami i czy jest z tym dużo zabawy, biorąc pod uwage ze w omie A jest ABS.

Ja mam całą przekładkę za soba i mogę się podzielic spostrzeżeniami.
Tylne zaciski od B mają inne odsadzenie i śą pod minimalnie większe tarcze. Najlepiej kupić cały zestaw Tarcze+ zaciski. Dodatkowo inna jest średnica gwintu w piaście pod śrubę mocującą tarczę. Ja dotoczyłem sobię ze śrubek ob B. Można też powiększyć otwór z piasty.

Pozostałe elementy są kompatybilne. Najlepiej zorganizuj sobie zestaw z A 3.0 24V.

A co z serwem i pompą? Wchodzą bez problemu? i czy nie bedzie to miało wpływu na funkcjonowanie ABS'u?

Wolał bym z Omegi B bo łatwiejszy dostęp do cześci przez allegro jak i po szrotach (np. Marios), do Senka z cześciami lekko nie ma. Poza tym wolał bym modyfikować cześci w aucie na nowsze niż na starsze, głównie mi zależy własnie na serwie i pompie z B. Czy wszystko pasuje bez problemu czy trzeba to modyfikować, no i czy nie bedzie to miało wpływu na funkcjonowanie ABS'u ?