[OGÓLNE] Problem z częstotliwością mrygnięć kierunków. Diody

Kiedyś rozmyślałem nad takimi żarówkami i poczytałem trochę. Problem z kierunkami jeden z kolegów rozwiązał wpinając zwykłą żarówkę w oprawce w niewidocznym z zewnątrz miejscu co spowodowało zwiększenie oporu i ustabilizowanie pracy migaczy.

Mateusz,a ja właśnie chce zaoszczędzić prądu.Może będzie mniej palił ? W korkach się stoi i bateria też dostaje po tyłku.

Cytat:

może jakiś opornik wpiąć w układ w kloszu po obu stronach? Nie znam się na tym za dobrze, ale to może być rozwiązanie. Trzeba by kogoś kto się zna na elektronice. Daj jakieś fotki jak to wygląda

I tu masz racje.Elektronik na gwałt potrzebny.Jaka wartość tego opornika może ktoś wie.Jak zrobie wszystko dam fotki.Już ciekawie świeci,a kierunki to wisienka na torcie.Zapomniałem dodać,że diody kierunki z przodu i z tyłu.


[ wiadomość edytowana przez: przemo2 dnia 2009-11-25 17:32:25 ]

panowie, powiem wam bo juz to przerabialem z moretkami,czas pracy okolo 30 minut a wiec sciagamy dolna oslone kolumny kierowniczej ( zespolonego, stacyjki) w zespolonym jest wstawiony przekaznik ( chyba czarny) siedzac na miejscu kierowcy jest po lewej stronie, sciagamy go w dol tam jest chyba zatrzask ( dacier rade) jak juz mamy go wyjetego to sciagamy z niego oslone tak zaby zostaly nozki, i maly ukladzik scalony, tam jest taki maly kondesatorek, musicie go wylutowac i wlutowac inny nie powiem wam czy mniejszy czy wiekszy, jak robilem na chybil trafil dopiero 3 okazal sie ok, a co do kondesatorkow to mozecie takie tylko o innych parametrach znalesc w innych przekaznikach z essa

[ wiadomość edytowana przez: Adus20 dnia 2011-01-28 19:48:06 ]

Cytat:

panowie, powiem wam bo juz to przerabialem z moretkami,czas pracy okolo 30 minut a wiec sciagamy dolna oslone kolumny kierowniczej ( zespolonego, stacyjki) w zespolonym jest wstawiony przekaznik ( chyba czarny) siedzac na miejscu kierowcy jest po lewej stronie, sciagamy go w dol tam jest chyba zatrzask ( dacier rade) jak juz mamy go wyjetego to sciagamy z niego oslone tak zaby zostaly nozki, i maly ukladzik scalony, tam jest taki maly kondesatorek, musicie go wylutowac i wlutowac inny nie powiem wam czy mniejszy czy wiekszy, jak robilem na chybil trafil dopiero 3 okazal sie ok, a co do kondesatorkow to mozecie takie tylko o innych parametrach znalesc w innych przekaznikach z essa jesli macie jeszcze jakies pytania to piszcie gg 7874934 lub tel 508674376 mysle ze w miare jasno opisalem problem

Dzięki Adus.Będę testować.Może się uda.Czyli wlutować,skoczyć do samochodu i sprawdzać,aż do skutku.

Wpadłem na taki pomysł.Z każdej strony są 3 żarowy no nie ? Norma co tu gadać.Dałem jedna diodową (chyba 24 szt.) żarowę na tył i mrygało szypko.Komp odebrał błąd no i wiadomo co.A gdyby go oszukać i dać te żarowy w komplecie tył,przod i jedna dioda z boku ? Napięcie będzie w miare wyrownane i może komp nie zgłupieje ? Ni trza bedzie ingerować w instalacje.Przetestuje to jutro i napisze w tym wątku.Może komuś się też przyda.Jak jest ciemno (bo siedziałem sobie z Carlsbergiem w garażu) i zaświeciłem postoje (już na diodach) to efekt jest zarąbisty.Mam troche odbarwione szkła tylne,a czerwień diodek daje niezły efekt.Polecam.


[ wiadomość edytowana przez: przemo2 dnia 2009-11-25 20:39:32 ]

Należy wiedzieć o zagrożeniu wywołanym skręcaniem/wyprzedzaniem bez sygnalizowania kierunkowskazem(w przypadku uszkodzenia ledów lub ich odłączenia). TAK - ledy potrafią się psuć znacznie szybciej jak 56lat!

Wymiana kondensatora, o ktorej pisal wczesniej Adus20 polega na wylaczeniu sygnalizacji przepalenia/odlaczenia zarowki, czyli nalezy zmienic wartosc 3,3Hz na mniejsza - jest to stan sygnalizacji przepalenia, a w przypadku zalozenia standardowych zarowek, beda one migaly prawdopodobnie 2,2x wolniej niz powinny czyli 0,7x na sekunde lub inaczej 7x na 10sekund w porownaniu do 15x na 10sekund (wg obliczen i moze odbiegac od prawdy, lenilem sie sprawdzic).

Zwiezle: teoretycznie nalezy zmienic kondensator na 2,2x wiekszy jak siedzi. U mnie jest 6.8uF/16V to nalezy kupic w pobliżu 15uF czyli 22uF(taki jest dostepny). Można sprawdzic jak bedzie sie uklad zachowywal z doczepionym kondensatorem 10uF/16V (6.8+10).

kondensatory sa tanie i mozna kupic 10 oraz 22uF.
Z uwagi na brak odpowiedniego kondensatora proponuje wstawic inny rezystor - zamiast 91kOhm nalezy wstawic 2,2x wiekszy czyli 200kOhm - najtansza opcja, a rezystorami najlatwiej regulowac czestotliwosc blyskow (mozna kupić potencjometr montażowy wiekszy od 200k i wyregulowac).
rezystor ten laczy noge 4 oraz 5 ukladu U643B.

u mnie przekaznik nie reaguje na spalenie sie bocznych kierunkow. jest wyregulowany jedynie na moc 2 zarowek (przod i tyl).

ponizej zamieszczam moj schemacik(czarne pudelko kierunkow), ale jest prawie identyczny z nota aplikacyjna ukladu
moj rysunek dla kierunkow

nota aplikacyjna U643B

dla startu migania jest wymagane minimalne obciazenie 1W (to raczej kazdy bedzie mial)

Na czym polega zamiana kondensatora:

kiedy jedna z zarowek sie przepala, to pozostale beda migaly okolo 2,2x czesciej (prawdziwsze stwierdzenie jest, ze uklad do poprawnego migania wymaga 2 zarowek, czyli w przypadku awaryjnych bedzie migal tak jak nalezy z 1 lub nawet 2 przepalonymi).

czestotliwosc migania jest wyliczona ze wzoru: f=1/(R*C*1.5)Hz
U mnie jest rezystor 91kOhm oraz kondensator 4,7uF/16V.
f1=1/(91k*4,7u*1,5)Hz=1/(91.000*0.0000047*1,5)Hz=1.5Hz
Jesli jedna z zarowek bedzie odlaczona, to zacznie migac 2,2x szybciej, czyli:
f2=f1*2.2=1,5Hz*2,2=3,3Hz

==================================

dla poprawnej zmiany przekaznika nalezy wymienic wszystkie zarówki na diody oraz dobrac 'shunt resistor' aby pasowal do obciazenia, wtedy detekcja spalenia/odlaczenia ledow bedzie dzialala - zwiekszona czestotliwosc migania! wg mnie jedyne poprawne wyjscie!

sorry za przydlugi poscik.

Koledzy więc jest tak.W Kielcach świeci dzisiaj słońce.Wpiąłem diody we wszystkie miejsca po jednej stronie (przód,tył,bok),tak jak pisałem w poprzednim poście.Jest bez zmian,czyli kierunki zapierniczają.Zauważyłem jeszcze coś,mianowicie w słońcu diodowych kierunków nie widać.To przeważyło ich istnienie w moim esku.Podjąłem słuszną decyzje moim skromnym zdaniem i zostanę przy standardowych żarówach (kierunki).Cała reszta oświetlenia to diody(które jest dobrze widać,sprawdziłem)Bezpieczeństwo ponad wszystko.Koledzy bardzo Wam dziękuje za okazaną pomoc i fachowe wyjaśnienia elektrycznego zagadnienia o którym nie mam bladego pojęcia.

Cytat:

Należy wiedzieć o zagrożeniu wywołanym skręcaniem/wyprzedzaniem bez sygnalizowania kierunkowskazem

Po prostu ich nie widać choć świecą.Dzięki koledzy.



[ wiadomość edytowana przez: przemo2 dnia 2009-11-26 15:45:30 ]

Cytat:

a spodziewałeś się, że 24 Ledy zastapią żarówkę 21W?

Prawde mówiąc nie wiedziałem,ale teraz już wiem.

Cytat:

2009-11-26 12:58:01, grzesiek127 pisze: dołoż opornik szeregowo tak aby była taki sam opór, proste równanie opory się dodają

ale jakiej mocy opornik, coby zastapił żarówkę 21W?