Problem kto pomoże ?

Witam uprzejmie !
Przepraszam za dość ogólnikowy tytuł postu, ale jakoś nie bardzo wiem jak miałby on bardziej konkretnie wygladac w swietle tego co poniżej opiszę

Chciałbym się zwrócić do klubowiczów z prośbą o konsultacje.
Mam nadzieje że wasze cenne uwagi pomogą mi w rozmowie z "winowajcą"

Moje auto miało dzisiaj wymieniane: uszczelki pokrywy zaworów, głowicy i miski olejowej, pompę wody i pasek alternatora.
Operacja planowana od dawna ...

Wyjechałem z warsztatu ruszam do domu i nagle widzę że dzieje się coś dziwnego. Auto muli jakby chcialo jechać a nie mogło. Zauważyłem ze przymula tuż przed 2 tyś. obr. potem pod 3 tys. nabiera mocy ale w miedzyczasie szkoda gadać.
Po chwili zastanowienia zawróciłem do mechaniorów.
Auto ma instalację gazową 2 gen. Przed wyjazdem do warsztatu kilka dni wczesniej tankowalem do pelna (butla w kole). Zrobiłem na tym równo 99 km. Czyli butla prawie pełna !!! Jak chce przelaczyc na LPG to centralka przełącza na gaz na ok 2 tyś. tak jak powinna to zrobić, a potem z powrotem wraca na bene. ???

Spece obejrzeli silnik uderzyli się w piersi że niewinni i odkręciliśmy pokrywę nad butlą aby sprawdzić wskazania wskaźnika zapełnienia. Wskaźnik pokazuje rezerwę a dokładnie 0 !!!
Pojawia się pytanie gdzie się podziało ponad 20 litrów gazu ?
Jestem podejrzewany że a) przyjechałem na pustym i się czepiam, b) posądzam fachowców że mi spuścili gaz do kanistra

Doszliśmy do jakiegoś tam porozumienia bo nikt nie potrafił wyjaśnić gdzie się podział ten gaz. Pojechałem więc do domu , a następnie na stację aby zatankować LPG.

I tu niespodzianka !!! Zawór odbił po 16 litrze !!! Czyli w butli jest dokładnie tyle gazu ile powinno być !!! Wróciłem do domu. Zachowanie auta bez zmian, muli, nie przełącza na gaz. Sprawdzam wskażnik na butli i jest dalej zero !!!

Jutro jade na warsztat z powrotem, ale chciałbym wiedzieć co się dzieje zanim zrobię z siebie hm ...

Podsumowując:
Silnik dusi sie od 2-3 tyś. obr pomimo wdepniętego pedału gazu. Momentami chodzi lepiej, ale tylko momentami.
Butla jest pełna a wskaznik pokazuje poziom 0 i silnik nie dostaje gazu. Jakiś zawór który niechcący zaręcili ?

Proszę uprzejmie o wasze opinie. Szczególnie speców od LPG. Ale wszystkie sugestie mile widziane.

Za tydzień mam jechać w dłuższą trasę i chciałbym mieć do tego czasu sprawne auto.

Pozdrawiam !

Muli na benzynie bo jak pisałem na gaz nie przełacza bo go nie dostaje.

Tu mogą byc dwa różne problemy. Jakiś tajemniczy zawór, ktory tak dziwnie odciął dopływ gazu i oszukuje wskaźnik, o drugi to przestawiony zapłon, pomieszane przewody WN lub coś takiego. No ale pomieszać przewody WN to mogło sie zdarzyć mnie amatorowi, mimo że jak dotąd nigdy mi się to nie zdarzyło, a nie specom.
Tak myślę że może mulić w sytuacji kiedy usiłuje włączyć się na gaz i mu sie nie udaje. A na benie może lecieć normalnie. Upewnie się wieczorkiem.

[ wiadomość edytowana przez: DarSKG dnia 2008-08-07 20:26:09 ]

Cytat:

2008-08-07 20:49:35, Lukanio1234 pisze: zakręcili Ci zawór przy parowniku???

Biją się w piersi nie nic nie dotykali Gaz najwyrażniej nie wychodzi już z butli. Ale nawet gdyby tam zakręcili to wskaźnik pokazywał by tak czy inaczej poziom. Na butli mam jakieś pokrętło ale nie dotykam dopóki nie będę wiedział od czego to jest. Pokrywa nad butlą była nieruszana przez speców. Wcale nie tak łatwo było ją otworzyć.

a gaz do silnika to dochodzi wogóle czy nie? bo nie bardzo z tego długiego elaboratu da sie coś konkretnego wywnioskować ale jak nie dochodzi to po kolei trzeba sprawdzać gdzie się przytkało, może na filtrze albo może wielozawór na butli pada albo zwyczajnie jakiś kabelek gdzieś się odpiął od instalacji i cuda zachodzą a tak czasem bywa. Ogólnie to żeby samochód po naprawie i to takiej gruntownej nie chodził jak należy to jest dopiero dziwne

A pytanie : czy kiedykolwiek wcześniej patrzyłeś na wskaźnik poziomu gazu? może był już dawno uszkodzony (np przytkany - bo to zwykły manometr jest...)

A objawy faktycznie wskazują na jakiś problem z elektryką. Posprawdzaj wszystkie kabelki do czujników: temeperatury, prędkości, wału, itp.

1) Wskaźnikiem paliwa na butli nie przejmuj się - one zawsze działaja b. awaryjnie. U mnie rezerwa pali się ...po zatankowaniu do pełna, później gaśnie ...i zapala sie albo nie kiedy chce. Regulowałem to ...28 x i w końcu olałem. Wskaźnik działa na zasadzie magnesu stałego oddziałującego na magnetyczną wskazówkę. Pewnie coś się zaklinowało w okolicach szybki wziernikowej wskaźnika - poruszaj nią i zobaczysz. Nic sie nie bój - nic Tobie nie wybuchnie.

2) piszesz, że przy tankowaniu zawór odbija Tobie przy 16 l - To jaki Ty masz duży zbiornik ...20l ?
(ja mam w kole 42l i pasuje idealnie)

3) Jak masz przy wielozaworze "jakieś pokrętło do - użytku ręcznego" - to pokręć nim ...to pewnie zawór gazu. Może się sam zakręcił pod wpływem drgań. spróbuj go odkręcić i nic sie nie bój - nic Tobie nie wybuchnie !!!!!!!

4) Poruszaj konektorkami od cewek (najcześciej są koloru zielonego) przy wielozaworze i w okolicach reduktora. (ja mam po drodze jeszcze jeden czyli w sumie 3 szt.) Może się coś obluzowało i elektromagnes z należytą siłą nie otwiera zaworu iglicowego.....

5) Sprawdź poziom płynu w zb. wyrównawczym. może być za mało i reduktor przymarza.

6) Obejrzyj przewody gazowe i kabelki elektryczne w okolicach komory silnika - może jakiś mmmmmehanik przygniótł "przez przypadek" rurkę doprowadzającą gaz i ta nie jest drożna - ale to raczej mało prawdopodobne, choć po szpecjalistach tej klasy ...wszystkiego można się spodziewać.
........Albo może w ogóle zapomnieli podłączyć przewodu masowego "na potrzeby instalacji LPG" ...one najczęściej są podłączane oddzielnym dodatkowym kabelkiem do "-" klemy akumulatora ?

Przeczytałem raz jeszcze Twoje problemy ...i z tego co zrozumiałem to ...muli Tobie na benzynie jak i na gazie...

Jeżeli tak to podejrzewam uszkodzoną cewkę impulsatora w aparacie zapłonowym, ew. zawór EGR.

Co do EGR'u to niech się może wypowiedzą inni (albo poszukaj w archiwum jakie on powoduje objawy w przypadku uszkodzenia ) a co do cewki w aparacie zapłonowym to obstawiam 99,99% ,że to ona jest winna !!! cena ok. 25 zł, jej "żywotność" max. 2 lata - więc jak nie wymieniałeś jej wcześniej to wymień.

.....Ale ciekawe, że przed "ingerencją mechaników" wszystko działałało

Problem rozwiązany !!!

Ponieważ za darmo mi auta nie robili, więc wróciłem do warsztatu dzisiaj z paragonem z tankowania gazu w łapce. To na wypadek jakby nie wierzyli że butla jest pełna.

Przyczyna jak w wielu przypadkach była trywialna. Dziabnięty kabelek od masy do LPG. Zewnętrznie wyglądał OK, ale gdzieś głebiej był przerwany. Odłączali akumulator i kabelek poleciał. Nowa końcówka na kabelek i autko śmiga znowu jak rakieta. Specom rozwiązanie problemu zajeło nieco ponad godzinę

Dziekuję wszystkim za pomoc w namierzeniu problemu.

[ wiadomość edytowana przez: DarSKG dnia 2008-08-08 12:03:00 ]

na wybrzeżu w "słonym" klimacie nie maiłby tego problemu :d
słony klimat sprawiłby ze miałby już kolejne :d albo cos co przypomina konstrukcje z rurek wzacnniajacych z dziwnymi dziurami wyżartymi niereguralnie

"słony klimat" to mozesz zobaczyc sobie jak sie zdecydujesz wpaść kiedys do kghm :d tam sól zjada blok silnika w 3-4 lata

Cytat:

2008-08-08 12:35:55, nawigator5 pisze: ...nie wiem skąd jesteś ale na Wybrzeżu w słonym klimacie ...przekonałbyś się o tym szybciej niż Ci sie wydaje.

Jestem z gór Ale mnie nie straszcie, bo właśnie za kilka dni wybieram się za zasłużony, pierwszy od 6 lat urlop na wybrzeże