2103 "77 - plyszczarz86

Witam wszystkich, od 2 lat jezdze Ładzinką 2103 rocznik 77.

Łada od wyjazdu z fabryki jest w mojej rodzinie, wcześniej jezdził nią mój ojciec. Po czasie beztroskiej jazdy i obsługi polegającej na uzupełnianiu płynów przyszedł czas na podłubanie troszke przy niej. Z racji tego, że w silniku jedynie pompa paliwa wymaga wymiany skupie sie na blacharce. Na poczętek najtrudniejsze czyli podłużnice oraz progi (bo to wymaga spawania).

Podłużnice poprzeczne:
Lewa


Prawa


Gadałem z mechanikiem i pordzewiałe elementy wyczyści, zabezpieczy przed rdzą i naspawa na to blache. Potem nałoze na to baranka i bedzie git.

Progi:
Prawy:

Lewy:

Na jednym i na drugim jest troche rdzy, ale wyoglądałem to i dziura w sumie nie jest duza wiec też da sie to zaspawać. Na oba progi na całej długości mam zamiar nałożyć podkład antykorozyjny (na pędzel), potem baranka i na to kolor.

Kolejnym pod względem trudności jest lewy tylny błotnik.


Pod plastikowe nadkole napchało sie brudu i zardzewiało. Plan mam taki, zeby ubytki (w sumie tez nieduże) uzupełnić matą szklaną na żywicy, zaszpachlować, połozyć podkład antykorozyjny (znowu pedzel) i kolor.

Podłoga pod bakiem:

Troszke tu pordzewiało, ale nie na wylot wiec myśle, że mata szklana i szpachla powinny załatwić sprawe (potem oczywiście baran i kolor).

Pas przedni, tylny i hak i zdezaki(od środka):




Co tu dużo pisać, zdjecia mówią same za siebie. Plan: odrapać, podkład antykorozyjny, na zdezaki podkład jeszcze ze 2 razy, na pasy szpachla baran i kolor, a na hak czarny Motip w sprayu i powinno wystarczyć.

Okolice wlewu i błotniki przednie:



Okolice wlewu były u mnie ciągle narazone na uszkodzenia w garazu poprzez przejezdzające rowery dlatego tak to wygląda, myśle, ze odrapanie, podkład, szpachla i kolor wystarczą. Te drobiazgi na błotnikach przednich to skutek drobnej stłuczki parenaście lat temu i kiepskiego zaszpachlowania, ale myśle ze też odparanie, podkład, szpachla i kolor wystarczą.

Wiem, że wszystko brzmi strasznie optymistycznie i zaraz pewnie pojawią sie głosy, ze jak rusze podłuznice to pół podłogi bedzie do spawania, ale obtłukłem na kanale śrubokretem podłoge i nigdzie nie wszedł wiec wygląda, że jest ok. Łada całe zycie była garażowana i ma dopiero 96tys przebiegu wiec taki stan jest możliwy
Plan który tu przedstawiłem wejdzie w życie na początku wakacji, narazie chce się zająć wnętrzem (popalone kontrolki, opadające szyby itp).
Teraz prośba do ludzi którzy już dłubali przy blacharce łady (zwłąszcza przy podłodze) napiszcie czy dobrze kombinuje, bo nie chce po pół roku jezdzić gołą D..ą po asfalcie jak coś zchrzanie. Aha podłuznice wzdłużne są zdrowe (wyoglądane, opukane i są ok) nawet to felerne miejsce koło silnika)
Pozdrawiam
Paweł

[ wiadomość edytowana przez: plyszczarz86 dnia 2009-03-15 17:34:04 ]

[ wiadomość edytowana przez: plyszczarz86 dnia 2009-03-15 17:42:36 ]

Na progi pod lakier chce nałożyć jeszcze elastycznego barana, wg kolejności napisanej przez ciebie mam go położyć zamiast podkładu(tak mi sie wydaje)?
Coś chyba było przy jej podłodze robione bo progi są pomalowane jakąś szarą farbą, a miejscami wyłązi spod niej kolor. Niezlicze już którą jesteś osobą która pyta czy jej nie sprzedam. Narazie nie, ale jeśli sie zdecyduje na zmiane auta to napewno dam info na forum bo nie chce zeby poszła na szrot albo zeby woziła buraki z pola na jakiejś wsi
Zdezaki jak widać za zdjeciach pomalowane są od środka jakaś czerwoną farbą i tam właśnie rdzewieje, od zewnątrz oczywiście chrom i to w całkiem dobrym stanie

[ wiadomość edytowana przez: plyszczarz86 dnia 2009-03-15 20:20:40 ]

ta dokłądnie to, mechanik mi to polecił właśnie na progi

Cytat:

2009-03-22 10:59:52, plyszczarz86 pisze: ? nie uśmiecha mi sie darcie całego progu do gołej blachy bo tam blacha jest zdrowa

Jasne, jak pół progu Ci zgniło to reszta jest zdrowa??????
Radziłbym Ci jednak zedrzeć do gołego, i obejrzeć wszystko. W/g mnie to te progi kwalifikują się do wymiany w całości.

Te progi pewnie żre od środka więc to tylko kwestia czasu kiedy polecą
Zdejmij listewki, oszlifuj cały próg - tam gdzie odpadnie to git a jak nie odpadnie to też git, na to coś antykorozyjnego, włókienko+żywiczka, szpachelka, podkładzik(ew baranek), lakierek. Na 6mies powinno starczyć

progi tak jak pisałem w pierwszym poście mam zamiar zaspawać, mata szklana pujdzie jedynie na błotnik bo tam jest maleństwo do którego cieżko sie dostać ze spawarką
Pytanie co myślicie o brunoxie? chciałbym go wykozystać własnie na tym nieszczęsnym błotniku bo nie dostane sie tam tak zeby wyczyścić rdze na zero wiec myślałem przes połozeniem maty szklanej takim specyfikiem pomalować.

Tzn co? nie spawać progów tylko wyczyścić i zakleić matą szklaną z wieszchu? potem szpachla itd?

Ja przed żywicą dawałem jeszcze farbe antykorozyjną ale dopiero okaże się jak się żywica będzie trzymała na tym. Wymiana progu, nawet tylko zewnętrznego, to dwa tygodnie jebania a i tak tego ładnie nie zrobisz a spawy zaczną rdzewieć też. Bo spaw żeby nie rdzewiał musi być oczyszczony w 100% i zabezpieczony czymś co nie puści wody. Od góry nei problem ale od środka jak to zrobisz?

właśnie mam pytanie, jak to jest z zalewaniem progów? gdzie sa jakieś otwory u góry zeby wlać? czy wstrzykuje sie pod ciśnieneim otworami u dołu służącymi do odprowadzania wody?
Z tym zalaniem progów u mnie nie jest źle bo jeszcze na ostatnich wakacjach jak postała pare godzin na słońcu to pod w/w wylotami były plamki oleju jeszcze od fabrycznego zalania

jak zdejmiesz wykladzine na progach to przy przednim slupku (i bodajze srodkowym) beda 2 duze dziury przez ktore mozna pieknie wpuscic srodek konserwujacy. Ja swoja tak zalalem, ze 3 dni z niej cieklo. Nadal jestem przekonany, ze lata z blachy jest lepszym pomyslem niz wlokno szkladne, choc A13 zna sie pewnie lepiej