Szarpanie i spadek mocy, rav 4 3s fe

Witam i bardzo przoszę o pomoc. Jestem posiadaczem toyoty rav4 rocznik 95 z silnikiem 3s fe. Ogólnie rzecz biorąc nie narzekam na ten samochód, przejechałem nim już parenaście tysięcy kilometrów ale przez ostatnie kilka miesięcy zaczęły się schody. Jakieś 2 miesiące temu wymieniłem filtr paliwa ponieważ samochód po nagrzaniu zaczynał szarpać w taki sposób jakby było to spowodowane niewystarczającą dawką paliwa, tzn do 2000 obr. było normalnie ale póżniej kiedy wcianąłem gaz samochód zbierał się tak jakby nie chciał no i to szarpanie, gdy osiągnął 4000 obr. było już wszystko ok. Kilka dni temu objaw znów się powtórzył, ale szarpanie było lekko wyczuwalne już wcześniej podczas przyspieszania, czyli zaledwie po 2 miesiącach od wymiany filtra paliwa. Zamówiłem nowy i wczoraj wymieniłem, ale gdy spojrzałem na stary filtr w śródku wkład był biały, wyglądał jak nowy, dmuchnąłem w otwór gdzie przychodzi wężyk od baku i nie czułem jakiegoś oporu spowodowanego niedrożnością. Przy okazji wymieniłem też wlew paliwa bo był przegnity i po dotknięciu złamał się na 2 części, dziwie się że tankując paliwo nic nie było widać. Po wymianie filtra postanowiłem sprawdzić czy problem ustał, gdy wyjrzałem przez okno zobaczyłem, że chyba nic się nie dowiem bo na drodze kilka cm śniegu więc nie poszaleję, no ale mimo to wyjechałem. Po nagrzaniu silnika przejechałem kilka km i wydaje się że objaw ustał, ale nie jestem pewien co do mocy i przyspieszenia silnika bo nie byłem w stanie tego sprawdzić. Czym jeszcze może być to spowodowane jeśli nie jest to wina filtra paliwa. Dodam jeszcze tylko że na poczatku miałem wymieniony filtr na jakiś tańszy, bodajrze 30 zł kosztował, teraz zakupiłem filtrona. Czy ten brak mocy i szarpanie może byc też spowodowane lekko wgięta rurą od wydechu?? lekko tzn jadąc w terenie zawadziłem częścią wydechu ( między tłumikiem środkowym a tłumikiem końcowym, odcinek ok 0,5 m) o podłoże i dopiero wczoraj zauważyłem że ta część wydechy nie jest już okragłą rura ale ma kształt litery D, została wgnieciona. Z góry dziękuję za jakąkolwiek podpowiedź.

A gdzie kupujesz paliwo?

bierz, cena dobra

pzdr

Cytat:

2008-12-03 14:33:50, junior_ek pisze: Założyłem chwilowo uniwersalną sondę NTK. Co prawda szarpanie ustało ale samochód nie ma tej samej mocy jak na początku. Sprawdziłem tą sondę miernikiem i niezależnie od tem. silnika oraz obrotów napięcie wahało się od 0,2 do 0,8 v.Czy są to dobre wartości?? Wie ktos jaki powinien być opór na grzałce sondy w silniku 3s fe??

Wiem jak to zabrzmi ale ,nie kupuj czegokolwiek na alegro jezeli chcesz pojezdzic dluzej.Sonda wytrzyma okolo 100 tys czasem dluzej czasem krocej ,ile wytrzyma uzywka????
Rezystancja grzalki jezeli jest w ohmach to jest ok.Wazniejszym parametrem jest czestosc oscylacji i otwory w korpusie sondy-wielkosc ksztalt i rozmieszczenie w stosunku do strugi spalin.

Bardzo dziękuje za zainteresowanie tematem. BIGELEKTRONIE, widzę że nie przez przypadek masz taki nick Zadzwoniłem dzisiaj do faceta który sprzedaje sondy denso w rozsądnej cenie, na sondy jest 12 miesięczna gwarancja, ale powiedział mi żebym dał mu nr starej sondy, ale niestety takiego nie mam. Czy możliwe jest dobranie odpowiedniej sondy po podaniu sprzedawcy oporu grzałki, rozstawu śrub na flanszy oraz długości kabla i rodzaju końcówki?? Facet powiedział mi, że wtedy dobierze odowiednią sondę "denso". A w takim razie jaki powinienem mieć opór na grzałce sondy?? Niestety nie mogę sprawdzić tego na swojej starej, ponieważ w niej właśnie padła grzałka

A nie możesz mu podać nr sondy z EPC Toyoty. Katalog online masz tu: EPC

Cytat:

2008-12-05 10:22:34, mirwin pisze: A nie możesz mu podać nr sondy z EPC Toyoty. Katalog online masz tu: EPC

Powiem tak dla mnie wlasciwa sonda to taka ktora dostaje w magazynie w serwisie zamowiona po nr nadwozia,wtedy wiem ze to wlasciwa czesc.
Z numerami sond jest taki burdel ze nie traktuje ich jako wyznacznik czegokolwiek.
Czasem nr z opakowania pokrywa sie z nr nabitym na czesci ,a czasem jest to zupelnie inny nr.i nikt niewie o co chodzi.Jest to taka specyficzna czesc specyficznie oznaczona.
Gdyby to byla jakakolwiek inna czesc ,to podszedlbym do pierwszego i 2 z brzegu Rafa i odczytalbym.
Ewentualnie mozna zadzwonic do pierwszego z brzegu serwisu Toyoty podac nr nadwozia i uzyskac nr czesci,ale powtarzam moze to byc zupelnie inny nr niz nabity na czesci,a moze byc taki sam niema regoly.

Czy to szarpanie o którym piszesz to takie regularne wahanie, jakby szybko przyspieszał i zwalniał?
Z tym pływaniem wolnych obrotów - miałem u siebie podobne zjawisko. Powodem było lewe powietrze - nieszczelność za przepustnicą. Może u Ciebie jest na tyle mała, że ujawnia się dopiero podczas jazdy, gdy przez komorę silnika gwiżdże wiatr? Może też przerywa potencjometr czujnika położenia przepustnicy (chyba mniej prawdopodobne). Nie wiem jaki masz zawór wolnych obrotów. U mnie w 4A-FE miało znaczenie wyregulowanie go od strony bimetalu, jak i elektromagnesów.
Napisz jeszcze, czy wymieniłeś tą sondę lambda. Ona też może mieć wpływ na takie zachowanie silnika.

Czy ty przypadkiem nie usiłujesz jeździć na zbyt niskich obrotach? Jazda przy 1200/min to nie jest normalne dla silnika benzynowego! Rozwalisz go w ten sposób. Daj mu przynajmniej te 1700.
Moja carina podczas jazdy na jedynce bez gazu też czasem potrafi sobie potrząsnąć. Zauważyłem, że układ stabilizacji wolnych obrotów w tych samochodach ma dość dużą histerezę, tzn. dopuszcza spore zmiany prędkości, zanim zaczyna korygować. Dlatego przyjąłem to jako taką urodę tego samochodu.
Zrób sobie próbę: nagrzany silnik zostaw na wolnych obrotach. Następnie w jednej chwili włącz na max nawiew i długie światła. Zobacz, czy ECU utrzyma wolne obroty na tym samym poziomie, czy spadną o jakieś 100/min.

Cytat:

2009-04-26 21:16:26, junior_ek pisze: nie są to za wolne obroty biarąc pod uwagę że jadę wtedy góra na 2 biegu, w końcu jadę wtedy w korku Bardzo możliwe, tylko że wcześniej nie miałem tego szarpania. Ale poza tym wszystko jest ok. A tak w ogóle to dzięki za zainteresowanie tematem

Do tego to juz musze miec samochod aby cos stwierdzic,wiele mozna naprawic przez internet ale nie wszystko.