CHECK ENGINE PEGEOT 307

Witam
Napewno znany jest już temat zapalania się kontrolki check engine ale napisze oco mi chodzi.
Autko peugeot 307 1,4 8V z 2003roku
Instalacja od nowości montowana przejechane ok 25000km i nigdy nie było problemu z kontrolką check.
Teraz zapala się kontrolka po dłuższej jeździe (np jak ciągle jade 80km/h przez dłuższy okres) to zapala się kontrolka/nie zawsze.
Jak się zapali to pali się przez kilka dni poczym gaśnie i taki cykl się powtarza co tydzień.
Byłem na komputerze i wykazało chwilową nieaktywność sondy 2giej. Po dotarciu do mechanika/kompa w trakcie testów sonda normalnie działa.
Ale mechanik powiedział że sonda działa tak że po 3-4 minutach jak silnik pracuje na 3000obr. sonda maleje jej wartości spadają do 0 i wywala check.
Czy gazownik mnie robi w balona czy jednak tak może się zachowywać uszkodzona sonda lambda 2ga za katalizatorem?

Nie wiem co robić bo wydatek na nową sonde bosha 290zł /org 800zł to nie uśmiecha mi się.

Proszę o pomoc.

Tak wymiana banalna ale to co czytałem to zakup na allegro sondy np"uniwersalnej" lub innej niż bosh lub orginalna to wywalenie pieniędzy. Chyba że mowa o używkach co się rozlecą za 2 dni lub już są nieteges

No tak ale napisałeś o sondzie pierwszej a ona na komputerze podczas pracy silnika wykazuje że pracuje,nie zawiesza się itp. więc po co ją wymieniać. Tylko tak jak wczesniej pisałem, podczas testów pracy silnika wyskakuje błąd 2 sondy o chwilowej nie aktywności sondy.
I takie było moje zapytanie- Czy jest to możliwe że parametry pracy 2sondy spadają do zera podczas dłuższej jeździe, a gdy nasićnie się noge na gaz lub zdjęcie nogi z gazy powoduje znów wzbudzenie tej sondy i znów poprawą prace? Czy jest to możliwe? Bo tak mi określi to mój fachman z gazowni.

A dokładnie mam na wydruku testu kompa tak napisane: Procedura FC1 - kod P0140 - Błąd sonda lambda (rząd1,czujnik2) - Rodzaj błędu Nieaktywny usterka sporadyczna
Procedura IW1 - wartość rzeczywista - wartość żądana 500...800mV wartość rzeczywista 0mV
A potem2gi wydruk
Napięcie sondy lambda (rząd 1 cz1) 858mV
3 sekundy później (rząd 1 cz1) 761mV
25sek później (rząd 1 cz2) 449mV

Cytat:

2009-04-08 08:05:48, croma1 pisze: jx błąd 2 sondy wskazuje na nie do końca oczyszczone spaliny w katalizatorze a nie wskazuje na zepsucie tej sondy. radzę najpierw wymienic 1 sonde przed katalizatorem. gdyz prawdopodobnie ona sie zawiesza przy jednostajnej jeździe samochodem. spokojnie możesz w sklepie kupić sonde uniwersalną magneti marelli. średnio jest w cenie ok. 150 zł brutto. bo z sondami z allegro mialem juz temat przećwiczony i nigdy wiecej. po wymianie sondy zrób ponownie kalibrację inst. gazowej. powodzenia.

[ wiadomość edytowana przez: jx123jx dnia 2009-04-08 08:49:45 ]

blad tej sondy nie zawsze jest problemem jej samej. ona stwierdza prawidłowe działanie katalizatora czy dobze oczyszcza spaliny. więc może to być katalizator moze to być ta sonda . ale najczęsciej jest to już słaba praca 1 sondy co nie zawsze wykaże komputer diagnostyczny. wiec najpierw wykonaj próbkowanie 1 sondy.