Mam pytanko techniczne

od pewnego czasu gdy jade sobie po łuku w prawo przy lekkim skrecie kierownicy cos mi piszczy (pewnie to klocki hamulcowe) wybralem sie raz do toyota marki - od razu na warsztat mnie wzieli, zrobili i byl spokoj na jeden dzien. pojawilem sie jeszcze raz u nich z tym problemem i znowu to samo - warsztat - 20 minut i samochod gotowy, ale nastepnego dnia znowu piszczy!! do tego gdy jade z leciutko wcisnietym hamulcem i sie przysluchuje to slysze dosc glosna prace hamulca - takie nieprzyjemne tarcie. zaczynam podejrzewac ze trze nawet przy nie wcisnietym hamulcu. dzieje sie to z przodu. pojade teraz jeszcze raz do marek z tym i kurna jestem prawie w 100% pewien ze poprawia to na jeden dzien i z nowu bedzie chalasowac .... wkurza mnie to bo myslalem ze marki to serwis pełen fachowców ... CO ROBIC?? CO TO MOZE BYC?? skoro oni nie wiedza to moza ja im podpowiem. MACIE JAKIES POMYSŁY?? yaris 2002 przebieg 27k

yaris 2002 rok i przebieg 27 k identycznie jak moje wozidło i pewnie identyczne problemy z przednimi zaciskami, aby ograniczyć koszty są to produkty firmy bosch a nie denso no i dokładność wykonania woła o pomstę do nieba, jeśli do tego dzwonią klocki o tarczę na kostce to Cie rozumiem. Powodem jest złe spasowanie wymiarów ślizgów w zaciskach do otworów, przez co zacisk ma zbyt dużą możliwość ruchów poprzecznych, klocki latają w zacisku jak ... po pustym sklepie, walą o tarczę albo nawet się przekrzywiają trąc o krawędź tarczy i piszcząc lub szumiąc. Serwis odkręca i dokłada smaru co trwa 20 minut a pomaga na max 2 dni, smar jaki dokładają przynajmniej tak było Długołęce koło wrocka jest miernej jakości i kilka ostrych hamowań gotuje smar i zmienia w wodę, a efekt powraca z siłą wodospadu. Prawdziwy smar do tego jest idealnie biały i załączony w zestawie z zaciskami, wiem bo mam nowe po zrobieniu zadymy w serwisie sprowadzili nowe hamulce, wymienili i było pieknie przez 3 tygodnie, a teraz nie piszczą ale dzwonią nadal jak diabli.
Dowiedziałem się w serwisie niemieckim że ten model tak ma i tego nei zmienisz choć spotkałem egzemplarze gdzie wszystko jest idealnie. Ja się poddałem i cierpię na kostce to dzwonienie, już zdecydowałem że i tak na wiosnę przyszłego roku robię przeszczep całego układu hamulcowego z corolli (może nawet G6) a narazie robię głośniej radio oczywiscie nie można wykluczyć że jest jak napisał Masterlysy odnośnie zabrudzenia tłoczka to też bym sprawdził, tak czy inaczej wejdź na serwis i mechanik ma Ci pokazać co robią, jak Ci powiedzą że przepisy BHP nie pozwalają na przebywanie klientowi na warsztacie to sobie wykrzycz taką możliwość, masz do tego prawo.