Naprawa głowna czy wymiana silnika prosze o pomoc.

Witam wszystkich!!!
Mam taki problem że konczy mi się silnik w carinie E 1.6 bez LB (silnik z pomarańczową kopułką i wtryskiem w kolektorze)
PYTANIE Z MOJEJ STRONY czy remontować stary czy szukać nowego.
Pytałem mechaników i mówią że z moim starym to może być problem bo na 3 tłokach jest kompresja na 11,5 a na jednym tylko 7 i może być problem z tuleją.
Widziałem kilka silników co podobnie wyglądały tzn miały wtrysk w kolektorze a nie w głowicy a różniły się tylko kolorem kopułki aparatu zastanawiam sie czy takie silniki by pasowały pod mój osprzęt silnika i co było by lepsze.

Koszt takiego silnika od corolli to w granicach 1000zła remont starego wielka niewiadoma bo okarze się jak się rozbierze
DLATEGO PYTAM O RADE REMONT CZY WIMIANA A JAK WYMIANA TO CO BEDZIE PASOWAŁO zamiast mojego silnika.;

Na gazie jezdzisz ???? moze poprostu zawory sa ciasne lub wypalone.
Zrobic probe olejowa a jak nie wiedza co to jest to jedz tam gdzie wiedza Czy silnik zjada duzo oleju na 1000??

W remont silnika tez bym sie nie ladowal ,ale mysle ze nie bedzie konieczny.
Pakowanie silnika z corolli to jeszcze bardziej poroniony pomysl,jezeli juz to na silnik identyczny.

silnik je ponad 1l oleju na 1000km
i ta słaba komprsja 7 na trzecim cylindrze, a na próbę olejową się wybiorę pewno, a jeśli chodzi o silnik taki jak ja mam to prędzej dostane od corolli bo takie widziałem a od cariny to ciężko znaleźć bo większośc ma wtryski w głowicy a ja mam w kolektorze i w tym główny problem.
Aha jeśli chodzi o jazde na gazie to dopiero zaczynam a olej brała wcześniej.

Miałem Corolę z 4A-FE. Brała około 1l/1000 km. Kompresja wynosiła około 10. Przebieg.. hm... na liczniku było koło 160-170 tysięcy ale to chyba tylko na liczniku.
Zrobiłem remoncik silnika, okazało się że ponoć trochę już były tłoki zowalowane (czy jak to się nazywa), ale też pierścienie do bani itp.

Kosztowało mnie to około 1600 zł (jakieś 4 - 5 lat temu) razem z kosztami oleju, paska rozrządu itp itd. Potem przejechałem tym autem jeszcze jakieś 70 000 km i sprzedałem. Do samego końca (do sprzedaży) spalanie oleju utrzymywało się na poziomie około 1-1,5 l/10000km (zależnie od stylu jazdy) więc wg. mnie nieźle. Przy sprzedaży na liczniku było trochę ponad 240 000 km (ja nakręciłem 90 000 km).