Wymiana cylinderków tył

Zamierzam wymienić cylinderki na tyle, bo juz niestety sa takie jakby ich nie bylo. Chcialbym sie dowiedziec, z czym moga byc najwieksze problemy przy ich wymianie, i na co trzeba zwrocic szczegolna uwage. I czy oprocz cylinderkow w cos jeszcze sie zapoatrzyc, w cos co mozna/bedize trzeba jednoczesnie wymienic.

A i mam zdjęty korektor hamowania z tyłu. Jak cisnę do opru i się wszystkie koła na raz blokują no to od razu staję w miejscu Ale w zimę to nawet nie wyjeżdżam

Wymiana cylinderka w Samarze zajęło mi ostatnio ok 20 minut i to na trawie przed domem.

Dzieki za informacje. Przydalo by sie zrobic na stronie albo na forum dzial typu how-to z takimi wlasnie instrukcjami

Jeszcze jendo mam pytanie - jesli ewentualnie ukrece przewod, i bede chcial kupic miedziany, to na jaka dlugosc go zrobic zeby starczylo? Czy jednak lepiej zamowic wtedy stalowy?

Ja zawsze przed odkreceniem przewodu zaciskam szczypcami morsa najbliższy elastyczny przewód hamulcowy(niestety w ładzie jest dość daleko). Klucze do przewodów sie do niczego nie nadają. Jak zwykły klucz się omyka to trzeba nabić mniejszy a jak to nei pomoże to zaciskać szczypcami(najlepsze knipex) i prubować ruszyć. Jak nie da rady to tniemy przewód. Jak nakrętka się ruszyła a przewód nie(mimo prób odblokowania go - wpierw mini szczotka druciana potem odrdzewiacz) to trzeba odkrecić cylinderek, wysunąć go i nim kręcić. Montując nowy polecam osmarować wszystkie gwinty smarem miedzianym.

Dzieki za rady, udalo sie bez wiekszych problemow razem z przewodami Jak na razie jest gorzej niz bylo wczesniej, wiec pewnie mi sie cholerstwo zapowietrzylo.

Oczywiście że da sie to poskładać. Dawniej tak się naprawiało hamulce - teraz to wszyscy wygodni sie zrobili - odkręcić stary cylinderek, założyć nowy.

Cytat:

2008-07-02 19:39:40, janisz pisze: Klucze do przewodów sie do niczego nie nadają. Jak zwykły klucz się omyka to trzeba nabić mniejszy a jak to nei pomoże to zaciskać szczypcami(najlepsze knipex) i prubować ruszyć. Jak nie da rady to tniemy przewód. Jak nakrętka się ruszyła a przewód nie(mimo prób odblokowania go - wpierw mini szczotka druciana potem odrdzewiacz) to trzeba odkrecić cylinderek, wysunąć go i nim kręcić. Montując nowy polecam osmarować wszystkie gwinty smarem miedzianym.

Klucze do przewodów nadają się do tego bardzo dobrze. Wiem, bo robiłem t w prazy z takim kluczem i bez niego. Jeżeli trzeba nabijać mniejszy klucz, to efekt będzie tak prowizoryczny i JEDNORAZOWY, że przewód trzeba wymienić od razu. Kosztuje to kilka złotych, a to jedyne poprawne wyjście.

Szczypce rzadko się spisują - dziś mi w pracy nie pomogły. Nakrętka od przewodu jest bardzo ważnym elementem i należy ją zostawić w jak najlepszym stanie. Szczypce/żabki używa się tylko kiedy chcemy po prostu coś odkręcić, a potem wymienić na nowe, gdyż niszczą one dany element.

Jak nie da rady kluczem, to owszem tniemy i nakładamy wtedy nasadkę i nie ma problemu z odkręceniem, chyba, ze wcześniej ktoś się znęcał nad ta nakrętką do tego stopnia, że jest okrągła.

Pasty miedzianej używa się przy hamulcach tylko w miejscach gdzie następuje ruch ( tam gdzie przesuwają się szczęki/tarcze, niektóre elementy samoregulacji, czasem przy sprężynkach itd) ale nie polecam smarowania gwintów pastą miedzianą. Rozbierałem kiedyś silnik złożony na pastę miedzianą i wcale to nie pomogło w odkręcaniu- wręcz przeciwnie. Ja bym to ewentualnie - jeżeli już, bo nigdy nie smaruję niczym przewodów hamulcowych- czymś takim jak d6. To taki klej do gwintów, który zabezpiecza przed odkręceniem, ale fantastycznie go konserwuje. Przy odkręcaniu zaschniętego d6 jest taki lekki strzał i odkręca się idealnie- w przeciwieństwie do gwintu nasmarowanego pasta miedzianą. Nowe samochody grupy VW są składane na d6 i wiem z doświadczenia że naprawia sie to potem bezproblemowo.


Aha, układ odpowietrzamy zawsze. Lepiej poświęcić trochę więcej czasu i trochę więcej płynu hamulcowego a mieć pewność, ze hamulce będą działały dobrze. Pamiętajmy, że to bezpieczeństwo. Nigdy bym nie wypuścił klienta bez odpowietrzenia hamulców po wymianie przewodu, czy tłoczka.

[ wiadomość edytowana przez: Adam-Lancelot dnia 2008-07-28 20:13:40 ]

Silnik i skrzynia. Kibel. To był Passat b3 z silnikiem 2.0 16v. A u nas - w autoryzowanym serwisie VW i Audi się nie smaruje przewodów...

[ wiadomość edytowana przez: Adam-Lancelot dnia 2008-07-28 21:08:42 ]