[125p] pomarańczowy"89

ładny fiacik zwłaszcza na poszerzanej stali no i rover po maską
powodzenia w dalszych pracach
p.s. nie był on czasem na allegro

Ładny Kancik, wbij kiedy na łódzki spot FSO np. dziś o 17 pod Realem na Jana Pawła.

Dupka już obniżona, w sumie jest niżej niż chciałem, ale na razie zostanie tak jak jest. Do pełni szczęścia należy obniźyć przód i sprawdzić geometrię, w łikend na autostradzie pozwoliłem sobie na małe szaleństwo, ale okzazało się, że jazda 150 to męczarnia. Ledwo mieściłem się w pasie ruchu.

[ wiadomość edytowana przez: menzuramenzura dnia 2010-03-25 18:36:49 ]

Felgi 6,5(lub 7-ale chyba nie)x13, et nie pamiętam.

czym to stroisz? Czy odpalasz na kompie z vvc?
A co do mojego poprzedniego posta - rury od chlodzenia w roverze strasznie rdzewieja - pomaluj je bo trudno zdobyc cale.
A co do krocca od podcisnienia przy serwie - w poldoroverze wychodzil w bok, przekrec to bedziesz mial czysciej pod maska

Dziś zacząłem rozbieranie fiata, jutro będę przymierzał skrzynię do silnika, także będę borykał się z pierwszymi problemami. Wszelkie niusy będę zamieszczał tu,może komuś się to przyda w przyszłości.

W każdym razie akcja przeszczep rozpoczęta.

Takie sprzęgło będę miał we fiacie. Średnica 190 mm, czyli seria dla 1.4. Dzwon skrzyni poldorover odrazu pasuje do silnika vvc-nic nie trzeba przerabiać. Koło zamachowe mam załozone od 1.4, rozrusznik od poldorovera 1.4, wałek sprzęgłowy ma 10mm, otwór w wale 22mm. Bez problemu kupiłem łożysko o takich wymiarach-co prawda jest to łozysko kulkowe, czyli na lekki wcisk w wał i na wałek, ale delikatnie liznąłem wałek sprzęgłowy, nie miałem kłopotu z montażem skrzyni do silnika.
A teraz problemy: chcę dać kolektor ssący od 1.4, trzeba w nim zrobić mocowanie na czujnik podciśnienia.
Rurowy kolektor wydechowy nie da się bez przeróbek dokręcić do głowicy, zawadza o łapę silnika.
Jak ja podłącze obrotomierz?
Doskwiera mi brak schematów wiazki vvc, tak na pałę w te kabelki będę się wgryzał, nie wiem który kolor z czym połączyć.

Aha, główny pasek rozrządu ma 143 zęby i szer. 26mm. Lepiej nie zamieniać go na pasek z mniejszych silników (143 lub 145 zębów, 23mm szer.).

[ wiadomość edytowana przez: menzuramenzura dnia 2010-07-01 22:41:51 ]

Trzeba przełożyć jednak cały kolektor ssący z 1.4, otwory ssące w głowicy vvc mają 35mm, kol. ssący w tym miejscu ma 32mm, trzeba rozchechłać. Nie da się przełożyć samej góry kolektora 1.4 na dolną część z vvc, to są zupełnie inne odlewy. Wydumałem że raczej nie bedę w kolektorze z 1.4 robił otworu na czujnik podciśnienia. Na szczęście można na niego założyć wężyk i podłączyć do kolektora a czujnik gdzieś umocować.
Przepustnica oczywiście z poldorovera.
Mając kol. z poldorovera trzeba też mieć listwę wtryskową od tego silnika, inaczej nie założy się kolektora. Wtryski oczywiście od vvc.

Udało mi się przypasować kol. wydechowy z vvc, ale jest bardzo mało miejsca na jakąkolwiek przykręcaną dwururkę. Przeszkadza łapa silnika, drążek kierowniczy i ogólna ciasnota.

Zdjęcia sprzed dwóch dni. Obecnie auto już jeździ. Zostało kilka kwestii do dogrania, ale wolne się skończyło niestety.
Najważniejszy temat: wskazówka temperatury idzie na czerwone pole. Nie wiem czy na prawdę jest silnikowi gorąco, czy po prostu ten czujnik temperatury z vvc ma mniejszą oporność niż fso czy poldorover.
No i nie starczyło czasu żeby podłączyć obrotek. Tak teoretyzując, jak podłączę taki obrotek z kanta pod jedną z podwójnych cewek 4cylindrowego silnika, to ten obrotek będzie pokazywał 2 razy mniejsze obroty niż w rzeczywistości?

ja moge cyknac fotkie kola z silnika z vvc
co dokladnie interesi?