Sprzęgło

urzadzenie do centrowania tarczy plus klucz dynanometryczny plus cos czym wyciagniesz i ewentualnie zalozysz uszczelnicz wału bo z nim to roznie bywa, nedznymi kluczmi mozesz zrobic ze srob owale
Musisz miec komplet nasadek porzadnych i dodatkowo pokretlo dla bardziej wymagajacych srob w odkreceniu plus jakis szpej którym uda ci sie sciagnac skrzynie.

Aisin ponoc bardzo dobre w pudelku JC Premium moze byc wszystko i nic zalezy co wylosujesz

No moze ktos doda swoje 5 groszy i mnie ew. poprawi

Choc jak to mowia lepiej miec nedzne narzedzia i cos w glowie niz super zaplecze i zero checi

Jeśli nie masz odpowiednich narzędzi, to raczej daj zarobić mechanikowi.

Skrzyni nie ruszysz bez wyjęcia z niej conajmniej jednej półosi.

Możesz tą półoś albo rozebrać, albo wyjąć w całości, w zależności od tego, ile chcesz się napracować.

Podejrzewam, że dojdzie do tego kwestia zdjęcia części wydechu - mogą się okazać potrzebne gwintowniki, wiertarka, nowe śruby/szpilki.

Porządny ( =drogi ) komplet nasadek, dwa klucze dynamometryczne, spora przedłużka ( do półosi, czasem też do śrub mocujących skrzynię do bloku ), stabilny podnośnik, ewentualnie kanał.

Przy okazji dobrze zrobić uszczelniacz wału, jeśli cieknie, i wymienić olej w skrzyni.

Bardzo wskazany jest pomocnik, wymiana sprzęgła w pojedynkę jest męcząca, acz wykonalna.

I, przede wszystkim, dokumentacja : co, jak, ile dokręcić. Wiem, że mechanicy pominą ten punkt, dokręcą "na rękę" i będzie jeździć, i "będzie pan zadowoloooony". Właśnie dlatego robię sam

Polecam AISINa, zrobiłem na nim w 2.2 160kkm, i nie wykazywał śladów zużycia.

Obecnie testuję JC Premium ( docisk AISIN, tarcza niewiadoma ), od lekko ponad 20kkm, i nie narzekam, podejrzewam jednak, że JC Premium to w większości sprzęt regenerowany, więc różnie może być z jakością.

Z Sachsem różnie bywa, poza tym kosztuje tyle, co sprzęgło w ASO ( przynajmniej do mnie ), które zawsze jest tej samej jakości.

pzdr

O tym nie wiedziałem

pzdr

mam kolejne pytanie odnośnie sprzęgła...

podniosłem samochod na podnosniku. odpalilem go na luzie, i o dziwo krecilo sie jedno kolo. to podniesione. powoli sie krecilo. jakby nie rozsprzeglilo do konca.

myslicie ze to sprzeglo czy cos z jego hydraulika??

bo od tamtej pory jeszcze nie wymienilem tego sprzegla...

jakbym trzymal sprzeglo to bym nie widzial krecacego sie kola hehe

a na powaznie juz. auto stalo na luzie, na lewarku podniesiona strona pasazera. chcialem zobaczyc w ktorym miejscu mam przedmuch an wydechu. i jak odpalilem auto to poszedlem wczolgac sie pod tojke. i patrze a mi tu kolo sie kreci. to chyba dosyc niespotykane... i jeszcze jedno co zauwazylem. jak przeciagne do wysokich obrotow, to pedal sprzegla inaczej chodzi i sprzeglo lapie na innej wysokosci pedala.

to ma ktos jakis pomysl co to moze byc??

pozdrawiam

raczej nie, bo wtedy biegi nei chca wchodzic... kiedys tak nie bylo...