Problemy z gaźnikiem

Przeczytac jakie gardziele /dysze/rozpylacze powinny byc w silniku do ktorego potrzebujesz gaznik, zakupic inny podobny-nowy, powymieniac gardziele/dysze/rozpylacze.

gaznik był czyszczony w całości lecz okazało się ze w jednym z warsztatów ktoś sobie porzyczył gaznik ktory mialem i zamontowal mi starego hebla a mialem prawie nowke bo 2 tys mial niecale przejechane. pompke paliwa mam wymieniona ale to do pomopowania to atrapa i nie działa. Aparat zapolonwy caly wymieniny i przewdy napiecia tez...

[ wiadomość edytowana przez: glod dnia 2008-11-27 20:47:58 ]

podłącze się bo też problem z gaźnikiem i już trace cierpliwość po 3 składaniu gaźnika. W sobote zabralem się za grzebanie przy ładzie, a że za grubsze sprawy nie chcialo mi sie brać to postanowiłem pogrzebac gaźnik, bo za duzo pił i wolne obroty byly za wysokie.
Ponieważ lubię robić w czystości wymylem caly silnik i komorę silnika i zabralem sie za ekonomizer, ktory wczesniej mialem zakupiony.
No i wymieniłem, zwracając uwage na to żeby śrubka w nowym mniejwiecej tak samo wystawala jak w starym.
Niestety po odpaleniu byl jeden smrod i przedewszystkim gaxnik nie reagowal na krecenie sruba skladu mieszanki, a wolne obroty byly tak jak mają sportowe auta na ostrych walkach.
Zakupiłemzestaw naprawczy do 1300 i rozkręcilem caly gaźnik na części, wyczyścilem wszystko i zlozyłem. Niestety nie wszystkie uszczelki byly w zestawie.
Nadal to samo i doszlo jeszcze to ze jesli śruba ilosci mieszanki jest w pewnym polożeniu to falują obroty i kiedy osiągaja szczyt tej amplitudy towarzyszy temu mocny świst dobiegający z pierwszej gardzieli (to po rozgrzaniu). Pojawia się równiez strzal w wydech i w gaźnik. Równiez w zalezności od kręcenia srubą ekonomizera pojawia sie jakby "zawias/dziura" przy dodawaniu gazu na pograniczy drugiego przelotu. Nie trzyma obrotow.
Rozkrecilem jeszcze raz, jeszcze raz wszystko starannie przemylem benzyną, zrobiłem nowe uszczelki własniej produkcji (bardzo ładnie wyszly ) miedzy korpus srodkowy a podstawe dalem po jednej uszczelce z kazdej strony tego izolatora, pod gaznik dalem dwie uszczelki,kazdą uszczelke lekko posmarowalem smarem dla lepszego uszczelnieniai wszystko mocno skręcilem. W międzyczasie wszystko jescze dokladnie przedmuchalem kompresorem i powymienialem gumowe oringi uszczelniajace w śrubce składu. Pływaka nie ruszalem. I dalej dupa. Na zimno pali na strzal jakby był na ssaniu, a nie jest, obroty sa rowne ale do czasu Póki probowalem coś regulować nie falowal, ale jak juz jechalem do domu zaczelo sie znowu. Oprocz tego przy ruszaniu jak mocniej wcisne lubi strzelic lub sie zalać, no i smrod straszny - spalanie 100/100.
Oprocz tego wkreca sie równo i idzie calkiem przyzwoicie.
Czego jeszcze moge spróbować? Jestem juz zdesperowany i wściekly że go wogole ruszalem jak bylo prawie dobrze, ale po to se przeciez kupiłem Łade bo malo problemow mialem.
Wogole bym sie nie przejmowal i kuipil nowy gaźnik ale docelowo
szykuje do tego auta stary silnik 1500@1600 - ma byc na Weberach wiec szkoda mi kasy na inwestycje na 2-3 miechy.
Pozatym nie wierze ze ten gaxnik jest taki do dupy, bo na początku zanim ruszylem bylo nie najgorzej.
Juz raz ruszylem gaxnik wlasnie w starej Ładzie i skonczylo sie wymianą - tymrazem chcialbymtego uniknąć

Na początku pisalem ze mylem silnik - moglo sie cos tak zalac ze przez to takie objawy?