LPG - Co jest powodem wystrzału?

Założyłem ostatnio obudowę filtra "całą",ponieważ poprzednia była po wystrzale gazu (auto mamy 2 tyg.tak,że nie moja wina była z zaniedbań jakichkolwiek(. W reduktorze wymieniłem wszytkie membranki,uszczelki itp na nowe wraz z filterkiem (nowy reduktor 430zł a zestaw naprawczy 110zł).
Mam zamiar kupić klapkę/i na obudowę.

Może mi ktoś wyjaśnić co powoduje wystrzał gazu? Mieszanka czy jakieś zaniedbania w trakcie eksploatacji?

Do świeczek i kabli dołożyłbym filtr powietrza jeszcze.

Oczywiście po regeneracji parownika byłeś na regulacji gazu??

[ wiadomość edytowana przez: przemkowal dnia 2008-11-15 22:10:02 ]

Witam. Mam ten sam problem, i myślę że nie jest powodem wystrzałów kable, świece itp. Szukaj przyczyny w ustawieniu gazu, lub zmień stację tankowania. Ja tak zrobiłem i powiem ci że strzały minęły. Zatankowałem w poprzedniej i znów się pojawiły. Jestem przekonany, że wiele zależy od jakości gazu.

mam instalke 2 generazji przy zetecu
i dzieki temu ze tankuje tylko i wyłacnzie na BP to przez 20 tyś nigdy mi nie strzelił gazem

Escort zakupiony jakieś 2 tyg. wstecz i jak to po kupnie używanego auta - wymienione świece,kable,rozrząd,filtr powietrza itp. prócz oleju w silniku.
Cenę za reduktor podał mi gość z serwisu LPG - model BRC 430zł a jakiś inny tańszy miał za 380zł tak,że taniej wyszło kupić zestaw naprawczy też firmy BRC za 110zł i jest jak nowy I filterek za 8zł.
A co do stacji paliw...podzielam opinię o BP - dużo osób nie pochwala tego koncernu i faktycznie zalecają Shella.

Nie miałem jeszcze wystrzału ale poprzedni właściciel miał (filtr posklejany był - wymieniony już na cały) i dlatego zapytałem na forum co jest przyczyną. Gazu jeszcze nie zatankowałem i nie próbowałem jechać na nim aż wyregulują mieszankę - myślę,że dobrze to zrobią....Trochę ciężko jest dostać obudowę filtra do 1.4 z 92r

Dzięki za życzonka

Nie wiedziałem,że regeneracja będzie działać tak krótko..ale zawsze będzie czas na uzbieranie kaski na nowy reduktor - jak wiadomo - człowiek na błędach się uczy choć niekiedy można temu zapobiec pytając choćby na takich forach o rade ale niestety ja za późno zapytałem.
A co do wymiany - jest to faktycznie prosta sprawa - do wymiany całego środka musieliśmy go wykręcić a to była kwestia 1 śrubki,1 przewodu doprowadzający gaz (z filterkiem),3 węży gumowych i kabelki 3 odpiąć.
Przeglądnę cennik na All.

Dzięki za słowa otuchy
A zestaw naprawczy był oryginalny firmy BRC tak,że ciesze się,że jest możliwość śmigania dłużej.
Wszystko wyczyszczone dokładnie w środku - maź ta czarna (osad),przedmuchane kompresorkiem tam gdzie się dało i powinno - w sumie zrobione to było dokładnie tym bardziej,że miałem nad tym kontrolę i sam też czyściłem a jak wiadomo dla siebie się raczej człowiek stara
Miałem poprzednio przez rok Ford-a Aerostar-a z gazem i nie było żadnego wystrzału przez ten czas choć tak jak w Escorcie - poprzedniemu właścicielowi rozerwało obudowę - mam chyba szczęście do tego typu zdarzeń ale staram się zaraz po kupnie zrobić tak abym nie musiał kiedyś po drodze kleić obudowy. Wtedy nie pytałem na żadnym forum o ten problem co w temacie ale nadszedł czas na powiększenie swojej wiedzy tym bardziej jak mam użytkować autko długo i przeważnie na gazie - po to w sumie jest zamontowany

witam
ja po kupnie auta z lpg wymieniłem wszystko oprócz butli -czyli centralke,reduktor,mikser i przewody za 350złz montażem i regulacją.
reduktor to taki ostatnio popularny brc jak wspomniany ponizej.
100 hp czy 100kw ( istotna róznica )

Jezdze juz drugi rok bez zadnej regulacji,raz tylko byłem na kontroli i wszystko było ok.
przebieg 270 000
na lpg ogółem z 80000km
kable i swiece nie ruszane od 40000km
obroty nie falują
nie gaśnie
oleju nie bierze
strzelił mi moze ze trzy razy.
pali srednio 10litrów w jezdze mieszanej
-na ostro moze z 13litrów
5 bieg zamyka sie na 6500obr i 205km/h i szóstki juz nie mam
(mtx)

w miedzyczasie raz na pół roku filterek do wymiany(zawsze czysty,ale wiadomo ze sie zuzywa)
-skrecony blachowkretem krokowiec od lpg w pełnym otwarciu bo sie wieszał
-odpiety emulator sondy lambda gdyz falowały mi lekko obroty od skoków napiecia sondy
-i najważniejsze -dobry olej -u mnie valvoline 10w-40 max life
-silnik pod deklem i miską jak nowy-zero nagarów,zero masła.


I dzis tez wolałbym dać 300-400zł za full serwis
pozdrawiam uzytkowników lpg

Nikt nie wie