[MKVII] Rs2000 - Problem Silnik nie pali tak jak powinien

Panowie jestem już zdesperowany auto odebrałem w czwartek dziś znów jest u mechanika , czy to koniec Dla mojego Serca N7A ?
Mianowicie cała sprawa tyczy się tego że auto jak postoi trochę to nie pali na wszystkie cylindry ( dziś było już chyba tragicznie Bo auto zamiast normalnie chodzić to pierdziało naprawdę dopiero po prze-gazowaniu do 3 tyś zaczęło chodzić normalnie) ale tu się pojawia kłopot kolejny bo na jałowym obroty pływają i nawet jak auto pochodzi trochę to znów pływają i się uspokajają i na dodatek coś mi huczy jak dodaje gazu (prawdopodobnie któreś z kółek prowadzących pasek ) no i wiec po pierwszej wizycie u mechanika w aucie zostały wymienione świece ściągnięte kółka i pasek, zostały wymienione coś robili przy obrotach bo na jałowym ma ciut więcej niż 500 obr/min

i dziś jak zostawiałem auto mechanik powiedział ze to może być cewka
panowie poradźcie coś co zrobić co sprawdzić bo obawiam się ze to może być koniec dla mojego silnika




[ wiadomość edytowana przez: Kalor dnia 2009-10-19 22:06:06 ]
[ powód edycji: Zgodnie z regulaminem, numer MK piszemy cyframi rzymskimi! ]

Auto ma lat ok 15 ... Kup nowe 2 cewki,2 nowe przewody,4 ORYGINALNE swiece,daj instalacje elektryczna silnika (w szczegolnosci przewody idace do cewek)do przegladu w bardzo dobrym warsztacie elektromechanicznym i silnik bedzie Ci chodzil.

świece były wymieniane jakieś 6 dni temu , jak kiedyś sprawdzałem oleju nie brał

jak jutro będę rozmawiał z mechanikiem to podam mu wasze cenne rady co ma zobaczyć miejmy nadzieje że ta naprawa nie rozwali mi budżetu ucznia

Ps. czekam na inne rady

No wiec powiem tak żeby nie było że jestem sknerą
Opcja seby jest stosunkowo najdroższa a po ostatniej naprawie kasą nie śmierdzę , wiec może zamiast nowych cewek wymienić na sprawna używkę

Ps. Falowanie obrotów też jest spowodowane być może cewką ?

A masz pewność, że ta używka jest w pełni sprawna ?

Jak kupisz dobra to zakladaj. Ja Ci podalem opcje po ktorej silnik bedzie chodzil na 100% - ale trzeba zrobic wszystko co pisalem.

Bawiac sie w strzelanie kupilbym jedna cewke - na allegro widzialem jakies podroby nowe za 120zl ,zakladal ja tu i tamm ,jesli to nic nie da skupilbym sie na instalacji elektrycznej - przyszly mokre poranki i masz przebicia - w szczegolnosci przewody idace do cewek.

Cytat:

2009-10-20 12:05:42, Seba pisze: Jak kupisz dobra to zakladaj. Ja Ci podalem opcje po ktorej silnik bedzie chodzil na 100% - ale trzeba zrobic wszystko co pisalem. Bawiac sie w strzelanie kupilbym jedna cewke - na allegro widzialem jakies podroby nowe za 120zl ,zakladal ja tu i tamm ,jesli to nic nie da skupilbym sie na instalacji elektrycznej - przyszly mokre poranki i masz przebicia - w szczegolnosci przewody idace do cewek.

Seba: dodam jeszcze: EDIS, lambda, komp, skrzynka bezp, wtryskiwacze...i to jeszcze nie będzie koniec wydatków...
A kody błędów sprawdzałeś może?

W moim przypadku kable idące do cewek jak i cała instalacja wokół silnika była popękana. Poizolowałem jak trzeba i jest git a powiem że ta listwa co jest pod kolektorem i idzie do wtryskiwaczy to w niej kable były masakrycznie popękane.
Mam podobny problem ale to w swoim wątku.

ESS nie jest tak skomplikowana bryka zobacz sam co goboli metoda prob i błedow dojdziesz co go boli. Mi mowili daj spokoj ni dasz rady daj specjaliscie i po krzyku, a ja nie krok po kroku sam po kabelku do celu. Dzis ESSIK chodzi jak złoto ale trzeba do niego z sercem podejsc to auto wymga "specjalnej troski"