Zrobić 4x4 z FWD??

Tak z ciekawości chciałem się zapytać czy jest to możliwe fizycznie, bo nie wiem co jest w tych 4x4 zmienione np podłoga itd...

nie interesują mnie wypowiedzi,ze to potem bedzie problem bo to i tamto trudno dostać...czyste opinie na ogół tematu

ja się pytam czysto teoretycznie...nie mam zamiaru kombinować z 4x4

wiem,ze podłoga jest inna, skrzynia także, no jest wał i przecież napęd z tyłu tez jest przenoszony, więc są półosie, tylny most czego nie ma w FWD...

Cytat:

2008-10-20 23:35:06, czyczu pisze: Takiego jeszcze nie widziałem - masz jakiegoś linka ? Fotki itp.

wersje na szwajcarie takie wychodzily
swap na n7a i masz rs4x4

BZDUUUUURA!!!!!!!!!

Dlaczego odzywają się osoby za przeproszeniem g... wiedzące ?????


MK7 z FWD ma IDENTYCZNĄ podłogę co MK7 1.8 4x4 ,MK7 1.6 4x4 czy MK7 RS4x4.

Silnika Coswortha nie wsadzisz do zwykłego Escorta. Cosworth to podłoga ze sierry a buda Escorta z poszerzeniami błotników.

Dokładnie.
Podłoga jest normalna. A Cossa nie za bardzo da się zrobić z żadnej wersji Essa. 4x4 tu niewiele zmienia, bo Ess Cosworth to już bardziej Sierra.

Cytat:

2008-10-21 00:02:23, Wojo pisze: Dokładnie. Podłoga jest normalna. A Cossa nie za bardzo da się zrobić z żadnej wersji Essa. 4x4 tu niewiele zmienia, bo Ess Cosworth to już bardziej Sierra.

Zacznijmy od tego ze Coss ma silnik zamontowany wzdluznie a zwykly ess poprzecznie. Podloga pochodzi w wiekszosci ze Sierry wlacznie ze sciana grodziowa.

Cytat:

2008-10-21 00:05:27, czyczu pisze: A jak ma się sprawa z MK2 ? Widziałem że Polody miał takiego "dziada". Zna ktoś szczegóły budowy ? Ostatnio szukałem na necie ale niestety nic nie znalazłem :/ PS. Do czego pije: na cosa mnie nie stać, a chciałbym coś z napędem 4x4 lub na tył, i nie ukrywam żeby to był właśnie Escort

mkI i mkII maja silnik umieszczony wzdluznie - sa konstrukcjami starymi i maja tzw "klasyczny" uklad napedowy - silnik umieszczony wzdluznie z przodu pojazdu napedza kola tylne za posrednictwem walu napedowego...

Potrzebna byłaby kupa samozaparcia, wiedzy i sprzętu, aby upchnąć silnik do karoserii mającej 20 lat mniej. Tu nic nie będzie pasować do siebie. Można, jak na przykładzie Polodego tu przytoczonym. Ale na to mimo wszystko trzeba mieć kupę sprzętu i samozaparcia. I duuużo wolnego czasu.

Nie wiem czy Twój mail przyjmie plik txt tej długości, jeśli napiszą Ci co trzeba

Cytat:

2008-10-21 01:47:54, czyczu pisze: To wiem, ale czy oprócz silnika i skrzyni z cosa potrzebne jest coś jeszcze ? Ciekawym zagadnieniem byłoby także wspomaganie kierownicy

Tylny most, wal, spawarke i w chorobe samozaparcia

Trzeba to wszystko wlozyc, poprzespawywac rozne mocowania, inne usunac, potem powspawywac nowe, czasami wyspawac na nowo ksztalt komory silnika, potem zalozyc, z reguly jeszcze przynajmniej raz wyjac, nastepnie przespawac te zle wspawane mocowania, zalozyc, probowac ustawic zawieszenie (co w 80% przypadkow rowna sie wyjeciu i ponownym przespawaniu mocowan ) potem wyjac silnik, zalozyc elektryke, zalozyc silnik, spiac to wszystko i myslec o pierwszych probach odpalenia. Skapowac sie ze nie ma sie wydechu, zaprojektowac nowy, zalozyc przespawujac i dospawujac nowe mocowania. Znowu probowac odpalic.


(To taka hurra optymistyczna i po lebkach wersja uniwersalna) Co do Polodego to nie nastawialbym sie na pomocna odpowiedz a raczej na zaproszenie w ktorym zaoferuja "niezawodna pomoc"

A może wie ktoś jak wygląda sprawa napędu 1,6 4x4. Chodzi mi o to czy jest to napęd stały, czy dołączany, czy ma centralny dyfer, czy sprzęgło wiskotyczne, jakieś szpery w tym są?

Podejrzewam, że 1,6 4x4 nie był projektowany do "jazdy bokami" tylko jako samochód w góry i zaśnieżone drogi - coś jak dzisiejsza panda 4x4. Z 90 koni i czterech łapek za dużo się nie wykrzesa, pewnie na asfalcie ciężko nim nawet zapiszczeć