Escort, planowanie kola zam., czy zmiana skrzyni?

No nic, widze ze tutaj nic sie nie dowiem, trudno...

Wszystko zależy ile masy koła chcesz sie pozbyc Lżejsze koło to silnik szybciej wkrecajacy sie na obroty Wada kola jest to iz trzeba ruszac z wyzszych obrotow poniewaz lzejsze kolo ma mniejsza bezwladnosc... Ogólnie lekki zamach swietnie wspolgra z walkami rozrzadu o wyzszym wzniosie krzywek oraz z innymi dalekoidacymi zmianami w silniku... Trzeba pamietac iz takowe kolo musi byc idealnie wywazone,w przeciwnym razie moze nawet uszkodzic silnik doprowadzajac np do pekniecia bloku

Dokladnie,jezeli przeholujemy to silnik zacznie pracowac nie rowno,poniewaz nie bedzie w stanie utrzymac wolnych obrotow. Do ekstremalnego planowania najlepiej miec inne walki,inny zaplon, napewno trzeba zmienic tez fazy rozrzadu...Ale mysle ze jezeli splanujemy w granicach 30% to nie pownno sie nic zlego dziac,a efekt bylby calkiem fajny

A juz myslalem zesie nic nie dowiem

Kasa by sie znalazla na SWAP, ale raz ze nie chcialo by mi sie juz kupowac znowu wszystjkiego, a to sa spore koszta, no i ciezko trafic cos w dobrym stanie, zreszta o spalaniu nie wspomne, a o gazie nie mysle.

O tym kole duzo czytalem, jedni pisza ze jest super wlasnie tak w granicach 20-30%, a inni ze sa komplikacje typu nierowne obroty czy cos, ale z tego co pisalo kilka osob to Ci co niby maja to u siebie pisali ze wszystko jest ok.

Dowiadywalem sie u Goduli, ale oni juz tego nie robia

Ze skrzynia faktycznie, po cenach i znalezieniu jak i o zalozeniu wszystkiego raczej zrezygnuje bo w tysiaku sie nie zamkne.


A jeszcze jedno, czy poza zamachem, bylby sens zdejmowac glowice do planowania i ewentualnej drobnej obróbki, typu docieranie gniazd czy ogolnie uszczelnienie i polerowanie kanałow, z tego co slyszalem nie ma zbyt duzego pola do popisu przy planowaniu tych glowic, ale moze sie myle?

Koszt nie byl by ogromny, a powinno sie sporo poprawic, tak mi sie przynajmniej wydaje.

Z ta glowica to jesli bym robil to jedynie planowanie i dotarcie zaworow w zakladzie, polerowanie samemu, z powiekszaniem zaworow np u Swiatka, raczej odpada, zbyt duze koszta transportu i obróbki, ale jezeli mialo by to dac +5KM to szkoda zabawy.

Z kolem sie zorientuje, moze jeszcze ktos sie odezwie, bo moich okolicach i w sporym kawałku do okoła nikt nie ma maszyny do wywazenia tego.

widziałem gdzies na alegro koles sprzedawał obrobione koła moze on ma dojscia ,a co do głowicy to robiłem planowanie i miałem na cylindrach lepsze cisnienie i szczelnosc uszczelki ,i prawdopodobnie bede rozwiercał gniazda i kanały jak tylko dorwe wieksze zawory.

zetec bardzo ładnie sie daje modyfikowac
koło zamachowe(przynajmnie w rqb)jest duzo za ciezkie i mozna smiało do 30% zebrac bez ingerencji w inne podzespoły
tylko trzeba wywazyc nie samo koło a komplet z wałem korbowym!!
mozna tez zoptymalizowac wage tłoków i korbowodów
koszt-1500 - 2000zł
przyrost mocy 10-15%
minimale niedowazenia bardzo skrócą trwałosc silnika.
tego sie nie czuje a po mocowaniach wału wali
do tego skrzynia z 1.4 monowtrysk(najkrótsza)
sprzegło sportowe mozna zrobic za 600zł
do tego optymalizacja głowicy
kolejne 10-15%
i macie całkiem inne auto
są jeszcze wałki, regulowane rozrządy,wydajniejsze układy zasilania itd
wydechy,stozki i inne gadzety to juz uzupełnienie.
zetec powinien podobno wytrzymac bez zmian zaworowych i tłoków spokojnie 180km.
redukcja masy samochodu :100kg -odpowiada ok 10km przy silniku 100pare koni i wadze ok tony (escort 1.


[ wiadomość edytowana przez: Lachu8v dnia 2008-12-23 11:33:05 ]

[ wiadomość edytowana przez: Lachu8v dnia 2008-12-23 11:33:24 ]