Wymiana silnika 2.0 a klimatyzacja?

ewentualnie w razie jakby trzeba było to , jechac do jakiejs zaufanej stacji gdzie napełniaja klimę i sie dogadac ze: odessa czynnik a pozniej spowrotem go wpuszcza... po małych pieniadzach.


i jeszcze to dokleję, bo tak szybko mnie poniosło.

Cytat:

2008-11-04 15:11:23, buzerek pisze: Ostatnia rzecz to czy silnik 2.0 wystepuje w tylko jako C20LE czy tez moga byc z innymi oznaczeniami a przez to cos nie bedzie pasowalo.

występował jako C20LZ bodajrze, jako wtrysk jednopunktowy jak się nie mylę.



[ wiadomość edytowana przez: franko25 dnia 2008-11-04 16:11:21 ]

sprężarka po odkręceniu od bloku silnika jest na tyle ciężka ze spadnie na glebe gnąc ew urywająć kable od klimy to raz chodnice tez mozna wyciągnąć chociaż wody zeby nie być przez mały błąd w plecy oznaczenia silnika 2,0 było od ....
c20le - espero 105KM
c20ne - opel wektra kalibra 115KM 8V
C20seh - opel jw 130KM 8V
C20xeh - opel jw 136km 16v jest tez wersja 150KM ale nie znam oznaczenia
c20let - opel jw 200-210 KM 16V turbo
kazda zmiana na silnik z innym oznaczeniem konczy sie wymianą komputra i wiązki

z oznaczeniami mogłem pomieszac wiec wrazie czego poprawcie mnie

Dzieki za pomoc tak myslalem ze bez sciagania czynnika z klimy sie nie obejdzie.
Pozostaje jeszcze kwestia np. oringow gdzie wchodza poloski i takich rzeczy.Wymienia sie to na wszelki wypadek czy nie trzeba?
Wymieniam silnik na taki sam aby ograniczyc ewentualne koszty z wymiana kompa,wiazki itp.
Na jaki mialbym wymienic Twoim zdaniem?

Aaaa dlaczego wymieniam.
Powod jest prosty bierze oleju ok 1L na juz tylko 300km ale to pikus bo to tylko pierscienie.
Na goracym silniku stuka panewka i to jak diabli, chodzi esperek jak diesel.Jako ze jezdze juz tak dosc dlugo (kwestia kasy) wiec najwyzsza juz pora cos z tym zrobic.
Do tego jeszcze kompresja na pierwszym tloku o ile dobrze pamietam ok 7-8.
Sumujac wiec naprawa jak sadze podobnie by mnie wyszla o ile nie wiecej.

Cytat:

Skrzyni wyjmował z samochodu nie będziesz, więc po co dodatkową robotę sobie szukać jeśli nie cieknie. Bo trzeba by rozpiąć przeguby żeby wymienić uszczelniacze półosi.

Fakt przeciez skrzynia zostanie,za bardzo dmucham na zimne :/

Cytat:

2008-11-04 16:44:33, Kula69 pisze z oznaczeniami mogłem pomieszac wiec wrazie czego poprawcie mnie

Ale namieszałeś 2.0 8v troche tego było

Cytat:

Jeździłeś bez oleju i płynu w układzie chłodzenia... czy zrobiłeś przebieg 500 000km na tym silniku?

Ani jedno ani drugie.Mozliwosci sa dwie, albo niemiec na autostradzie dal mu popalic albo to efekt udokumentowanego stania pod chmurka przez 14 mc.
Wniosek?.Zawsze osobiscie kupuj samochod !!!

remontuj-bedziesz wiedział co masz
albo wymieniaj na cos ciekawszego-ja bym sie chyba nie mógł powstrzymac i szukał 2.0 turbo

O innym silniku moge tylko pomarzyc.
Kasa..kasa...no i kasa
Silnik juz jest i mam na niego pisemna gwarancje wiec wierze ze wszystko bedzie ok.
Pojawil sie kolejny problem,sprzedajacy nie wie jaki olej byl tam wlany i teraz sie zastanawiam wlac po zalozeniu polsyntetyk czy syntetyk?
Moze mozna poznac jaki byl wlany po spuszczeniu?
Nie wiem na jezyk czy cos

To nie wlasciciel, gosc wymontowuje z rozbitych.
Co do gwarancji to pisemna lacznie z danymi z dowodu cos chyba znaczy a przynajmniej taka mam nadzieje.
Za dwa tygodnie wszystko sie wyjasni,tylko ile nie przespanych nocy