Nie odpala, znany temat lecz proszę przeczytać!

czujnik można chyba wykręcić bez wyciągania rozrusznika,to jest takie małe plastykowe coś z wtyczką która wychodzi z wiązki kabli do rozrusznika sam czujnik przykręcony jest do obudowy sprzęgła torxami

mialem/mam podobny problem tyle, ze z gazem (na paliwie pompa nie dziala ale to co innego). Po przekreceniu kluczyka w pozycje zaplon wszystko wyglada normalnie ale przekaznik od gazu jest nie zasilony i rozrusznik nie kreci. Skrzynka przelutowana i nadal. Okazalo sie, ze jeden z kabelkow ma cos nie tak i wystarczylo nim poruszac i zalozyc oslonke . Moze cos podobnego?

Wnioskuję że czujnik wału połączony jest przewodami z rozrusznikiem, jak narazie wykręciłem 3 śruby ale ciemno się zrobiło i narazie rozrusznik wisi na przewodach, dokończę poszukiwanie czujnika w sobotę albo niedzielę. Gdzięś na forum wyczytałem że należy sprawdzić czy na czujniku jest iskra - o co chodzi, jak to sprawdzić?. Immobilizer był przez pewien czas odłączony i zmiany na lepsze nie było, jeśli imo jest zepsute dioda nad zegarkiem miga w pewien charakterystyczny sposób, a u mnie raczej zachowuje się poprawnie. może ktoś potrafi polecić jakiegoś fachowca lub potrafi się sam zająć escortem. Wrocław śródmieście.

Problem nadal nie rozwiązany. Po wejściu pod auto przeczyściłem wszelkie możliwe złączki, czujniki, masy, sprawdzony rozrusznik i przewody od niego. Do czujnika położenia wału jeszcze się nie dobrałem (z resztą od jednego elektryka słyszałem że ten czyjnik w moim przypadku nie ma nic do rzeczy ). Autko jezdziło pare dni i z każdym przekręcaniem stacyjki coraz żadziej odpalał . pompa się nie załanczała, lub działała za krótko, czasem zalączała się ponownie po odpaleniu auta i silnik gasł, zdażyło się też że dziełała o wiele za długo . Dziś ponownie przeczyściłem wszelkie wtyczki od skrzynki bezpieczników, oraz przekażniki pozamieniałem na inne. Byłem u kilku elektryków każdy mówi co innego. Najrozsądniejszym pomysłem jaki mi zaproponał pewien elektryk to to że sterownik w komputerze od pompy należy wymienić na inny. Gdybym znalazł osobę która by na chwilę użyczyła swego sprawnego komputera . Możliwie że wtedy znalazłbym problem, lub wyeliminowaał kolejną sprawdzoną rzecz.

A patrzyles czy wtryskuje paliwo jak podepniesz pompe na krótko?? i czy wogole masz iskre, dioda od imo powinna po przekreceniu kluczyka zaświecić sie a potem zgasnąć, masz tak u siebie??

nie no iskre sprawdzasz kręcąc rozrusznikiem, to prztykanie to zapewne przekaźnik od pompy,najpierw zobacz czy masz paliwo i iskre bo jak jest to to musi wystartowac

We wtorek sprawdałem czy odpali- cisza,pompy nie słychać
środa - cisza, natomiast dziś autko odpala tak jak powinno, pompa działa i silnik odpala. Pewnie rano znów nie odpali

Kusi mnie żeby jeszcze raz ją przelutować. Po ostatnim lutowanu była w 100 procętach dobra większość, lutów poprawiłem oraz sprawdiłem wszystkie przejścia z lutu do lutu. po naprawie skrzynki działało kilka dni ale potem znowu lipa, może gdzieś jest zwarcie i pali ścieżki w skrzynce.

Cytat:

2008-11-07 21:40:56, przemkowal pisze: Przelutowałeś większość, więc nie wszystkie. Nie ma innej rady, jak siąść do lutowania jeszcze raz. Pewnie któryś z lutów, które ominąłeś padł.

Mimo to że wszyskie połączenia były sprawne uważasz że i tak należy przelutować wszystkie luty? Nie jest min to straszne, tylko chce wiedzieć czy ma to jakikolwiek sens i czy można to racionalnie wytłumaczyć. Skorao próbnik wykazuje przejście to nie świadczy to o tym że nie ma potrzeby przelutowywania ?

Po wielu godzinach przeszukiwania forum poczyniłem pewne postępy. Udało się problem raczej rozwiązany, chyba dorażnie. Po podłączeniu + bezpośrednio na przekażnik R3 od popmy paliwowej pompa działa i autko odpala. Po drodze na przewodzie zamontowałem włącznik . Po przełączeniu kluczyka na pozycię 2 przełanczam włącznik, załącza się pompa na około 1-2 sekundy i potem pozycia 3 kluczyka w stacyjce i samochód odpalony, gdy chcę zgasić auto przekręcam stacyjke i przełączam włącznik. Gdy zgaszę silnik jeszcze przez ułamek sekundy słyszę pompe jak działa - ćży to normalne???. Muszę poszukać w wyszukiwarce jak zachowuje się pompa podczas pracy silnika mianowicie czy działa przez cały czas, a jeśli nie to muszę sprawdzić jak zachowuje się pompa u mnie podczas pracy silnika. Może powinienem znależć + gdzieś indziej niż bezpośrednio z akumulatora, może z innego przekażnika???. A jeśli jest poprawnie to gdzie znależć miejsce by przepchać kabel z komory silnika do kabiny?. Reasumując w czym tkwi problem? Czy jeśli tak pozostawię, jak jest to czy nie będzię skutkowało to ujemnie na jakiś podzespół np pompę paliwową, skrzynkę bezpieczników. lub jakiś inny element. Z niecierpliwością czekam na kometarze oraz dziękuje forumowiczom za uwagę.