Ostrzeżenie - nie kupujcie części Febi Bilstein...

Kolega dwa lata na forum i nie wie, że jeśli wymieniamy elementy metalowo gumowe w Escortach to tylko na oryginały.

Ale poważnie, przykra sprawa, szkoda że wcześniej nie udało się zauważyć problemu. Być może ocalały by opony. Niestety wg mnie ciężko będzie wygrać i uzyskać odszkodowanie. Zawsze znajdzie się jakiś magik i powie, że stan dróg, że to, że tamto.

Kolega właśnie walczy, z pewną znaną siecią serwisów samochodowych, w podobnej sprawie. Wymieniał u nich rok temu (15tys. kkm) tarcze hamulcowe tylne wraz z łożyskami (taki nierozłączny element w Lagunie II), z nowymi klockami, wymianą płynu hamulcowego i czymś tam jeszcze, zapłacił prawie 1500 zł. Ok. tydzień temu pojechał do nich, gdyż coś z tyłu zaczęło się tłuc. Okazało się, że na obu kołach z tyłu luz na łożyskach i to ogromny. Mechanicy powiedzieli, że strach dalej jechać - wymiana. No i się zaczęło - oczywiście jak napisałem wg nich winni są wszyscy tylko nie oni. W tej chwili sprawa jest na etapie rzeczoznawcy.


[ wiadomość edytowana przez: jerico dnia 2009-01-19 21:20:37 ]

No ja mialem to samo co Ty, z tym ze mimo iz wymieniłem na oryginały, co jakis dwa, trzy tygidnie, na parkingu, odkręcam całe w prawo/lewo, i przyglądam sie oponkom, dosłownie 2 minuty a jak na bieząco się jest , wtedy zdarłem Pirelli P5000 drago, teraz kupiłem toyo proxes t1r wiec pilnuje (a zimowe BF goodrich), wiec polecam mój sposób ;D

Całe szczęście, chyba miałem jakieś przeczucie, że nie wyrzuciłem starych, oryginalnych wahaczy. Z tego co pamiętam to w tamtych nawet sworznie były ok, tylko tuleje do wymiany. Muszę się im przyjrzeć, wymienić co trzeba i założyć. A z Febim niech się producent męczy bo złożę reklamację.

Cytat:

2009-01-19 22:27:46, tomason2 pisze: Ja jestem zdania takiego, że lepiej nie wymieniać wahaczy tylko je zregenerować, tzn wymienić tuleje i sworzeń na nówki oryginały. I po problemie, chyba, że naprawdę wahacze są w bardzo kiepskim stanie.

No ja musiałem wymienic gdyż mialem spotkanie z dość wysokim krawęznikiem, a ze oryginały ponad 200 za szt. wiec pomyslalem ze te sie jakoś sprawią, no ale porażką i 240zl w plecy.

Nie wiem, gdzies kiedys na stronce forda patrzylem, ale moze faktycznie to nie był MOTRCRAFT, nie wazne, ja juz z zamiennikami dalem sobie siana.

Jeśli chodzi o mnie to nie pamiętam żebym kiedykolwiek uderzył w jakiś krawężnik, w ogóle na nie nie wjeżdżam bo prędzej bym zgubił dolną część zderzaka Dziury omijam jak tylko się da. Końcówki są ok. Innych uszkodzeń prócz zajeżdżonych wahaczy na przeglądzie nie stwierdzono. Mniejsza o opony, gorzej że jeszcze raz to samo muszę robić...

Zachodzę w głowę jakież to błędy mogłem popełnić...

No, to było trochę dawno. Możesz sprecyzować??

Szkoda, że tak dokładnie to opisałeś. Widzę, że nie jestem taki zielony. W końcu 5lat studiów na Wydziale Mechanicznym nie poszło na marne. W warunkach garażowych to robiłem więc z kanału, po opuszczeniu samochodu.

Tak się tylko zastanawiam, że w Escorcie to z przodu nie ma większego sensu. Może w Cinquecento, gdzie tuleja pracuje w innej płaszczyźnie i jest ustawiona prostopadle do płaszczyzny wahacza.


[ wiadomość edytowana przez: Styko dnia 2009-01-21 00:26:45 ]

a ja miałem Febi wahacze tyle że ściągane z Anglii i były super wytrzymałe chyba trzy lata wytrzymały , widać na wschód dają badziew