Dziury pod lewarek

Najpierw trzeba mieć "zdrowe" te dziury , ja już boje sie podnosić auto na lewarku , ale pomysł jak najbardziej trafny, ale czy mi sie zdaje że są oryginalne zaślepki ?

obecnie mam tam dziure na denko od beczki a nie korek od szampana

ale już na dniach bedzie tam tak jak fabryka przykazała

Cytat:

2003-08-28 22:27:21, GDA pisze: ... ale czy mi sie zdaje że są oryginalne zaślepki ?

Owszem są, ale ja je po kupnie samochodu od razu wywaliłem do kosza, ponieważ wpada tam woda i nie ma si jak wydostać. Z tymi zaślepkami poprostu 3 razy szybciej te wpusty na podnośnik korodują, a wiem to po doświadczeniach z moim poprzednim poldusiem.

Hej, a ile kosztuje, u blacharza wymiana tych...jaskółek?
No i czy trzeba z samochodu wyjmować tapicerke, żeby to dospawać? Ja mam jeden skorodowany, a i tak dziwne, bo wytrzymały 12 lat...

Ja mam oryginalne zatyczki i na razie nic się nie dzieje,nawet ostatnio ponosiłem fabrycznym lewarkiem

Co do zatyczek to ja mam takie od krzesla co sie w nogi od dolu wciska a co do lewarka to mam trapezowy do 2 ton za 30zl z marketu

pozdr

Cytat:

2008-07-31 11:42:31, pablo_fso pisze: Witam. Jako, że te dziury pod lewarek miałem nie do użytku postanowiłem podnieść samochód u kuzyna w garażu podnośnikiem hydraulicznym. Jedna strona OK, potem druga i .. zonk. Deska się obsunęła czy coś, zresztą to najmniej ważne - mam wgiętą podłogę za kierowcą ( pod nogi pasażera). Wybrzuszenie jest dość duże, nie wiem teraz co z tym zrobić ? Próbować to "wygiąć" w drugą stronę ? czy trudno i zostawić ... Mogą być problemy przy badaniu technicznym ? Z góry dzięki za sugestie. Pozdr.

Jak podłoga jest wgięta i jest do tego wgięcia dostęp od góry - to nic prostszego - gumowy młotek w łapki, rozebrać środek samochodu do gołej blachy w miejscu wgniecenia (tzn. wyjąć matę głuszącą) i puk-puk, umiejętnie, blachę wcisnąć. Gorzej, jak się wcisnęło zatem z prowadnicą, ale wątpię, bo żey zgiąć prowadnicę lewarkiem, to na prawdę trzeba mieć talent, albo poldi musi być juz śmiertelnie przerdzewiały.

Bezwzględnie odradzam, jeśli ktoś ma w poldku jeszcze całe rynienki do podnośnika, podnoszenie samochodu tak, jak jest to opisane w instrukcji. Raz - dwa rynienka się wygnie, lakier odskoczy i całość w rok przerdzewieje na wskroś. Do tego wszystkiego, nawet jakby, to samochód potrafi zzeskoczyć z podnośnika, jak się podnosi samochód "wg instrukcji. Mi mój śp. FSO-1500, gdy nie miałem jeszcze lewarka hydraulicznego, spadł, całe szczęście, że nie na mnie.

Samochód podnościć najlepiej żabą, albo podnośnikiem na kanale z sankami, podpierając gada pod przednie ucho holownicze, pod most, albo (jak chcemy podnieść bok), pod końcówki pchw mostu (tył) lub pod wahacze dolne (przód).
Jak chcemy podnieść samochód za "budę" - np. przy robieniu coś z zawieszeniem czy kołami - to radzę podpierać samochód w miejscach technologicznych - w każdym rogu w podłodze buda ma wspawane takie wstawki kwadratowe z okrągłym otworem w środku. Tam jest dużo grubej blachy, są odpowiednie przetłodzenia, profile, itd i na pewno wytrzyma to miejsce, jak się będzie tam lewarkiem budę windować.
Było to wykorzystywane na taśmie produkcyjnej, gdy buda jechała na taśmociągu, to wisiała na takich ramach, które wchodziły właśnie w te otwory, całym samochodem możba było bujać jak hamakiem (śmietnie się spało na przerwach, no chyba że mistrz zmiany wypatrzył i op..dolił).
Najlepiej jest tam podpierać, to przewidziane przez producenta podparcie nadwowia. Najlepiej - żeby nie zdrapać bietxu, lakieru i podkładu, bo zaraz przerdziewieje, należy podłozyć w to miejsce coś średnio-miękkiego, jakiś kawałek starej opony, itd, żeby nie urazić powłok podwozia główką podnośnika. Deski raczej odradzam, są za twarde, a to tego, mogą trzasnąć i samochód może zeskoczyć, a efekty mogą być wiadome do przewidzenia.

Idałem byłoby, gdyby mieć przygotowany prowadnik pod do gniazdo w podwoziu, żeby ładnie pasował w otwór tej wstawki, to będzie można podnosić samochód wiele razy i nic się nie uszkodzi. Wytoczyć z drewienka odpowiedniej średnicy wałek, itd..

Pod podłogę absolutnie odradzam podpieranie samochodu, zaraz się wciśnie. To samo progi. Niby są mocne, ale tam jest szef, jest nakładka plastikowa progu, itd, zaraz się uszkodzi.

Za to pod wahacze, pod most, pod przednie ucho holownicze, pod przednią belkę zawieszenia, a nawet pod pióra mostu - proszę bardzo, podpierać można, nic się nie stanie.

Wlasnie , ja mam tak samo , i to z obu stron, nawet sie zastanawilem czy to nie jest fabryczne , bo bardzo symetryczne. Ale raczej nie od podnosnika , tylko od jazdy w terenie. Tym niemniej ja osobiscie raczej bym tego nie ruszal , nie przeszkadza mi specjalnie , a konserwacja jest cala , jakbym ruszyl to wszystko moze popekac , poodpadac i to juz nie bedzie to co fabryczne zabezpieczenie. A odpukac naradzie nie rdzewieje.