[MKV] popychacze hydrauliczne a olej mineralny

Witam!
Poszukuje jednoznacznej odpowiedzi. Otóż jak nabywałem escorta 1.4 91r b+g poprzedni wlasciciel zalał go lotosem gas i tez go takim zalewałem (wiem, ze głupota ale wszyscy w rodzinie do takich zabytków lotosa leją bo tani i do gazu, wiec sie skusiłem) . Silnik miał wtedy ok "160 000" przebiegu. Od samego początku lekko klekocze silnik. Teraz (po nieco ponad roku) ma przejechane ponad 196 tys i naprawde ładnie przyspiesza, oleju nie bierze ale ten nieustający klekot .... ;/

Podobno te popychacze nie lubią minerala i to jeszcze lotosa... Planuje wymienić na wiosne te popychacze, ale na forum czytam ze nowe tez klekoczą bardzo czesto.

Pytania dla znawców tematu:
1. Jakim olejem go teraz zalać, zeby sie troche uciszyły??
2. Przed wymianą oleju wyczyscic czyms silnik?? Czym??

PS. Dziś wujo ze stolicy oglądał mój silnik z zewnątrz i powiedział ze tak czystego w tak starym samochodzie nie widział ;D Poczułem się dumny, heh



[ wiadomość edytowana przez: Kalor dnia 2009-12-03 22:36:46 ]

Nie no, ja myślałem nad dwoma olejami:

1. shell helix
2. castrol magnatec

Pracuję w sklepie motoryzacyjnym więc mogę sobie w miare tanio taki olej kupić, gdzies 20 zł więcej niż za takiego lotosa ze sklepu.

Pytanie - jest nadzieja na wyciszenie, bo zauważyłem ze na wyższych obrotach cykanie znika???

A to City i Gas są gorsze od zwykłego mineralu lotosu???


Aha, a co do tego GAS - w necie wyczytałem ze jest odporny bardziej na zakwaszanie przez gas. Tylko ciekawe dlaczego jest w podobnej cenie co ten lotos bez tych "bajerów" ?? ;D


[ wiadomość edytowana przez: krzysiek808 dnia 2009-11-29 21:41:29 ]

Olej to sie u nas od swieta sprzedaje ;D A jak sie już coś sprzedaje to głównie fordowski 5w30 lub 10w40. Sklep głównie z elektryką samochodową i części do fordów, a po drugie to dopiero pół roku tam pracuje

Klasy lepkości wiem ze są, ale my w sklepie sie w to nie zaglebialismy, bo specjalizujemy sie w czyms innym. Olej u nas to jak choinki zapachowe ;D

Witam
Napiszę ci coś o czym poczytałem niedawno i wydaje się to dość logiczne a mianowicie klasa lepkości API o której powyżej pisze kolega nie jest tak ważna jak choćby SAE. Podstawa to trzymać się klasy SAE czyli w Twoim przypadku byłoby to 5W-30 czyli np. fordowski olej o którym wspominałeś a istnieje jeszcze jedna klasa czyli ACEA no ale tej sie nie czepiajmy dla uproszczenia. Teraz jak to wygląda od strony praktycznej: ja w swoim wymieniłem wszystkie hydrauliki na zamienniki Febi-Bilstein i motor mam zalany olejem Valvoline MaxLife 10W-40(a motor mam 1.4i CVH). Stan oleju od wymiany do wymiany nie ulega zmianie a popychacze nie klekoczą wcale - słychac tylko same paski . Przebieg mam około 200tys. więc podobnie jak u ciebie - silnik trzyma książkowe ciśnienie oleju. Kusi mnie trochę żeby mu wlać 5W-30 ale chyba pozostane przy tym Valvoline bo jak jest ok to po co zmieniać. Teraz jeszcze wzmianka o mineralach - nie zalewałbym go takim olejem gdyż w momencie rozruchu olej wolniej dopływa choćby do popychaczy i ogólnie powoduje większe opory w rozruchu silnika i jednocześnie wydłuża czas rozruchu na sucho - moim zdaniem przed wymianą popychaczy sprawdź wałek i jeśli jest ok to zalej go tym Valvolinem o którym pisze i będzie ok.
Pozdrawiam

mój mk5 1.4 CVH + LPG, ma teraz 235kkm zalewany lotosem mineralnym i nic nie klekocze

ja właśnie wlałem Mobila 10W40-i to właśnie ze względu na popychacze, które minerału nie trawią. Stwierdziłem, że jeżeli nie słychać ich na rozgrzanym silniku, to są coś jeszcze warte. Dlatego wlałem ten olej z myślą przedłużenia im życia, bo ich wymiana to spory wydatek. Muszę powiedzieć, że jest zauważalna różnica przy odpalaniu na zimnym silniku i popychacze pracują trochę ciszej. Przed wymianą uszczelniłem wycieki. Olej zmieniam po tysiącu od wlania pół-syntetyku, wraz z filtrem oleju, żeby wypłukało minerał trochę. Wydaję mi się, że to byłą dobra decyzja.

Moze i olej forda robi castrol ale sprawdz czy te dwa oleje maja taka sama lepkosc zaloze sie ze nie i fordowski olej bedzie starszej generacji niz oryginalny magnatec, koledzy pisza tu o testowaniu olejów, jasne ze najlepszy bylby 5 w 30 czy nawet 10 w 40 ale po jezdzie na mineralu ty juz nie masz powrotu do syntetyków i półsyntetyków chyba ze chcesz sobie bardziej zaszkodzic. Ja w swoim zetec 1.6 jezdze na elfie polsyntetyk 10 w 40 i jest rewelacja.

Witam
Kolego zetecdohc nie zgodze się z twoim stwierdzeniem że po mineralu nie ma powrotu na górną podziałkę skali olejów. Podam ci choćby mój przykład - kupiłem auto w stanie agonalnym od totalnego niedbalucha i do silnika lał wszystko co przypominało olej zaryzykowałbym nawet stwierdzenie że pewnie i wlał by zwykły rzepakowy gdyby miał trochę większa temperaturę zapłonu i było w tym silniku tak że większość tego wlanego oleju wywalał na zewnątrz przez uszczelki misy i klawiatury oraz przez uszkodzony czujnik ciśnienia - po doprowadzeniu uszczelek do porządku zalałem go najpierw minerałem aby się wypłukał z resztek syfu a potem wlałem mu pełen syntetyk 5W-30 i nie było grama wycieków czy tym podobnych rzeczy - potem zmieniłem na 10W-40 tylko dlatego że popychacze nie domagały a teraz powymieniałem popychacze i co prawda mam dalej 10W-40 ale zastanawiam się czy nie powrócić do 5W-30. To co napisałeś(że nie można wrócić do syntetyka po mineralu) jest prawdą ale tylko wtedy gdy jedyną radą na niedomagania silnika była zmiana oleju na gestszy i wlewanie motor doktorów - jeżeli masz uszczelki ok i popychacze ok a pompa utrzymuje ciśnienie to nie ma powodów aby nie ulzyc silnikowi a przynajmniej takie jest moje zdanie.
Pozdrawiam

Panowie mieszacie radzicie i nic z tego nie wynika od dawna i kazdy madry to wie ze olej wymieniamy w kolejnosci syntetyk półsyntetyk mineralny a nigdy odwrotnie i nie chodzi tu o to czy silnik bierze olej czy nie bo stan spasowania pierscieni z gładzia cylindrów nie ma nic do ogólnego stanu hermetycznosci ze tak powiem silnika czyli stanu wszystkich uszczelek. To ze komus nie zaszkodzilo wlanie pełnego syntetyka po mineralu to niech sie cieszy ale moze umowmy sie zeby nie doradzac tak na forum bo niektorzy tutaj próbuja sie czegos dowiedziec.

Znowu wracamy do tematu "czy można syntetyk po mineralu"
co do popychaczy i " minerala: mineral jest bardziej 'kleisty'. (ale to niewyczuwalne ręką.) Cała różnica polega na optymalnej temp pracy oleju. jak zalejesz się 0W20 to optymalna temp pracy oleju (czyli ma przewidzianą przez producenta smarność) jest dość niska. Taki olej jest dobry do niewysilonych, mało nagrzewających się silników na zimę. Jeżeli zaczniesz katować silnik na takim oleju to go przegrzejesz i bedzie za rzadki żeby odpowiednio smarował. Do pałowania są oleje z 60 na końcu. One znowu źle się spisują w niskich temp, bo 'optymalna smarność' jest przy wyższej temp. Dlatego na mineralu popychacze zagrały ci na ciepłym silniku.


[ wiadomość edytowana przez: Venom_4x4 dnia 2009-12-01 15:04:19 ]