[MKVII] pojemność: 1600cm3, silnik benzynowy ZETEC 16V

Proszę edytować tytuł aby był zgodny z regulaminem, w przeciwnym razie zamykam wątek po 24h.

Jedyne wyjscie to wyciąć, wspawac, polakierowac, zakonserwowac wszystkie profile wraz z podłoga.

Druciarstwo, to zamalowac cortaninem, i zakleic gumą, wyprofilowac, i zamalowac pedzelkiem.

Jaki znowu oryginał, chcesz zeby na przyszłosc wszystko było ok to radze zrobic konserwacje.
Blache zazwyczaj bierze sie z innych blach jakis rozbitych aut, błotnikow, masek etc.
Trzeba wyciac ten kawałek, mozna wiecej 3x3cm i wspawac dorobiony do tego wyciecia kawałek blachy, obszlifowac, zamalowac podkładem czerwonym antykorozyjnym, po wyschnieciu przygotowac powierzchnie do szpachlowania, poszpachlowac, dac podkład i polozyc lakier.
Tak powinno byc oryginalnie.
Zamaluj to Cortaninem, lub Brunox-em, jak wyschnie bierzesz gume taka w tubie do szyb moze byc, zaklejasz to, ładnie profilując, po wyschnieciu zamalujesz pedzelkiem biała farba i bedzie ok.

A to ze tobie z 2000 rdzewieje to sie ciesz ze nie masz czagos młodszego bo nowe potrafia gnic bardziej niz te stare, nie koniecznie musi to byc Ford.
Poprost auta jak Twoje nie zostały dokładnie zakonserwowane, jedynie namiastka konserwacji tam jest, stad przez kilka lat uzytkowania np w Polsce sol robi swoje.
Ewentualnie masz gdzies przeciek, akurat słupkiem idzie odpływ od szybra, konczy sie on w progu w jego przedniej części, moze gdzies puszcza przy łączeniu w szyberdachu i sobie tak scieka.


[ wiadomość edytowana przez: Magik123 dnia 2009-06-05 14:24:44 ]

Takie przypadki utwierdzają mnie w przekonaniu że MkVI było najbardziej odporne na rdze

Cytat:

2009-06-05 14:22:50, PawBur pisze: Tak rdza może występować praktycznie wszędzie. A w tych miejscach to chyba nawet częściej w mk7 niż w starszych. Nie wiem czy twój jest made in Płońsk, ale tam czasami od środka w ogóle ich nie malowano, tylko zostawały gołe.

Mam wrażenie, że tak to właśnie musiało wyglądać, czyli 0 fabrycznej konserwacji profili zamkniętych, a widocznie poprzedni właściciel też o to nie zadbał.

Pozdrawiam
Maciek

Odnoszę wrażenie, że rocznik 2000 rdzewieje najbardziej ze wszystkich. To już któryś taki przypadek.

w sumie do niczego.
kapturek.
do tego samego co nakretka na wentylnicy.
pod nim jest zlacze do pomiaru cisnienia.

Rocznik 2000 to juz na bank z płońska, Niemcy nie robili już wtedy Escorta, tak więc masz odpowiedź na pytanie... Tak może rdzewieć wszedzie, bo Polacy składali na szybko i tanim kosztem... :/
Podobnie było z wartburgami... Ogolnie sie trzymały całkiem niezle... Poza 2 rocznikami do ktorych blachy wozili z Polski...