[MKVII] Ssanie w 1.8TD

panowie jak to jest w 1.8TD 96 rok? czy za ssanie odpowiada tylko termostat woskowy czy jest jeszcze coś? jak odpali a odpali cieżko to ma 500-600 obr a jeżeli to termostat woskowy to czy można go jakoś sprawdzić?
no tak, nie dodałem MkVII ale 1.8TD raczej nie bł montowany w MKV ani MKVI :p podany jest rok więc wszyscy powinni wiedzieć o co biega a w MkVII były jeszcze silniki endura które miały trochę inny badziew niż termostat woskowy :p
[ wiadomość edytowana przez: thomas77 dnia 2010-12-19 16:27:26 ]
[ powód edycji: tytuł niezgodny z regulaminem ]

[ wiadomość edytowana przez: kupiec dnia 2010-12-19 16:40:07 ]

czujnik pod termostatem? nic tam nie widziałem ale jutro sprawdzę.
jeżeli ten czujnik o którym piszesz jest też odpowiedzialny za włączenie wentylatora to u mnie wszystko gra bo wentylator normalnie się włącza. chyba że źle zrozumiałem

Rafalekpsychofans, cos mi się zdaje, że gupoty pitolisz. No i do czego ten czujnik informacje podaje? Termostatowi woskowemu, żeby linke naciągnął? To primo. Drugo, termostat woskowy jak padnie, to właśnie nie ma ssania i po odpaleniu masz obroty jak po rozgrzaniu silnika. Winowajcy tego zamieszania szukałbym gdzie indziej, gdyż jak jest padnięty to po uruchomieniu silnika powinny być obroty w okolicy 900, a 500-600 to ciut za mało. Obstawiałbym pompe, wtryski, może kompresja.

No tak myślę, że to może być któraś z tych rzeczy, no bo co tam może się jeszcze popsuć. Hmm a przypadkiem, po wciśnieciu sprzęgła obroty się nie normują? Ja mam dość gęstym olejem zalaną skrzynię i po odpaleniu na zimnym silniku i puszczeniu sprzęgła gaśnie. A ten dynks to nie mam pojęcia co to, nie widziałem jeszcze takiego ustrojstwa.




EDIT: A po naciągnieciu dźwigni od ssania do ilu obrotów Ci wzrasta?

EDIT2: Jeszcze przyszło mi do głowy, że w TD jest coś takiego jak korektor kąta wtrysku zimnego silnika może on to powoduje.

EDIT3: No i teraz by miało logiczne wytłumaczenie czujnik o którym mówił Rafalekpsychofans, być może jest on spięty właśnie z tym korektorem. Rezystencja tego korektora to 65-160 Ohm.

[ wiadomość edytowana przez: mefis22 dnia 2010-12-19 19:14:58 ]

[ wiadomość edytowana przez: mefis22 dnia 2010-12-19 19:16:45 ]

[ wiadomość edytowana przez: mefis22 dnia 2010-12-19 19:24:08 ]

Jeśli masz pompę Lucasa to jest on


Uploaded with ImageShack.us

[ wiadomość edytowana przez: mefis22 dnia 2010-12-19 20:35:35 ]

Cytat:

2010-12-19 20:37:02, kupiec pisze: kurde tylko jak to wyjąć?

Odpinasz przewody i kluczem płaskim rozmiar jak dobrze pamiętam to coś powyżej 35, jak chcesz to jutro Ci mogę przemierzyć to suwmiarką, bo mam taką pompę w piwnicy.

mi chodzi nie o czujnik co załancza wentylator tylko obok niego jest czujnik co załancza ssanie
i jest to tylko w 1.8td szasami może sie zdarzy ze to zamarznie
nie jestem szpecem od tego ale głupot nie plotem

miałem sierke 1,8td tam za "ssanie" odpowiedzialny był elektro zawór zmiany kąta wtrysku paliwa który czerpał info z czujnika tep cieczy chłodziwa
wyglodało to tak jak na wyżej wymienionym foto.
w tym zaworku na zimnym sliniku wysuwa się taki jakby sworzeń ktory zmienia kąt wtrysku w pompie.. na ciepłym silniku ten sworzęń się chowa...
Tyle

Cytat:

2010-12-20 08:44:38, mefis22 pisze: Wajche za którą pociąga termostat woskowy też miałeś, a więc za ssanie odpowiadał też termostat woskowy.

Pompa Lucas Podobna do tej co na foto wyżej... pokaż mi tą wajchę...

A więc ten korektor jest pod klucz 41mm