[MKVII] uszczelka pokrywy klawiatury

na moje predzej szukaj przyczyny w glowicy a dokladniej w uszczelniaczach popychaczy

[ wiadomość edytowana przez: DobekBdg dnia 2010-01-30 18:35:46 ]

1 sprawdzic kompresje
2 powinien kopcic
3 podczas odpalania u mnie leciala ciemniejsza hmurka
4 dymil jadac lekko na granatowo
5 osmolony wydech

takie jest moje odczucie niech sie wypowiedza madrzejsi na moje popychaczami scieka sobie olej

a w jakim czasie ci splywa moze tak jak wiele ile czasu nie odpalalem ze zalalo ci swiece olejem 3 - 4 dni ???? tydzien

tyyy a ty masz ten olej w czesci dolnej wkreconej czy w czesci gornej ????? bo chyba sie nie zrozumielismy

jesli u gory to tak jak piszesz uszczelka pokrywy zaworow sciagnij pokrywe ladnie wszystko odtlusc i przykrec na reke jak to sie mowi staraj sie wszystkie sroby dokrecic rownomiernie. To nie glowica ze musza byc z odpowiednia sila dokrecone

jesli na dole to idzie na 90% glowica to wtedy masz problem

co do silkonu mozesz dac a nie musisz jesli masz uszczelke mozesz dac na silkon wy temp albo specjalny uszczelniacz do glowic lub na smar sprobowac


[ wiadomość edytowana przez: DobekBdg dnia 2010-01-30 19:14:46 ]

Cytat:

2010-01-30 18:47:07, DobekBdg pisze: tyyy a ty masz ten olej w czesci dolnej wkreconej czy w czesci gornej ?????

Olej mam w gnieździe świecy i widzę go od góry jak ściągnę fajkę, która też jest minimalnie nim umoczona. Nie bardzo kumam co znaczy od góry?.

Kup uszczelke za 30zł a nie za 12 i zadnych sylikonow nie trzeba, nic nie bedzie ciekło ani po 3 miesiacach ani po roku czy dłuzej. Mase sylikonowa daje sie tylko na kanty połaczenie połpanewek z głowicą, tam gdzie uszczelka dokładnie nie pasuje.

To zapytaj na forum czy oni widzieli wogole uszczelniacze zaworowe, bo raczej nie.

Uszczelniacze zaworowe uszczelniaja miejsca miedzy zaworem od gory pod pokrywa zaworow a komorą dolotową i dalej komorą spalania w cylindrze.

Jesli uszczelniacz puszcza to olej z pod pokrywy zaworow dostaje sie poprzez szczeline w prowadnicy zaworu i dalej scieka sobie, jest zasysany do komory spalania i tam spala sie z paliwem. Wtedy zwykle po dluzszym postoju, np po nocy przy porannym rozruchu auto przez chwile dymi na niebieski, lub podczas dodawania gazu i po lekkim rozgrzaniu przestaje dymic calkowicie.


Mase sylikonowa daje sie na miejsca gdzie sa zalamania, jakies przejscia itp, na plaska powierzchnie gdzie uszczelka przylega nie ma potrzeby dawac sylikonu. Ale jesli bardzo chcesz to przeciwskazan nie widze, tylko delikatnie, bo za duzo to tez zle.

Tak dokładnie, oczywiscie musisz rowniez ten olej wyciagnac z gniazd jakas strzykawka czy szmatka itp, bo bedzie przebicie z przewodu swiecy.

Cytat:

2010-01-31 15:00:57, arti31 pisze: Magik to olej samochodowy jest przewodzący? hmmm tu bym się zastanowił co nie zmienia faktu że warto go stamtąd usunąć

To nalej sobie do swiec i pojezdzij, zobaczysz jak przewodzi, mialem taka sytuacje w escorcie.

aby wymienic uszczelniacze zaworowe:
1. demontujesz dekiel
2. odkrecasz kolektor wydechowy (ssacy mozna pozniej jak zdejmiesz glowice)
2. demontujesz wałki rozrządu
3. demontujesz sama glowice
4. rozpinasz zawory.
5. wyciagasz dopiero uszczelniacze zaworowe (troche zabawy jest przy tym)

potem wszystko skladasz w odwrotnej kolejnosci. cierpliwosci potrzeba przy spinaniu zaworów. oczywiscie jak juz masz wszystko zdjete pasowaloby nowa uszczelke pod glowice kolektory ssacy i wydechowy no i pod dekiel. troche roboty przy tym jest.

Zdecydowałem się na wymianę bez ściągania głowicy. Chcę potraktować zawory sprężonym powietrzem, aby nie powpadały. Czy macie doświadczenie jaka ma być jego wartość, aby później założyć sprężyny. Mam kompresor, który daje ok. 6 atm. - wystarczy?, a może za dużo. Pozdrawiam.