Czujnik ciśnienia płynu od wspomagania

Witam wszystkich po małej przerwie bądź co bądź spowodowanej dobrą pracą essiego
Otóż mam takie pytanie - ostatnio wzrosło mi spalanie - przejrzałem już prawie wszystko, ale przypomniało mi się, że kiedyś na kompie wyszedł błąd czujnika ciśnienia płynu wspomagania, czego objawem są spadające obroty na wolnych podczas kręcenia kierownicą. Myślę, że przez to mój essi cały czas daje w trybie awaryjnym, co wiąże się z większym spalaniem (uśredniona mieszanka itd.) Moje pytanie brzmi - czy mogę po prostu odpiąć ten czujnik i komp wtedy uzna, że jest ok, czy muszę go wymienić? Jeżeli tak, to proszę o rady i sugestie jak i za jaką cenę?!

Sprawdź ciśnienie w kołach najpierw

Kolega magik juz troche ma za soba nie tylko escorta no i jak wiadomo wszystkiego sie nie wie, troche trzeba zaczerpnac np od innych, ale nie z WKł, kilka opisow jest albo nie zgodnych albo nijak sie maja do rzeczywistosci dot. elektroniki.


No a samoadaptacja to jest calkiem co innego niz niektorzy mysla.

Panowie - fajnie się dyskutuje, ale do rzeczy - jeżeli komputer widzi uszkodzenie takiego czujnika jako błąd, to to olewa???Nie chce polemizować, ale w innych autach oznacza to, że "układ" jest niesprawny i należy jak najszybciej usunąć usterkę, a ja "komputer" lepiej ustawie się w trybie awaryjnym (teoretycznie bezpiecznym), żeby niczego nie zepsuć. Dodam, że od początku miałem problemy z wyższym spalaniem itd. i zawsze kiedy podpiąłem się do kompa, to albo nie mógł się połączyć, albo wychodziła właśnie ta usterka. Czekam na dalsze sugestie!!

up

zaczął mi palić koło 14 gazu (sekwencja), a i przy rozruchu na benzynie zaczyna ponownie czuć paliwo. Filtr powietrza nowy, przepływka co jakiś czas czyszczona i ok. Ale cały czas nie znalazłem odpowiedzi., czy awaria tego zaworu wprowadza kompa w tryb awarii, czy nie?

dzięki za zainteresowanie Pali dużo tego i tego, co oznacza, że to coś z elementów silnika, a nie walnięty np. komp od gazu. Na sekwencji wszystkie dane bierze od kompa oryginalnego (z tego co wiem). Najprawdopodobniej po prostu ma zbyt bogatą mieszankę i nie przepala, co wskazywałoby na sondę lambda. Ale mimo to chętnie dowiem się, czy uszkodzenie jakiegokolwiek czujnika, który podaje sygnał do kompa powoduje jakiekolwiek zmiany (tryb awaryjny czy coś podobnego). Na chłopski rozum powinno, bo skoro nie, to po co komp i same czujnik?!

Tak właśnie jest z każdym innym czujnikiem, tylko na logikę z tym akurat tak nie powinno być. Tyle tylko że to jest ford i dlatego brak pewności.

Niestety dla ciebie , ale komputerek w fordzie jest na tyle prosty że to uszkodzenie czujnika wprowadza go w stan awaryjny potocznie rzecz ujmując. Tyle tylko że przy jego uszkodzeniu i nawet ostrzejszej jeździe ciężko miałby "wziąść" 14 litrów gazu. Sugestia znajomych z takimi autkami jest taka aby sprawdzić sondę do tego wszystkiego, tak jak wspomniałeś niżej. Odpięcie tego czujnika podobno nic nie da, w ten sposób właśnie stwierdzili jego oddziaływanie na układ. Po wypięciu autko zaczynało chodzić "dziwaczniej" jak to nazwali Po wpięciu i resecie wszystko wracało do normy. Testy na Mk VII rok młodszy od twojego z tym samym silnikiem.
PS. sam jestem ciekaw co z tego wyjdzie.

witam po przerwie - zakupiłem od jednego z naszych kolegów ten oto czujnik i troszkę się zdziwiłem - otóż mój czujnik miał jasną kostkę i bardzo mały otwór w gwincie, a zakupiony był brązowy i otwór na dole był szerokości gwintu - mam pytanie - czy ma ktoś pojęcie dlaczego te czujniki tak się równią, a drugie pytanie to takie - jak zachowuje się wspomaganie ze sprawnym czujnikiem na postoju tzn. w momencie kiedy kręcę obroty na chwilę spadają, a potem idą w górę?

Z góry dziękuję