Po co stabilizator tylnej belki??

jak w temacie, mam na aucie belke bez stabilizatora, mam w garazu wersje Z tym ustrojswem i zastanawiam sie czy jest sens to przezucac... pytanie tylko po co ten kawalek drutu w BELCE? przecierz ona jest sztywna sama z siebie, a stabilizator idzie dokladnie wzdluz belki, i nie widze zeby on cos mogl usztwniac badz stabilizowac, skoro to do czego on jest przyczepiony jest sztywne samo z siebie i porusza sie cale jednoczesnie. z przodu przy niezaleznym zawieszeniu to rozumiem, ale z tylu przy belce??

Cytat:

2009-03-21 17:22:01, cinus pisze: stabilizator montowany był chyba tylko w rs'ach i xr'ach ,powiem Ci tak miałem jednego bez i z stabilizatorem i róznicy odczuwalnej nie było

kolego mylisz sie... nie tylko w tych wersjach... w wiekszosci do któregoś roku ale dokładnie nie pamietam o ile sie nie myle to do mk6 a mk7 bez już... ja mam mk6 16 16v i mam... to usztywnia w pewien sposób tylna belke... kiedyś coś czytałem w gazecie o zmianach w escorcie po 95 i było o tym(ze owe mk7 juz tego nie mają)

remik ja to odczułem jak przesiadłem sie na moment do essa kumpla z motorem 1.3 na gaźniku... tam nie było ani z przodu ani z tyłu i w zakretach o wiele gorzej.. es kumpla to tez mk6

Zenq, to porób i mi przypomnij jak to jest, bo już nie pamiętam, ale jak na moje, to on tam nie ma belki wzmacniać, tylko koło stabilizować, więc popatrz gdzie on jest przymocowany na końcach. To że wzdłuż belki to pamiętam, ale co dalej?

EDIT:
Dobra, popatrzyłem na Allegro, nie rozumiem

Pamiętać trzeba że tylna belka nie jest idealnie sztywna a stabilizator jest po to aby ją usztywnić...

Ja panowe powiem tak: jest on ta bardzo potrzeny a to z wlasnych obserwacji powiem: Ja zmienialem u siebie belke z tylu w kombi i specjalnei szukalem ze stabilizatorem a do dlaczego? Bo profil tylnej belki ma ksztal V a w nowszych wersjach juz owalana. Z reguly stabilizator byl walsnie montowany w tych o profliu V bo keidy ja ja zdemontalem u sibei ez tylu i probowlem podniesc za jedna strone to belka wyginala sie jakby byla prawie z gumy - stablizator usztywnil belke w taki sposob ze gdy auto wjezdza w zakret i nadwozie sie odchyla to sila rzeczy nie pozwala belce odsztalcac sie az tak bardzo z silej swoj konstrukcji bo to potezny pret silno skrecony do belki i zostawali kola na asfalcie bez podnoszenia go. Takei sa moje obserwacje moge sie mylic ale nawet w ksiazce na temat essa pisze ze stabilizator zostal zlikiwodany po zastosowaniu belki o przekorju okragly a nie V a taka tez widzlem i ona calkiem ianczej reaguje jak sie ja podnosci za jeden koniec. Nie wiem czy kazdy zroumia o co mi chodzi bo specjalista ze mnei zaden ale opisem to tak jak jak to widze.

celem stabilizatora nie jest usztywnianie zadnej belki, to po pierwsze. Stabilizator zapobiega nadmiernej różnicy skoku kół jednej osi, a co za tym idzie zbytniemu pochylaniu sie nadwozia na zakretach czy w skrajnych przypadkach utraty kontaktu wewnetrznego kola z nawierzchnią. Jest on bardzo ważnym elementem i ja bym go obowiązkowo zalozyl. jak ktos twierdzi ze to 'zbedna masa' to chyba jezdzi do kosciola i nazot raz w tygodniu 50kmh. Przeciez na tych zdjeciach wyraznie widać,ze stabilizator nie jest przymocowany tylko do belki, ale takze do wahaczy tylnych. Belka w escorcie jest belką skrętną wiec jej wlasciwosci usztywniajace są male. W ten sposob wahacze nie latają sobie luźno wraz ze skręcaniem się belki tylko są dodatkowo spięte stabilizatorem. co tu jeszcze tlumaczyc?? przeciez to proste jak cep i logiczne rozwiazanie, tu nie trzeba żadnych wyliczeń

pozdro



[ wiadomość edytowana przez: jozwa_maryn dnia 2009-03-23 15:45:28 ]

Tak tak widze koledzy że wymęczyliście solidne google oraz chciało sie wam przepisać kilka forumułek.

Proponuje jednak przed dalszym wypisywaniem tego typu stwierdzeń zerknąć na zaprzentowane fotki.

Belka tylna w escorcie MKV/VI mimo iż jest skrętna charakteryzuje sie naprawde sporą sztywnością to traz.
Dwa Stabilizator belki tylnej w tym przypadku mocowany jest także do belki więc pracuje razem z nią, dodatkowo proszę zwrócic uwagę na sposób mocowania drążka stabilizatora do belki na 4 obejmach które zasadniczo w przypadku dużych naprężeń odkształcą sie prędzej niż reszta konstrukcji.

Mimo wszystko to roziązanie na prawde pełni bardziej funkcje wizualną niz praktyczną. I nie oszukujmy sie że wpływa na prowadzenie czy stabilność escorta w zakręcie, bo nie wpływa i gdyby zrobić każdemu z was eksperyment (jazda z lub bez stabilizatora tylnej belki) nikomu nie udało by sie stwierdzieć kiedy urządzenie to było zainstalowane a kiedy nie.

Na moje to jest tania metoda producenta na zwiększenie sztywności i zmianę częstotliwości drgań własnych belki. Nie sądzę, żeby elastyczne mocowania rujnowały sprawę, bo a) środkowe praktycznie nie pracują, b) zewnętrzne są na sporym ramieniu -> relatywnie mała siła potrzebna do skręcenia pręta.

A belka nie jest wcale sztywna, tylko skrętna właśnie - i to skręca się dość sporo. Jest obliczona na ileś tam milionów cykli, w końcu po x latach pewnie pęknie ze zmęczenia. Tylko, że wtedy "nosiciel" belki sam będzie najprawdopodobniej tylko kupką rdzy

Powiem tak: jeżdzę bez, mk7 z belką "V". I żyję. Ale nie wiem, czy belka z mk7 sama w sobie nie jest sztywniejsza od mk6?

Jedno wiem: _przedni_ stabilizator na pewno nie służy do dekoracji.

Panowie! Panie!
Teraz juz sam zrozumiałem do czego jest ten stabilizator!
Moim zdaniem jest on bardzo potrzebnym elementem i szkoda ze nie miałem go u siebie!