Reduktor Tomasetto alaska

reduktor utrzymuje stałą różnicę ciśnienia pomiedzy kolektorem ssącym ciśnieniem zasilania gazu. Jeśli zdejmiesz przewód to wtedy ciśnienie gazu jest wyższe bo porónywane do atmosferycznego. Sprawdź czy z przewodu podciśnieniowego reduktora nie ulatnia się gaz. Jeśli nie, to reduktor jest sprawny, a masz za małe dysze wtryskiwaczy lub za nisko ustawione ciśnienie reduktora.

a jakie jest ciśnienie jak faluja obroty, czyli o ile spada w czasie jazdy, a o ile przy wciśnięciu do dechy? Przyczyną falowania moga byc zbyt małe dysze i w związku z tym zbyt mała wydajność wtryskiwaczy, ale równie dobrze może to być za mały reduktor czy błędy montażu. Alaska to tak do 90KM, jaki masz samochód, silnik, moc ?

a to masz pewnie silnik półsekwencyjny , co oznacza że czasy wtrysku są bardzo krókie. Twoja kompletacja powinna sobie dobrze radzić z tym silnikiem, a magic jety są wystarczająco szybkie . Jednak aby w krótkim czasie dały odpowiednią dawke gazu , muszą byc odpowiednio wieksze dysze niż przy wtrysku sekwencyjnym. Do tego dochodzi jeszcze konfiguracja w programie. Zmień gazownika bo ten u którego się motasz nie poradzi. Jakie masz dysze? Jakie czasy wtrysku? Mapy ? screeny?

popatrz tu jak mają wyglądać mapy i mnożnik w lanosie (nie całkiem taki jak Twój ale do takiego stanu trzeba doprowadzić mnożnik i mapy), poproś gazownika aby Ci pokazał jak jest u Ciebie i prównaj . Spytaj jakie dał dysze.
mapki i mnożniki
i niech ruszy dupę z warszytatu, podepnie kompa i ustawi mapyu w teście drogowym. Poczytaj mu instrukcję staga bo może nie umie czytać.
Niektóe lanosy mają zasilanie przełączane z półsekwencji na fullgrupę i tu jest dopiero wyzwanie. Łatwiej by było na wtryskach matrix HD344, ale są dużo droższe. W każdym razie wszystko można, ale nie na zasadzie prób,błędów i samoadaptacji na biegu jałowym tylko rzetelnie i zgodnie z instrukcją. Lanos nie jest łatwy.


[ wiadomość edytowana przez: hydrol dnia 2009-08-16 14:19:42 ]

gazownik znowu zaczął regulowac gaz na postoju:/ Powiedziałem ze chce aby wyregulowal mi podczas jazdy, niechetnie ale zgodził sie. Mnożnik jest na poczatku ok. 1,0 a na koncu wykresu ok 0,9. Dysze 2,0mm, ciesnienie reduktora 1,05. Przy regulacji krzywe gazy i benzyny byly oddalone od siebie. Po regulacji podczas jazdy prawie sie pokryły
Po ostatniej regulacji przejechałem ponad 600km i wszystko śmiga aż milo Spalanie jak na lanosa tez jest ok- na zbiorniku 33l w cyklu mieszanym przejechalem ok 400km. Najwyraźniej błedem gazownika było to ze na postoju regulował, pod obciążeniem troche inaczej zachowują sie parametry.

Jeszcze raz wielkie dzieki za pomoc)))
pozdro