Carina E stuki w przekładi kierowniczej - mit niezawodności

Witam

W lutym kupiłęm Carinę E z 97 roku. Od tego czasu wymiełmem - drążki kierownicze , amartyzatory tył . Teraz mam stuki w układzie kierowniczym. Chyba poleciała maglownica . Ma też wybity prawy wahacz. Przy skręcie w prawo buczy mi pompa wspomagnia. Zawiodłem sie na Toyocie . Wcześniej jeździłęm Fiatem i był mniej zawodny niż ta Carina . Przejechałem nim bez problemu 160 tys .

HHMMMmmmm, ja kupiłem Carine e 94 , 2,0 jeżdze nia roczek i jedyne co zrobiłem to uszvczelniłem pompe oleju oprócz pasków i klocków hamulc. aaa... na silniku po kupnie znalazłem naklejke: olej wymienić i tu data z rok wcześniejsza i przebieg z 380 tys km.....
Teraz nie wiem czy moja ma przejechane ponad 400 tys czy ze 130 (licznik,-choć wiem że licznikiem nie ma sieco sugerować) nie wiem co myśleć bo jest niezawodna ichodzi jakby miała przejechane 100 tyś km i nie zamieniłbym jej na żadne inne auto.
Jest opinia że czasami zdarzały się modele avensisa bardziej kłopotliwe ale nie cariny EEE!!

Cytat:

2003-07-27 14:09:55, MariuszSz pisze: Witam W lutym kupiłęm Carinę E z 97 roku. Od tego czasu wymiełmem - drążki kierownicze , amartyzatory tył . Teraz mam stuki w układzie kierowniczym. Chyba poleciała maglownica . Ma też wybity prawy wahacz. Przy skręcie w prawo buczy mi pompa wspomagnia. Zawiodłem sie na Toyocie . Wcześniej jeździłęm Fiatem i był mniej zawodny niż ta Carina . Przejechałem nim bez problemu 160 tys .

Buahahaha. Sorki Mariuszku ale zasłużyłeś sobie. Sprawdziłeś auto w ASO lub dobrym warsztacie? Albo nie sprawdziłeś albo Cię wystawił właściciel na swoich ludków. Ale nawet gdyby nie to posłuchaj:
1) drążki i amorki to materiały eksploatacyjne. One się po prostu zużywają a ich trwałość jest taka jak w innych autach bo tu nie ma co się różnić. Amorki Toyoty (Kayaby były montowane) są i tak jednymi z najlepszych)
2) Wybity wahacz to niestety zalety polskich dróg. Tutaj przyznaję Ci szczerze rację. W Carinie dość szybko zużywają się tuleje wahacza i gumy stabilizatora ale to są naprawy, które robisz raz na 2 lata może i kosztują (przynajmniej mnie) do 200PLN. Jest to jeden z mankamentów w tym aucie, który występuje.
3) Pompa wspomagania buczy w każdej Carinie E (no, może prócz mojej bo ja założyłem sobie pompę dającą 2xwięcej barów więc się nie męczy). W instrukcji obsługi przestrzegają przed zbyt długim maksymalnym skręcie kół. Nie jest to żadna wada.
4) przekładnia? Lepiej spytaj się właściciela gdzie i kiedy przyp....szył i sprawdź poziom płynu przekładni kierowniczej. Te przekładnie same z siebie nie strzelają. Musiała być bita w przód.

I na koniec powiem Ci, że ja od roku doprowadzam moją Carinę do porządku. Poprzedni właściciel okropnie ją zaniedbał, ale wiedziałem w co się pakuję (prawie ) i nie narzekam. I dalej uważam, że Carina to jeden z najbardziej udanych i niezawodnych modeli na śwecie. Zresztą powtarzam po mądrzejszych - każdy Ci to powie.
A kupując auto z drugiej ręki nie masz gwaracji, że nie będziesz musiał w nie włożyć sporej kaski, żeby doprowadzić je do stanu idealnego. Carina w takim stanie serwisowana (niekoniecznie w ASO ) jak należy jest autem NIEZAWODNYM. I zrobiłeś dobry interes kupując ten samochód. A teraz nie płacz tylko doprowadź autko do porządku, a ono odwdzięczy Ci się trzykrotnie. Uwierz mi bo przez to przechodziłem i nieraz plułem sobie w brodę, że zrobiłem błąd kupując to "niezawodne" pudło. Dzisiaj po każdym powrocie do domu głaszczę ją po masce i dziękuję za wszystko I tak już zostanie

Mialem chyba więcej szczęścia, w lutym kupiłem Carinę '97, zrobilem ponad 20 kkm i jak na razie mam wrazenie jakbym jeździł nowym wozem. Może to dlatego, że jeździł nim wcześniej mechanik z ASO. A teraz ją serwisuje. Jedynie niepokoi mnie dziwny dźwiek z tyłu, który pojawia sie w ostatniej fazie hamowania, jakby guma tarła o metal. Muszę go przewieźć w bagażniku, jak pojade na przegląd, może usłyszy skąd to dobiega.

Cytat:

2003-07-28 21:06:23, MariuszSz pisze: Te buczenie lub raczej pisk pojawił mi się teraz po przejechaniu przeze mnie 12 tys. km. Gdy kupowałem auto układ kierowniczy był w porządku. Nie było żadnych pisków ,wybite były jedynie drążki kierownicze. Pompa piszczy tylko gdy kręcę kierwnicą w prawą stronę. W lewą już nie. Poziom płynu jest prawidłowy. Znam historię tego samochodu - nie był bity, przebieg jest prawidłowy. Samochód był serwisowany w ASO. Pierwszy własciel jeździł nim chyna bardzo ostro. Widać to po przetartych oponach które musiałem wymienić.

No, to pompa mi wygląda na padającą . Znam ten dzwięk. Regeneracja 200-300 PLN, nowa 700-1000PLN. Nic szczególnego. Rozumiem, że jest to jedyny pisk (pompa przy skręcie)? Czy coś jeszcze słyszysz?