E11 muł po wymianie rozrządu

Witajcie,

Po wymianie rozrządu moja toyotka stała się strasznie mułowata. Na benzynie jeszcze jakoś chodzi chociaż też chyba wolniejsza a na gazie to już nie da się wyprzedzać nic.
Facet który składał rozrzad mówił że na 100% zlożył tak jak było wcześniej i się nie pomylił. Twierdzi że przyczyna moze być uszkodzony wtryskiwacz (jak sciągne od niego kabelek to nie widać zmiany w pracy silnika). Chociaż sam ściągałem całą listwę i widzialem że wszystkie wtryskiwacze pluja benzynką.
No ale na gazie to juz wtryskiwacze przecież nie mają wpływu na pracę silnika.
Podpowiedzcie co jeszcze moge sprawdzić? Czy podłaczenie pod komputer wykryje źle zlożony rozrząd. Ewentualnie gdzie w okolicach Zielonej Góry znajdę mechanika z programem do toyotki i ile może kosztować taki teścik. A może jeszcze inne pomysły??

Dzięki z góry za pomoc
Jacek

Cytat:

2008-08-26 08:43:26, marcinm pisze: Jesli mechanik twierdzi, ze jest na 100% dobrze zlozony, to sprawdz to - silniki sa bezkolizyjne, ale przestawienie o 1 zabek skutkuje wlasnie takimi rewelacjami, jakie Ty masz.

Popieram.

Sprawdź rozrząd, Marcin dobrze mówi

Cytat:

2008-08-26 08:43:26, marcinm pisze: [...] Rozbierz i sprawdz. pzdr

Sam się nigdy z rozrzadem nie bawiłem.
Wystarczy jak poluzuję rolke napinającą i przekręcę górny?? walek o jeden ząbek w prawo lub lewo??
Dodam że to silnik 4E-FE.

Cytat:

2008-08-26 09:40:04, MisiekII pisze: Zabawy to tam radzę nie robić. Metoda prób i błędów odpada. Jak ściągniesz osłony to sprawdź po prostu czy się znaki na kołach zębatych pokrywają ze znakami na silniku. Pozdrawiam

Dzięki za porady.
Z tego co widziałem to znaki nie są idealnie, jest jakieś 3mm przesunięcia. Myślałem że jest to związane z kątem wyprzedzenia zapłonu. Myliłem się??

Witam,

niestety rozrząd był w porządku. Okazało się że na 3 cylindrze kompresja minimalna nawet po zalaniu olejem
Jeden zawór dość głęboko w gnieździe wiec może był na stałe podparty i tamtędy uciekało?? Dowiem się w poniedziałek.

Ciśnienie na pozostałych cylindrach to 13, 14 i 12.

Niefajnie się stało

Cytat:

2008-11-16 23:06:12, Perzan pisze: Przyglądnij się temu silnikowi dokładniej...

A jeszcze dokładniej zrób mu remont...

pzdr

Z tego, co piszesz, zrozumiałem, że zerwało gwint świecy ( częsty objaw, gdy mechanicy dokręcają "do oporu" ).

I wnioskuję, że ktoś tulejował to bez ściągania głowicy. Też nieźle.

Wątpię, żeby był w stanie uszkodzić głowicę, zwłaszcza, że piszesz o różnych ciśnieniach na poszczególnych cylindrach.

Dziwnym jest dla mnie, że silnik pada po naprawie...

Co na to mechanik ?

pzdr