Regulacja BLOSA i reduktora

witam serdecznie

ostatnio nurtuje mnie problem
nie mogę wyregulować normalnie blosa
mam I generację gazu, reduktor zavoli
mam diodę która wskazuje stan mieszanki (podłączona do sondy lambdy)
na biegu jałowym na wolnych obrotach jest ciągle za bogato
mimo zakręcenia blosa do minimum (mała śrubka wewnątrz)
na wyższych można wyregulować (duża śruba)

w czasie jazdy po nawet lekkim dodaniu gazu mieszanka jest uboga
samochód podczas jazdy jest mulasty (podczas przyspieszania / wyprzedzania) na LPG
na benzynie jest normalnie

i teraz pytanie
czy to może być wina reduktora?
czy może coś innego?
czy dało by coś zrobienie kompensacji reduktora?

pozdrawiam

Jako że sie dopiero zarejestrowałem na tym forum to wypada się najpierw przywitać.

Witam wiec serdecznie wszystkich użytkowników z nadzieją na dobrą i pożyteczną współpracę.

Co do pytania autora tego postu - to moim zdaniem masz kolego za duże ciśnienie na parowniku a za mocno skręcony blos.

Ustaw ciśnienie na parowniku w ten sposób że: odłącz wąż gazowy z blosa, śrubą regulacji czułości reduktora ustaw tak aby po włączeniu
zapłonu gaz w ogóle nie wylatywał.
Następnie słuchając czy nie zaczyna iść gaz z reduktora powoli odkręcaj śrubę regulacji parownika. W momencie jak pojawi się lekki syk przestań kręcić a odkręć trochę śrubę blosa i po odpaleniu silnika staraj się ustawić wolne obroty na w miarę prawidłowym składzie mieszanki. Następnie zrób jazdę próbną i reguluj dalej.

Powinno pomóc . POWODZENIA

Panowie pomóżcie proszę bo zaczynam się nieco załamywać :/

ustawiłem minimum jak radził kolega i nadal jest za bogato

zmieniłem parownik na LOVATO do siników z gaźnikiem (podłączyłem podciśnienie otwierające parownik pod dolot silnika i działa)
teraz auto jest znacznie bardziej dynamiczne
na wyższych obrotach mieszanka jest ok
tylko na dole ciągle za bogato

parownik prawie zakręcony a i tak bogato

co czynić dalej ?

blos opuszcza się do końca jak silnik jest wyłączony, ale jak jest na wolnych obrotach to rzecz jasna podnosi się i może to jest problem, znaczy to że się unosi tak dużo że gwizdek musiałby być inaczej wyprofilowany

jeżeli chodzi o to obejście wolnych obrotów to muszę zobaczyć co i jak ale nic mi się w oczka nie rzuciło

niemniej sprawdzę

pozdrawiam

No to dorzucę jeszcze swoje trzy grosze, może to komuś pomoże...
Ja za pierwszym razem wiekszych problemów z regulacją blosa nie miałem, zrobiłem jak instrukcja prawi i było bardzo dobrze ale...
W pewnym momencie zaczął padać parownik więc wymieniłem wszystkie ":gumki" w środku. Przy wymianie membran musiałem też wykręcić śrubę czułości membrany która w moim przypadku jest pod deklem i zmiana jej położenia wymaga demontażu parownika
Po zmontowaniu stale zalewało mi silnik, pomimo blosa zakręconego. Nawet dokręcenie śruby regulacji na parowniku nic w tym względzie nie zmianiło. Rozebrałem parownik i dokręciłem trochę czułość... Efekt taki że udało mi sie ustawić mieszankę ale przy wysokich obrotach gazu było za mało... Znowu rozkręcenie parownika i znowu ta felerna czułość, tym razem ciut poluzowałem. Po montażu musiałem znowu znaleźć jakieś optymalne położenie śruby regulacji aby i było dość gazu przy wysokich obrotach i przyspieszaniu i z drugiej strony nie zalewało. Wypracowałem taka metodę. Blos zakręcony (obie śruby) do dechy, Przerzucam na gaz i obserwuję mieszankę dokręcając śrubę na parowniku tak aby z tej bogatej mieszanki przy zakręconym blosie uzyskać mieszankę ubogą. Wtedy pozostaje już odkręcić obie śruby regulacyjne blosa tak aby odpowiednio ustawić mieszankę. Ale jest to sposób tylko dla parownika z jedna śruba regulacyjną i też nie uzyska się super efektu bo kluczem jest tu śruba czułości. W moim przypadku udało się to ustawić tak aby jeździło i nie pracowało na ubogiej, jednak nie jest doskonale - parownik po regeneracji jest trochę niestabilny więc i tak czeka mnie wymiana... W każdym bądź razie życzę powodzenia w dochodzeniu do doskonałości

no niestety u mnie parownik ma tylko śrubę regulacji czułości

jednak bez nowego parownika się nie obejdzie
chyba w BRC AT90 zainwestuję

mówią że jest lepszy niż lovato
z wyglądu na pewno

no i ma trzy śruby regulacji (czułość, bypas i nie wiem co to jest to trzecie)

pozdrawiam

postanowiłem wstrzymać się z zakupem nowego reduktora bo po świętach z pieniążkami krucho

wziąłem na warsztat reduktor ZAVOLI który miał przeciek
okazało się że winny było ring i po złożeniu z silikonem już nie cieknie

tak więc zacząłem go regulować
najpierw na słuch czułość reduktora
BLOS -duża 2,5 obr. mała zakręcona

po odpaleniu - bogato

podczas jazdy do domu regulowałem co jakiś czas i w końcu doszedłem do tego że mam
śrubę regulacji czułości reduktora zakręconą
BLOS na małej śrubie zakręcony, na dużo odkręcony około 3-4 obrotów (trudno dokładnie określić bo dużo nią kręciłem)

na wolnych obrotach jest bogato
od 2500 ubogo

tak się zastanawiam nad pewnym problemem
jak wymieniałem membrany w parowniku kupiłem zestaw naprawczy, ale tam nie było mowy o tym do reduktora jakiej wydajności to było
czy zestawy naprawcze nie powinne być do reduktora odpowiedniej wydajności?

Obejście wolnych obrotów jest zakręcone na maxa

w dolocie jest przepływomierz klapkowy bo tak jest tych silnikach

ale nie ma możliwości wstawienia BLOSA między przepływomierz a przepustnicę

jest tak:
FILTR -> BLOS -> przepływomierz -> przepustnica

ale na wolnych obrotach przepustnica jest zamknięta a silnik zasilany jest poprze regulator wolnych obrotów czyli

wolne obroty
FILTR -> BLOS -> przepływomierz -> regulator biegu jałowego

wyższe
FILTR -> BLOS -> przepływomierz -> przepustnica

z tego co piszesz to powinienem mieć reduktor z kompensacją
szkoda że sporo roboty aby przerobić zwykły na "z kompensacją"
w sumie to auto ma już swoje lata i nie wiem czy opłaca mi się w nie inwestować :/

Jakoś nigdy nie miałem problemów z moją instalką na blosie, na początku tylko błędnie rozkręcałem reduktor.
Powinno być tak jak ktoś już tu napisał, ma być tylko ledwo odkręcony a to Blos powinien się postarać aby wyciągnąć z niego więcej gazu, tyle ile potrzebuje.

1 generacja w BLOSie to najlepsza instalacja na świecie!!! a wtryski binga sringa to się nadają może to promu kosmicznego, he he