[MKV]czy podpasuje kolektor ssący od MKVI 1.4 do MKV 1.6

krokowiec jest zupełnie inny, porównaj sobie z fotkami z allegro...
kolektora od środka nie wypolerujesz dokładnie raczej...
ciekawi mnie, czym pokrywasz później polerowane alu, coby nie śniedziało?

Jesli ten 1.6 to CVH to pasuje bez problemu, jedynie nie wiem czy z 1.4 nie ma mniejszej srednicy kanałow. Trzeba by porownac. Krokowy, przepustnica, wszystko jest to samo, jedynie srednice moga byc rozne.

W MK5 nie bylo innych 1.6, EFI oznacza elektroniczny wtrysk, czyli masz 1.6 CVH na wielopunkcie 105KM.

Cytat:

2010-01-26 18:57:20, Magik123 pisze: Jesli ten 1.6 to CVH to pasuje bez problemu, jedynie nie wiem czy z 1.4 nie ma mniejszej srednicy kanałow. Trzeba by porownac. Krokowy, przepustnica, wszystko jest to samo, jedynie srednice moga byc rozne.

Krokowiec w tym na fotkach jest mocowany na 3 śruby, w 1,6 ma 4. Może nie ma to znaczenia, ale róznica jest.
Do tego nie wiem jak z czujnikiem wody...
Najlepiej spytnij Slawasa1, czy uszczelki w 1,4 i 1,6 są takie same...

A co do polerki...to motocyklem nie jeździsz po kałużach, w mrozie, sniegu, błocie, deszczu...i nie masz szczelnej komory silnika w escorcie...Że nie wspomnę, że kolektor nieco się grzeje, ale może rzeczywiście nie jest tak źle...ja tam wolę chromowanie, albo przynajmniej anodowanie

surec a anodowanie jest niby czymś innym nie polerowaniem ? to to samo lecz polerowanie chemiczne tzw.. a jeszcze nie słyszałem o chromowaniu aluminium a metoda chemiczna sie nie utlenia ? hymmm ciekawa koncepcja

Idziemy troszkę w offtop... niop ale ..


surec Nie słyszałem o metodzie "dyfuzji czasteczek aluminium z chromem"
słyszałem o takim zabiegu ale nie było to aluminium takie jak jest używane do produkcji felg, miało jakieś specjalne domieszki innych metali i wyglądało bardzo ciemno grafitowe. Więc żeby skutecznie (trwale)pochromować felgi musiałbyś je najpierw sam sobie odlać z takiego materiału. Po drugie sam proces chromowania tradycyjnymi metodami wygląda następująco (podam przykład dla stali): polerowanie, wytrawianie (czego już alu nie wytrzymuje), miedziowanie, niklowanie i dopiero chromowanie. Cały problem polega na tym że warstwa chromu połączy sie tylko z 'podkładem' niklowym, nikiel zaś tylko z miedzią. Więc aby skutecznie pochromować alu musielibyśmy jakimś sposobem najpierw pomiedziować aluminium
W teori wykonalne aczkolwiek ja bym nie zaryzykował.
Anodowanie to wytworzenie na powierzchni aluminium warstwy tlenku. Warstwa taka ma funkcje ochronne (antykorozyjne), dekoracyjne (kolory) i zabezpieczające przed zabrudzeniem. Warstwa anody może mieć kolor srebrny, złoty, szampan, brąz aż do czarnego. To wszytko są warstwy matowe. Połysk można uzyskać dzięki tzw. elektropolerowaniu
nie każde aluminium da się anodować. A to dlatego, że powszechnie używane stopy aluminium różnią się od siebie składem, i to bardzo. Ogólnie mówiąc, anodować da się stopy z niską zawartością krzemu i magnezu. Większość części samochodowych motocyklowych (np. silnik) to odlew aluminiowy. A żeby dobrze się taki stop odlał, musi mieć dużo krzemu. Wniosek - silnika raczej się nie poanoduje...
Felgi chromowane są raczej stalowe albo z dużą zawartością stali lub jeśli się nie mylę cynku ale tego nie jestem pewien myślę iż rozwiałem trochę wątpliwości


[ wiadomość edytowana przez: goblee dnia 2010-01-27 14:33:28 ]

A ponownie pytanie czy przy całości zmienionej z 1.6 na 14 nie odbiję sie to w jakiś sposób na moim silniku tzn utrata mocy albo wariowanie silnika?

zagłębiałem sie w tym temacie dośc głęboko przed polerowaniem raczkowałem jeszcze wtedy ale teraz wiem juz co nie co więcej po wypolerowani kilku kpl felg i nie tylko jak widać