MK7 - sprzęgło i pompa wtryskowa - pytania

Witam
Mam parę pytań i myślę że doświadczeni użytkownicy escortów coś mi zasugerują.

1) sprzęgło
Zastanawiam się czy nie pojawiły mi się objawy sugerujące konieczność wymiany sprzęgła. Cóż mi się dzieje:
- pękła mi łapa sprzęgła
- 4x wymieniałem już półksiężyc stosując już różne - od oryginała po zamienniki
- sprzęgło chodzi ciężko - trzeba sporo siły włożyć w porównaniu do innych aut żeby pedał wcisnąć
- sprzęgło "bierze" przy samej podłodze a na regulacji zostało mi około pół może 3/4 obrotu na imbusie regulacyjnym

W związku z tym pytanie - czy to oznacza że sprzęgło trzeba wymienić? Koszt jest spory dlatego pytam... warsztat za robociznę woła 300zł do tego sprzęgło ok 500-600 zł, na pewno osłony przegubów jeśli robione by było poprzez wyciąganie skrzyni...
Do tego silnik który mam nie we wszystkich katalogach występuje.. zacząłem szukać i widzę że sprzęgło występuje w dwóch wersjach 230 i 240mm - w jaki sposób sprawdzić jakie mam ja? żeby mieć pewność?


2) rozszczelniła mi się pompa i widzę że paliwo po rurce od klimy spływa.
Orientujecie się jakie mogą być koszty takiego uszczelnienia? Bo że wogóle ciężko znaleźć w mojej okolicy warsztat który się podejmuje roboty koło pomp to już niestety wiem...
A przez cieknące paliwo nie dość że pali sporo to jeszcze koniec końców może się zdarzyć że w końcu stanę i już nie ruszę autkiem...

Mój silnik to bodajże RFS (nie mam teraz dostępu do karty pojazdu żeby to sprawdzić) który w części katalogów wogóle nie występuje albo jest ale pokazany przy escortach mk6.
Co sądzicie o firmie LUK ?
Mi polecają sprzegło sachs albo valeo w warsztacie a innej firmy raczej nie polecają natomiast ja widzę sporo ofert LUK w cenach około 500zł...

tak, endura de, tak wsteczny ma podciągany grzyb
właśnie oglądałem gdzieś szukając sprzęgła że bodajże do listopada 97r stosowane były bodajże 240 a potem 230 (albo na odwrót).
Właśnie mi zadzwonił znajomy, że u siebie w sklepie mi sprawdził i mam mieć sprzęgło 228mm - czyli 230 by wypadało...
Kurcze muszę to ustalić bo w warsztacie sporo zawołali za sprzęgło a z drugiej strony nieciekawie by było gdyby po rozebraniu okazało się że nie takie jak trzeba kupiłem ;(
Generalnie - te objawy które mam - faktycznie czas na sprzęgło?

niestety luźno chodzi w pancerzu...
półksiężyc już wymieniam w 10 minut
podciągnąć na regulacji raczej nie mogę ponieważ przy max podciągnięciu zaczyna delikatnie wykrzywiać półksiężyc mimo dobrze spasowanych plastików przy pedałach a wykrzywienie półksiężyca zapewnie spowoduje bardzo szybkie pęknięcie no i teraz żeby wysprzęglić muszę mocno w podłogę deptać bo inaczej aż czuć jak się wbija bieg.
O tyle sytuacja jest że nie ma objawów ślizgania sprzęgła, moc jest itd. natomiast problemem są pękające półksiężyce, raz pęknięta łapa sprzęgła, ciężkie chodzenie pedału no i ta zbliżająca się do końca regulacja..

witam w moim Escorcie 1,8 TD łapa od sprzęgła już 3 razy pękła na razie od dłuższego czasu się trzyma ale mam podobnie jeśli chodzi o regulację i półksiężyce