Wentylator

mam pytanie o wentylator na chlodnicy glownej tzn ukl. chldzacego, czy on dzialo dwubiegowo czyli najpierw kreci sie wolno a kiedy jest ptrzeba szybciej (wersja z klima) bo u mnie dziala tylko na jednym szybkim biegu a slyszalem ze samochody z klimami maja wentylatory dwubiegowe

Witam
Lepiej niech kręci się częściej jak by miał się jeden raz za późno załączyć.
PZDR

czyli cos jest nie tak skoro nie kreci mi sie wentylator na dwuch predkosciach obrotow tylko na jednym, faktem jest ze go nie slychac w srodku tylko czuc delikatne drzenie

Myślę że nawet jesli włączy się w 2-gi bieg wentylatora czasie szybkiej jazdy to się tego nie wyczuje. U mnie wlącza się czasami kiedy stoję w korkach w upalne dni.

Sorka, ale nie słyszałem o Sienie 1,5...
I nie żebym się czepiał

Jak dobrze mieć książkę o Espero
Właśnie wyczytałem nt. wentylatora takie rzeczy :
- praca wentylatora z małą prędkoscią uruchamiana jest przez wyłącznik w chłodnicy gdy temp. przekroczy 90 st C.
- praca wentylatora z dużą prędkością sterowana jest przez ECM gdy temp. cieczy chłodzącej przekroczy 105 st C.
Przy spadku temp. do 102 st C. prędkośc spada do małej, a gdy ciecz osiągnie temp. 90 st.C wentylator wyłancza się.
Niezłe co

cytat:
"- praca wentylatora z dużą prędkością sterowana jest przez ECM gdy temp. cieczy chłodzącej przekroczy 105 st C. "


co to jest skrot ECM ?

Piszecie tyle o tych wenylatorach, szybszy, wolniejszy, pierwszy, drugi, a ja nigdy jeszcze swojego nie słyszałem. Czy to znaczy, że jestem głuchy jak pień? Jeśli tak polećcie (tak to się pisze?) jakiegoś dobrego laryngologa .

wlasnie, do jakiego zakresu maksymalnie wychyla sie wskaznik temperatury u mnie jezeli jest wszystko OK to troche powyzej polowy skali

uklad elektryczny klimy wyglada kmniej wiecej tak:

wlaczasz klime przy wlaczonej dmuchawie. zapala sie lampka kontrolna. z włącznika napięcie idzie do komory silnika, do czujnika niskiego ciśnienia, czujnika wysokiego ciśnienia i wraca do kabiny, do komputera.
Komputer gdy wykryje napiecie stwierdza, że czas włączyć sprężarkę. podaje napięcie na przekaźnik, który załącza sprzęgło sprężarki.

Sprawdź czy pojawia się napięcie sterujące na złączu komputera. Jeśli nie, możliwe że czujnika niskiego albo wysokiego ciśnienia wyłącza układ.

Stawiam na czujnik wysokiego ciśnienia.
Przyczyn może być kilka:
- za dużo czynnika chłodzącego w układzie,
- nie działający wentylator,
- niedrożny układ klimatyzacji.

Tutaj typuję niedrożność układu.
Czynnik chłodzący przepływa ze sprężarki do skraplacza, gdzie przechodzi on w stan ciekły. następnie przepływa przewodami do elementu dylatacyjnego - zwężki. Za zwężką panuje niskie ciśnienie i czyynnik się rozpręża odbierając ciepło z parownika w kabinie. z parownika czynnik w postaci gazowej przedostaje się do akumulatora/osuszacza, a następnie do sprężarki.

Najczęściej zapycha się element dylatacyjny. Ma on postać plastikowej wkładki włożonej w przewód. Gdy rozłączysz przewody nad prawym błotnikiem i zajrzysz wgłąb jednego z nich ujrzysz zwężkę.
Powodem zapychania się zwężki jest zanieczyszczenie układu brudem, najczęściej w wyniku zatarcia sprężarki lub wewnętrznej korozji układu.