Oczyszczenie układu chłodzenia

Na początek to możesz zwyczajnie wyjąć chłodnicę i przepłukać ją wężem ogrodowym. Zawsze można wypłukać dużo błocka. Poza tym jaki masz tam płyn? Być może składa się w 90% z wody po prostu. Płyn trzeba regularnie zmieniać, a u nas ludzie skąpią na ogół na wszystkim i może tam być nawet taki 34-letni...

Ja swojego Poldiego 1.4 MPI rocznik 1996, gdy w 2007 roku w lato zaczął mi się za często włączać wentylator chłodnicy (płynu ubywało trochę do chwili wystąpienia HGF - słynny defekt uszczelki pod glowicą w silnikach rovera, naprawiłem sobie HGF sam - listopad 2006) ale przez to, ze przez prawie rok dolewałem wody kraniczanki, układ nieco przykamieniłem.
W końcu się wkurzyłem i wziąłem się za to. Poszedłem do sklepu, kupiłem dwie flaszki octu i wlałem do zbiorniczka, uzupełniając ilość. Pojeździłem tak z miesiąc (ze 2000 - 2200 km zrobiłem), kupiłem 5 l różowego boryga, wziąłem miskę i odpuściłem z silnika tą zupę. Wylała się mętna, pełna zgręzów zupa. Gdy w misce się odstało, na dnie były z dobra garść pyłu - rozpuszczonego do postaci piasku, kamienia kotłowego.
Układ przepłukałem pięć razy kranówką, na parkingu, spuszczając płukankę od razu do kanalizacji.
Wyciągnąłem też chłodnicę i przepłukałem w domu, w wannie żeberka chłodnicy, w kierunku odwrotnym od przepływu powietrza. Trochę syfu i błotka się wypłukało, nie powiem.
Od tamtej pory układ chodzi wręcz wzorcowo, w lato 2008, upały po 35 stopni, wentylator włączał się na max minutę. Wcześniej było to półtorej, dwie minuty.
Bardzo pięknie schładza się, silnik zagrzewa się szybko, wszystko chodzi jak trzeba. Nawet wiecznie cieknący trzpień zaworu od nagzrewnicy (słynny przeciek w polonezach), przestał cieknąć. Widać kamień się wypłukał i się doszczelniło.

Zasada jest taka, pisana w mądrych książkach - elementy z aluminium płucze się kwasem, książka podaje, że 10% roztworem KWASU SOLNEGO. (ja wolałem około 4% roztroru octu w chłodziwie). A elementy żeliwne (blok) - płucze się substancjami o odczyniku zasadowym - soda, itd..

Myślę, jednak, że jeśli da się rozsądne stężenie kwasu (ocet), i nie za długo pomoczy (do miesiąca max), to powinno to wystarczyć i nie powinno spowodować jakiś strasznych konsekwencji (korozja od kwasu elementów stalowych, np.).

Niby tak, ale ja zastosowałem taką metodę, bo samochód musiał być ciągle pod parą i nie mogłem sobie pozwolić na inną zabawę z tym.
Jeśli Twój samochód nie musi non stop jeździć, to spuść stare borygo, kup ze dwie, trzy flaszki octu oraz piątkę wody destylowanej, pomieszaj to razem, mniej więcej pół na pół (żeby wyszło stężenie 5%) i zalej tym układ, pojeździj z tydzień i odpuść to, przepłukując potem kraniczanką ze trzy razy minimum i zalej borygiem.
Nie powinno się nic złego stać. Ale jeśli układ był uszczelniany jakimiś wynalazakami, to może się to rozpuścić.
Jak nie, to ocet pięknie kamyk wypłucze, na mąkę go rozpuści.

ps. nie biorę odpowiedzialności za ww. zabawę. Mi się z poldkiem udało, bo w układzie nikt nic nie kombinował.