Citroen saxo 1.6 vtr - czy gaz to dobry pomysł

Przeczytaj poniższy temat:


https://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=242353&c=0&f=38

To jak mi się zdaje ten sam silnik, więc trochę jest z nim problem. Inną sprawą jest odległość jaką codziennie pokonujesz do pracy, z tych 15 km trochę musisz odjąć bo silnik musi się rozgrzać do ok 30-35 stopni żeby się przełączyć na gaz i poprawnie pracować na lpg.

Nie do końca.
Silnik jest gazoodporny natomiast budowa dolotu powoduje pewne problemy głównie z wolnymi obrotami.

Niwelować ma to specjalna rurka podająca gaz w okolice zaworu ssącego.

http://moto.allegro.pl/rurka-dluga-dysza-kolektora-ssacego-vanos-bmw-i1246234810.html

Nie wiem czy ten Twój silnik ma wtryski bosha, ale może takie coś by zdało egzamin (ale w tej kwestii musi się odezwać ktoś kto takie coś montował w tym motorze)

http://moto.allegro.pl/dysze-wtrysk-zamiast-wiercenia-kolektora-dysze-i1269961272.html

Co do II generacji będzie chodzić, ale jak nie będziesz dbał o układ zapłonowy albo Ci do bańki zamontują instalację i walnie Ci w kolektor, to się rozleci bo plastykowy i antywybuchowe klapki mogą nie zdać egzaminu.

dzisija pytalem goscia co nieby cos tam wie i powiedzial mi ze gaz sekwecyjny nie wybucha, i tera juz sam niewiem.
A może orietuje sie ktos ile by kosztowalo wstawienie instalacji II generacji tak zeby było zrobione jak tzeba