Parownik - jego ustawienie

Moderowane przez: Bialy, mifinka
Forum » Klub Daewoo Espero

« Starszy wątek | Nowszy wątek »


Sortuj wg daty: rosnąco malejąco

DENWER
Klubowy Weteran
Škoda Octavia III
mazowieckie

2003-08-04 18:25:05

Myślę o zmianie miejsca "postoju" reduktora w moim aucie, gdzie po zmianie ustawiony był by poprzecznie do kierunku jazdy. Podstawowe za i przeciw rozumiem, ale ostatnio widziałem różnie w autach więc każdy komentarz mile widziany.

daddy
Espero
Wrocław

2003-08-04 19:21:17

Jedynym słusznym argumentem wydaje mi się tylko jak najkrótsza droga gazu do
spalania czyli jak najbliżej kolektora. W innym przypadku można liczyć się z uciążliwością
braku zasilania podczas zmiany z Pb na LPG.

Ptaszyna
Daewoo Espero 1.5 16 ...
Łódź

2003-08-04 21:44:30

Moim zdaniem to czy jest daleko czy blisko nie ma wiekszego znaczenia bo i tak doplyw gazu strowany jest silnikiem krokowym.
Zamontowanie parownika w poprzek podobno skutkuje dziwnymi objawami np gasnieciem przy skrecaniu.

KUKI
BMW5
warszawa

2003-08-05 14:41:15

u mnie jest parownik bokiem do kierunku jazdy i ja nie mam zadnych dziwnych objawów

Piotr_W
Daewoo Espero 2.0 CD
Tarnobrzeg

2003-08-05 16:26:49

U mnie parownk jest ustawiony równolegle do kierunku jazdy (jak koła w samochodzie

). Jedyną niedogodnościa jaką zaobserwowałem jest tendencja do gaśnięcia silnika po wyluzowaniu (przy jeździe na większej prędkości). Nie sądzę jednak aby takie ulożenie parownika miało na to wpływ. Na ten temat kiedyś zaranżowałem dyskusję na Forum.

DENWER
Klubowy Weteran
Škoda Octavia III
mazowieckie

2003-08-05 18:45:31

Cytat:

2003-08-04 21:44:30, Ptaszyna pisze:
Moim zdaniem to czy jest daleko czy blisko nie ma wiekszego znaczenia bo i tak doplyw gazu strowany jest silnikiem krokowym.

Ktoś pisał na forum, żę skrócenie przewodu z paprownika do miksera poprawiło nieco czułość auta na pedał gazu.

Ptaszyna
Daewoo Espero 1.5 16 ...
Łódź

2003-08-06 03:47:56

Cytat:

Ktoś pisał na forum, żę skrócenie przewodu z paprownika do miksera poprawiło nieco czułość auta na pedał gazu.

Zapewne nie mial silnika krokowego tylko kranik.

AKuba
Nexia
Poznań

2003-08-06 18:03:38

Cytat:

2003-08-04 19:21:17, daddy pisze:
Jedynym słusznym argumentem wydaje mi się tylko jak najkrótsza droga gazu do
spalania czyli jak najbliżej kolektora. W innym przypadku można liczyć się z uciążliwością
braku zasilania podczas zmiany z Pb na LPG.

Raczej to zakrętowe zjawisko występuje przy wzdłużnym ustawieniu reduktora. null

Forum » Klub Daewoo Espero

« Starszy wątek | Nowszy wątek »