Mam problemik

Pojedz na benzynie i zobacz czy bedzie taki sam objaw.

Po kolei wg. punktów. Jak jeden nie pomoże bierz się za następny. A najlepiej zrób za jednym zamachem.

1) oczyść filtry (jak pisze Many).
2) Sprawdź świece i przewody
3) zresetuj pamięć wtrysku. Musisz wyjąć bezpiecznik (nie pamiętam nazwy ale to jest 20-ka i siedzi w dużej puszce na lewo od akumulatora)
4) jedź do gazownika i sprawdź kompa gazowego - może trzeba będzie ustawić kroki silniczka.

Jazda na benzynie nie specjalnie zmieniała coś - przynajmniej u mnie. Prawdopodobnie chodzi o autozaadaptowanie na benzynie głównie. Podobno też o "przeczyszczenie" układu benzynką - ale coś w to nie wierzę. Naprawdę wystarczy wyjąć bezpiecznik.
U mnie te wszystkie objawy o któych piszesz występowały nagminnie. Pomogło ponowne ustawienie kompa i założenie "no problema". Od tego czasu chodzi jak złoto a obroty trzyma lepiej niż na benzynie. Po odpaleniu adaptuje się w niecałe 3 minuty, więc do kiosku naprzeciwko bloku nie opyla się jeździć

Cytat:

2003-09-04 12:33:17, wo200 pisze: początku były wolniejsze obroty niż na benzynce, można je trochę podciągnać? ale czemu on kurcze tak trudno zaskakuje po tym zgaśnieciu, wczoraj kręciłem dosłownie 6-7 razy

Moze jak zgasnie to przelacz tylko na benzyne i odpal.
Z obrotami tez mialem problem - za uboga miesznaka byla i poprawili.

Witam ponownie.
Wybrałem się do gazowników jak mówiłem.
Przeprowadzili tylko małą korekte w regulacji pokretłem przy parowniku i powiedzieli że powinno być dobrze.
Było dobrze bo często jeżdziłem tak ze prawie nie zdążł stygnąć.
Myślałem że już wszysko OK.
A tu dziś rano powtórka identyczne objawy. Tylko dziś jadąv i zbliżając się do miejsca w którym zawsze gasł wcisnąłem sprzęgło profilaktycznie żeby sprawdzić czy obroty nie spadają i co się okazało - spadają do zera i kontrolki zaczynają świecić :>
Więc szybko przełączyłem na benzynke. I dojeżdżając do kolejnych świateł oczywiście mimo wszystko zgasł
Co ciekawe kiedy widać ze obroty spadają i chce zgasnąć nie pomaga trzymanie go na gazie i próba wciskania gazu żeby nie zgasł - ja na gaz a ona zgasł i znów kręcenie jedym ciągiem z 10 sekund aż załapie i póxniej już problem znika - chodzi jak zegarek. Kuuuurdeee, co to może być?

Z wlotem chyba wszystko OK bo zrobiłem 30 tys na gaziku i wczesniej nic się nie działo. U znajomego od poczatku było nie tak jak trzeba z wlotem to gasł przy wiekszej prędkości jak zrzucał na luz.
A co do resetu kompa to rozumiem że można też odłączyc na jakiś czas akumulator? Bo moze wyciągnę nie ten bezpiecznik co trzeba i nic nie pomoże. Ale kurcze przecież jak jadę na gazie to wtryskiwacze są zablokowane chyba? mam emulator wtryskiwaczy itd. Wkurza mnie to trochę, szczególnie jak po zgaśnieciu nie moge odpalić
A moze wybrac sie do serwisu Toyoty? Czy w pamieci kompa moze cos zostać, jakiś slad błedów w pracy kompa? Ale wolałbym na razie nie wyrzucać kaski w błoto, pojadę a oni powiedzą - przecież nie gaśnie
Dzięki za wszystkie rady

no tak, ale czemu na benzynie też gaśnie?

jutro spróbuje od początku jechać na benzynie dla pewności. Dziś przełączyłem na benzyne, przejechałem jakieś 400m jeszcze do następnych świateł i tam zgasł.
Może to rzeczywiście za krótko, ale jak jutro na benzynie zgaśnie to klapa, serwis
Aha, a co z tym akumulatorem? możan odpiać zamiast szukac bezpiecznika?

Cytat:

Raczej bym nie zdejmował klem z akumulatora - skasujesz całą resztę - pamięć ABS itd.

Micajku: I co z tego ? ABS, ECU - pikuś. Od tego autko nie umiera Będzie musiał najwyżej zaprogramować sobie radio od nowa
Jedynym problemem po zdjęciu klemy może być to, że rozprogramuje się elektronika od gazu, ale to też niekoniecznie. Zależy co tam siedzi. Najwyżej podjedzie do gazowników. To nie kosztuje majątku. (u mnie 30,- z regulacją na analizatorze)
Sorki, ale nie łąpię o co Ci chodzi z tą III i IV generacją ? Wo200 pisze, że są odcinane wtryski i ma rację. Soryy jeszcze raz, dopiero co się obudziłem, może w robocie zaskoczę

wo200: Ja bym jeszcze rozważył możliwość wadliwego działania emulatora wtryskiwaczy. Nawet niekoniecznie uszkodzenie, ale np. kiepski styk na złączkach ew. uszkodzony przewód. W czasie jazdy jak włączy wtryski, to silnik dostaje gaz + benzyna i się normalnie zdusi. Stąd pewnie trzeba kręcić te 10 sekund po zgaśnięciu, żeby przerobił cały gaz z kolektora i rury doprowadzającej. Jak się silnik deko przewentyluje to w końcu zaskoczy.
Jeżeli sytuacja się powtórzy, to spróbuj odpalając na benzynie wcisnąć gaz do dechy i sprawdź, czy przypadkiem nie zaskoczy deko szybciej.
Pozdro.

Widzę że tu jest prawdziwa skarbnica wiedzy
Dzieki za rady. Przejrzę styki wtryskiwaczy i wszystkie kostki.
Tylko czemu to by się działo tylko przy przechodzeniu z fazy zimnej na ciepła silnika. Jak już się rozgrzeje to nie szfankują wtryski? Oj coś czuje że cieżko będzie dojść co to jest dziś sprawdzm instalacje elektryczną, no i moze odłączę tą klemę albo nie, jutro z rana jade tylko na benzynie

ale świece mają obecnie 2,5 tygodnia, nowe (DENSO zdaje się) i kupione w Toyocie, nie wierze żeby padły, i tydzień po założeniu było spoko, jak się chłodniej teraz zrobiło to się objawy zaczęły dopiero