Wydajność reduktorów

2008-08-12 15:37:04, gregoryy pisze:
Witam! No więc silnik 1.8 20V Turbo doładowany, moc ok. 260KM. Mam instalke BRC-Sequent24(do silników turbo doładowanych). Ma reduktor Genius Max, rurke doprowadzającą fi8, i narazie pomarańczowe wtryski. Chciałbym aby instalka dobrze sobie radziła z tą mocą i nie pracowała na pograniczu wydajności. Kiedyś słyszałem, że Genius max starcza do 300KM, czy to prawda?. Jakie wtryskiwacze obsłużą 70KM z cylindra?

2008-08-12 18:32:48, gregoryy pisze:
Nie 160, a 260. Widze, że pojawiło się zbyt wiele niejasności. OK! No więc tak: Mam Audi z silnikiem 1.8 20V Turbo na instalce BRC-Sequent24, reduktorze Genius max, fi8 i pomarańczowych wtryskach. Przy seryjnej mocy tego silnika czyli 150KM instalka sprawuje się naprawde miodzio i jestem przezadowolony. Na tygodniach będe wkładał większe turbo garretta, wydech robiony na zamówienie 2,5", duży frontowy Intercooler, większe wtryski benzynowe, Stożkowy(sportowy) filtr powietrza, nowy dolot, zegary dodatkowe Boost -ciśnienie doładowania i EGT -temp. spalin. To wszystko będzie wystrojone na hamowni szacuje na 250KM< przy doładowaniu 1,2..1,3Bar-a i będzie hulało na benzynie. Może być, że wyjdzie 260, 270KM. Tego dokładnie nie umiem oszacować. Stąd moje pytanie chciałbym mieć instalke która obsłuży ok. ~300KM~ w 4 cylindrowym silniku tak aby mieć zapas, móc sobie pozwolić na wciśnięcie gazu w podłoge na lpg i aby instalka nie pracowała na pograniczu wydajności. Do ilu starcza Genius max + żółte wtryski? Ewentualnie dysponuje ktoś z was danymi na temat wydajności wtrysków Planijet, Keichin?? Jak to ugryźć??

2008-08-12 19:20:09, Perzan pisze:
A ja proponuję najpierw założyć turbo, cooler, wydech i takie tam inne planowane, po czym zmierzyć to i dopiero wtedy martwić się o LPG, bo może okazać się, że np. zamiast oczekiwanych 250+KM będzie 180 albo po trzecim przygazowaniu korba bokiem wyjdzie czy tłok zrobi sobie delikatny przedmuch do skrzyni korbowej. Skoro turbina będzie "na tygodniach" to szacuję ustabilizowanie pracy tego silnika na "na miesiącach". A do tego czasu może coś ciekawszego się pojawić na rynku LPG Pozdro.

2008-08-13 20:00:02, croma1 pisze:
gregory a kto ci to bedzie budował? czy aby nie u goduli?

2008-08-14 19:50:52, gregoryy pisze:
Przecież podałem konkretną liste dla zainteresowanych co będe wymieniał, a mimo wszystko uszedłem za tunera z Norauto. , ATE-Power Disk + Ferod Żadne 1.8T nie zrobi się na 400KM bez zakuwania silnika. Kute korby + tłoki to podstawa. Przy 400KM nie obejdzie się też bez modyfikacji głowicy. Ale taka modyfikacja to już dużo więcej "hajsu". Nie było 235KM seryjnie w żadnym 1.8T. Były wersje: 150, 163, 180, 190, 210, 225. Wszystkie te silniki jeżdżą na tym samym dole. głowice też się nie różnią. Stąd niektórzy mówią, że to pancerne silniki. W modelu 225 z Audi TT samym Chip-tuningiem można zrobić ~260KM~. Mój model to 150KM- AEB. AEB to jeden z pierwszych 1.8T najsolidniej zbudowany i w miare prosty w tuningu bo ma przepustnice na linke, a nie elektroniczną jak w nowszych modelach i tylko jedną sonde lambda. Zawieszenie mam nowe z Lemfordera. Hamulce też nowe troche lepsze niż seria. Dzięki za życzenia. [ wiadomość edytowana przez: gregoryy dnia 2008-08-14 19:53:30 ]